用于汽车电动尾门ECU控制主板的固定装置的制作方法

本发明涉及汽车尾门设备技术领域，特别是涉及一种用于汽车电动尾门ecu控制主板的固定装置。

背景技术：

生活中人们驾驶的汽车内置ecu控制系统，ecu控制系统包括主板，主板上设有微处理器、eeprom电路模块、高速can收发器、第一桥式电机驱动模块、内部芯片供电电路模块等功能模块。由于主板自身重量大，功率高，汽车在打开尾门的过程中主板温度较高，易使得主板外壳变形，结构不稳定，行车路途颠簸，导致主板上的信号线路接触不良和元器件脱落，加之主板温度随汽车的行驶的功率变化忽冷忽热，易液化形成冷凝水覆盖于主板上，导致主板短路或主板上的元器件损坏。因此需求一个能够固定汽车电动尾门ecu控制主板，且起到散热散湿作用的固定装置至关重要。

中国专利号cn102799232a公开了一种主板固定装置，用来将主板固定在机箱内，机箱具有第一侧壁，第一侧壁上具有若干通孔，主板固定装置包括一个第一固定条、一个第二固定条和两个分别与第一固定条和第二固定条相枢接的把手，第一固定条包括平行且间隔设置的第一平板、第二平板和第三平板，第一平板和第二平板之间具有一个滑槽，第二固定条包括垂直的底板和侧板，第三平板和底板相对通孔均具有第一卡勾，侧板上具有朝向底板的第二卡勾，第一卡勾卡合在通孔内使第一固定条和第二固定条固定在第一侧壁上，主板固定在第一固定条、第二固定条、把手之间。

尽管上述主板固定装置能够实现主板固定功能，但是仍然存在以下问题：

一、上述主板固定装置缺乏调试下载窗口和数据状态监测窗口，主板程序出现故障，不易维护，更换主板费用高昂，后期主板升级困难，维护费用高；

二、上述主板固定装置缺乏散热排湿窗口，且主板与其他设备置于同一空间内，汽车在打开尾门过程中主板会散发大量热量，且随着汽车功率的大小随之改变，产生的热量和水汽不易排出，易造成主板及其他设备短路或电子元器件损坏；

三、上述主板固定装置缺乏散热空间，主板紧贴第一侧壁，散热空间狭小，没有较大的空间容纳主板散发出的热量。

为了克服上述缺陷，本领域技术人员积极创新研究，以期创设出一种汽车电动尾门ecu控制主板及ecu主板固定装置。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种用于汽车电动尾门ecu控制主板的固定装置，使用该ecu控制主板固定装置后，上梯形外壳和下梯形外壳形成的外壳可容纳汽车电动尾门运行时主板产生的热量，上梯形外壳的侧面设有调试下载窗口和数据状态监测窗口，方便仿真器和串口转换模块插接，有利于后期主板程序升级和维护，提高故障排查效率，同时上外壳的上表面设有散热排湿窗口，利于主板散热排湿，避免主板短路和电子元器件损伤。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：

提供一种用于汽车电动尾门ecu控制主板的固定装置，包括外壳，所述外壳包括上梯形外壳和下梯形外壳，所述上梯形外壳与所述下梯形外壳配合使用，所述上梯形外壳与所述下梯形外壳之间设有收容空间，主板设置于所述收容空间内，所述主板的四个角落分别开设有通孔，所述上梯形外壳和所述下梯形外壳开设有与之对应的通孔，所述通孔的内壁刻有螺纹，所述通孔与固定螺丝螺纹连接，所述通孔与固定螺丝的数量相等，所述下梯形外壳的下端设有与所述固定螺丝螺纹连接的固定柱，所述固定柱开设有用以收容所述固定螺丝的螺纹孔，所述上梯形外壳的侧面设有若干线缆孔、一个调试下载窗口和一个数据状态监测窗口，所述上梯形外壳的上表面设有散热排湿窗口。

进一步地说，所述上梯形外壳的下表面与所述下梯形外壳的上表面的四周边沿皆铺设有绝缘缓冲层，所述绝缘缓冲层为天然橡胶、异戊橡胶、氯丁橡胶、丁基橡胶和丁晴橡胶中的一种。

进一步地说，所述主板上设有微处理器、eeprom电路模块、高速can收发器、第一桥式电机驱动模块、内部芯片供电电路模块、电源反接保护电路模块、高端电压驱动模块、第二桥式电机驱动模块、用于仿真器插接的调试下载接口和用于串口转换模块插接的数据状态监测接口。

进一步地说，所述调试下载窗口设有与之匹配的第一保护盖，所述数据状态监测窗口设有与之匹配的第二保护盖，所述调试下载接口的尺寸与所述调试下载窗口的尺寸一致，所述数据状态监测接口的尺寸与所述数据状态监测窗口的尺寸一致。

进一步地说，所述调试下载接口的输入端与所述高速can收发器的输出端电连接，所述数据状态监测接口的输入端与所述高速can收发器的输出端电连接，所述高速can收发器的输入端与所述微处理器的输出端电连接，所述微处理器与所述调试下载接口及所述数据状态监测接口通过所述高速can收发器进行数据的交互传输。

进一步地说，所述微处理器为cortex-m0处理器、cortex-m3处理器和cortex-m4处理器中的一种，所述主板采用μcos嵌入式实时操作系统，所述微处理器设有100个功能引脚和32位arm内核，所述微处理器的最高晶振频率为72mhz。

