充电粧主体架构的开启数量越多。
[0046]其中，三相插座连接三条线路，除了与电能表的电源输出端连接的交流电源线和中线之外，还包括接地线。
[0047]其中，ARM11处理器对充电粧主体架构的开启关闭操作是通过对充电粧主体架构内的充电控制设备的控制来完成的。
[0048]可选地，在所述智能化电动汽车充电站中:显示屏与ARMll处理器的并行数据接口连接；显示屏为液晶显示设备；显示屏用于显示电动车数量占据汽车数量的百分比；以及，ARMll处理器和计时器可以都被设置在充电站的控制箱内。
[0049]另外，新能源电动汽车越来越受到人们的关注，世界强国在电动汽车领域的竞争也愈演愈烈。
[0050]电动汽车有以下优点:①零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。②电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。③因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。④噪声小。⑤可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。
[0051]电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
[0052 ]采用本发明的智能化电动汽车充电站，针对现有技术无法对充电站内部充电粧数量进行自动开启控制的技术问题，通过引入多个汽车类型检测设备和统计计算设备，确定附近道路上电动汽车占据汽车总量的百分比，以上述百分比作为充电站自动控制开启充电粧数量的依据，实现充电站的智能化管理，同时，优化充电站内每一个充电粧的结构，提高单个充电粧的充电性能。
[0053]可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
【主权项】
1.一种智能化电动汽车充电站，所述充电站包括电动车统计设备、ARMll处理器和多个充电粧主体架构，电动车统计设备用于统计充电站附近道路的电动车数量占据汽车数量的百分比，每一个充电粧主体架构都用于对电动车进行充电，ARMll处理器与电动车统计设备和多个充电粧主体架构分别连接，基于电动车统计设备的统计结果确定每一个充电粧主体架构的开关状态。2.如权利要求1所述的智能化电动汽车充电站，其特征在于，所述充电站包括: 一氧化氮检测仪，设置在红外线传感阵列附近，用于检测红外线传感阵列附近的一氧化氮浓度，并当一氧化氮浓度大于等于第一浓度阈值时，发出一氧化氮超标信号； 一氧化碳检测仪，设置在红外线传感阵列附近，用于检测红外线传感阵列附近的一氧化碳浓度，并当一氧化碳浓度大于等于第二浓度阈值时，发出一氧化碳超标信号； 红外线传感阵列，水平设置在充电站附近道路位置，由多个红外线传感单元组成，根据同时被触发的红外线传感单元的数量确定充电站附近道路是否存在汽车行驶通过，当确定存在汽车行驶通过时发出汽车通过信号，其中，红外线传感阵列的水平宽度大于等于最长汽车的长度，多个红外线传感单元为等间隔均匀分布； 计时器，用于实时发送计时信号； 多个充电粧主体架构，每一个充电粧主体架构包括充电控制设备、交流电接收设备、读卡器、打印机、显示屏、电能表、充电枪、三相插座、第一电涌保护设备、第二电涌保护设备、第一断路器、第二短路器、第一漏电保护设备、第二漏电保护设备、开关电源和电源转换设备; 交流电接收设备用于接收交流线路，交流线路包括交流电源线和中线； 第一断路器的输入端与交流电接收设备连接，输出端与电能表的电源输入端连接，相应地，第一断路器的输入端和输出端都包括交流电源线和中线两条线路，第一断路器包括两个开关，分别位于交流电源线和中线上； 第一漏电保护设备的两端与第一断路器输入端的中线、输出端的中线分别连接； 第一电涌保护设备与第一断路器的输出端连接； 第二断路器的输入端与交流电接收设备连接，输出端与开关电源的输入端连接，相应地，第二断路器的输入端和输出端都包括交流电源线和中线两条线路，第二断路器包括两个开关，分别位于交流电源线和中线上； 第二漏电保护设备的两端与第二断路器输入端的中线、输出端的中线分别连接； 第二电涌保护设备与第二断路器的输出端连接； 电能表的电源输出端与充电枪的输入端连接，电能表的数据输出端与A RM11处理器的RS485串口连接； 充电枪的输出端包括三条线路，除了通过充电枪的输入端连接电能表的输出端的交流电源线和中线之外，还包括接地线； 充电控制设备与交流电接收设备连接，用于切断或恢复交流电接收设备对交流线路的充电电力的接收； 电源转换设备包括太阳能供电器件、切换开关和电压转换器，切换开关与太阳能供电器件和第二断路器的输出端分别连接，根据太阳能供电器件处的输出电压大小决定是否切换到第二断路器的输出端以由第二断路器的输出端供电，电压转换器与切换开关连接，用于将通过切换开关输入的电压转换为5V电压、3.3V电压或12V电压； 读卡器与ARMl I处理器的第一 RS232串口连接； 打印机通过串口与ARMll处理器的第二RS232串口连接，打印机的电源接收端还与开关电源的输出端连接； ARMll处理器，与计时器、红外线传感阵列、一氧化氮检测仪、一氧化碳检测仪以及每一个充电粧主体架构分别连接，当接收到汽车通过信号时，汽车数量自加I，当接收到汽车通过信号且接收到一氧化氮超标信号和一氧化碳超标信号时，油类汽车数量自加I，电动车数量为汽车数量减去油类汽车数量，汽车数量、油类汽车数量和电动车数量每天自动清零，基于电动车数量占据汽车数量的百分比确定充电站内充电粧主体架构的开启数量，电动车数量占据汽车数量的百分比越大，充电站内充电粧主体架构的开启数量越多； 其中，三相插座连接三条线路，除了与电能表的电源输出端连接的交流电源线和中线之外，还包括接地线； 其中，ARMll处理器对充电粧主体架构的开启关闭操作是通过对充电粧主体架构内的充电控制设备的控制来完成的。3.如权利要求2所述的智能化电动汽车充电站，其特征在于: 显示屏与ARMl I处理器的并行数据接口连接。4.如权利要求3所述的智能化电动汽车充电站，其特征在于: 显示屏为液晶显示设备。5.如权利要求3所述的智能化电动汽车充电站，其特征在于: 显示屏用于显示电动车数量占据汽车数量的百分比。6.如权利要求2所述的智能化电动汽车充电站，其特征在于: ARMll处理器和计时器都设置在充电站的控制箱内。
【专利摘要】本发明涉及一种智能化电动汽车充电站，包括电动车统计设备、ARM11处理器和多个充电桩主体架构，电动车统计设备用于统计充电站附近道路的电动车数量占据汽车数量的百分比，每一个充电桩主体架构都用于对电动车进行充电，ARM11处理器与电动车统计设备和多个充电桩主体架构分别连接，基于电动车统计设备的统计结果确定每一个充电桩主体架构的开关状态。通过本发明，能够根据充电站附近电动车具体使用情况，判断充电桩主体架构的充电开启状态，从而避免电力资源浪费。
【IPC分类】H02J7/00, B60L11/18
【公开号】CN105515128
【申请号】CN201610080929
【发明人】李舒曼
【申请人】李舒曼
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2016年2月4日