进一步地说，所述外壳、所述固定螺丝、所述第一保护盖和所述第二保护盖皆为abs树脂塑料、聚酰亚胺塑料、聚碳酸酯和聚酯中的至少一种。

进一步地说，所述主板为四层pcb板，所述pcb板设有地线层，所述地线层包括所述桥式电机驱动供电模块的地线和所述控制电路供电模块的地线，所述桥式电机驱动供电模块的地线与所述控制电路供电模块的地线互相隔离、不接触。

本发明的有益效果是：

一、本发明的ecu控制主板固定装置设有上梯形外壳，上梯形外壳的侧面设有方便仿真器与调试下载接口插接的调试下载窗口，还设有方便串口转换模块与数据状态监测接口插接的数据状态监测窗口，方便后期主板程序升级，维护费用低，主板程序可在线监测调试，提高程序故障排查效率，程序更新快；

二、本发明的ecu控制主板固定装置设有散热排湿窗口，散热排湿窗口设于上外壳的上表面，有利于主板散热和干燥，避免因热量聚集造成主板烧坏，同时规避液化形成的水汽覆盖在主板和元器件上，造成主板短路和电子元器件损坏的风险，提高主板安全性和可靠性；

三、本发明的ecu主板固定装置设有外壳，外壳包括上梯形外壳和下梯形外壳，上梯形外壳和下梯形外壳形成容纳空间，可容纳汽车电动尾门运行时主板产生的热量，提供热量缓冲空间，降低主板高温损坏的风险。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本发明的ecu主板固定装置主视图；

图2是本发明的ecu主板固定装置俯视图；

图3是本发明的ecu主板固定装置左视图；

图4是本发明的ecu控制主板的控制原理图；

附图中各部分标记如下：

外壳1、上梯形外壳1-1、下梯形外壳1-2、收容空间2、主板3、微处理器3-1、高速can收发器3-2、调试下载接口3-3、数据状态监测接口3-4、固定螺丝4、固定柱5、缆孔6、调试下载窗口7、数据状态监测窗口8、散热排湿窗口9、第一保护盖10、第二保护盖11、绝缘缓冲层12、通孔13、仿真器14和串口转换模块15。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本发明的具体实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的优点及功效。本发明也可以其它不同的方式予以实施，即，在不背离本发明所揭示的范畴下，能予不同的修饰与改变。

实施例：一种用于汽车电动尾门ecu控制主板的固定装置，如图1-图4所示，包括外壳1，所述外壳包括上梯形外壳1-1和下梯形外壳1-2，所述上梯形外壳与所述下梯形外壳配合使用，所述上梯形外壳与所述下梯形外壳之间设有收容空间2，主板3设置于所述收容空间内，所述主板的四个角落分别开设有通孔13，所述上梯形外壳和所述下梯形外壳开设有与之对应的通孔，所述通孔的内壁刻有螺纹，所述通孔与固定螺丝4螺纹连接，所述通孔与固定螺丝的数量相等，所述下梯形外壳的下端设有与所述固定螺丝螺纹连接的固定柱5，所述固定柱开设有用以收容所述固定螺丝的螺纹孔5-1，所述上梯形外壳的侧面设有若干线缆孔6、一个调试下载窗口7和一个数据状态监测窗口8，所述上梯形外壳的上表面设有散热排湿窗口9。

所述上梯形外壳的下表面与所述下梯形外壳的上表面的四周边沿皆铺设有绝缘缓冲层12，所述绝缘缓冲层为天然橡胶、异戊橡胶、氯丁橡胶、丁基橡胶和丁晴橡胶中的一种。

所述主板上设有微处理器3-1、eeprom电路模块、高速can收发器3-2、第一桥式电机驱动模块、内部芯片供电电路模块、电源反接保护电路模块、高端电压驱动模块、第二桥式电机驱动模块、用于仿真器14插接的调试下载接口3-3和用于串口转换模块15插接的数据状态监测接口3-4。

所述调试下载窗口设有与之匹配的第一保护盖10，所述数据状态监测窗口设有与之匹配的第二保护盖11，所述调试下载接口的尺寸与所述调试下载窗口的尺寸一致，所述数据状态监测接口的尺寸与所述数据状态监测窗口的尺寸一致。

所述调试下载接口的输入端与所述高速can收发器的输出端电连接，所述数据状态监测接口的输入端与所述高速can收发器的输出端电连接，所述高速can收发器的输入端与所述微处理器的输出端电连接，所述微处理器与所述调试下载接口及所述数据状态监测接口通过所述高速can收发器进行数据的交互传输。

所述微处理器为cortex-m0处理器、cortex-m3处理器和cortex-m4处理器中的一种，所述主板采用μcos嵌入式实时操作系统，所述微处理器设有100个功能引脚和32位arm内核，所述微处理器的最高晶振频率为72mhz。

所述外壳、所述固定螺丝、所述第一保护盖和所述第二保护盖皆为abs树脂塑料、聚酰亚胺塑料、聚碳酸酯和聚酯中的至少一种。

所述主板为四层pcb板，所述pcb板设有地线层，所述地线层包括所述桥式电机驱动供电模块的地线和所述控制电路供电模块的地线，所述桥式电机驱动供电模块的地线与所述控制电路供电模块的地线互相隔离、不接触。

本发明的工作过程和工作原理如下：

本发明的用于汽车电动尾门ecu控制主板的固定装置，包括外壳，外壳由上梯形外壳和下梯形外壳构成，上梯形外壳与下梯形外壳形成容纳空间，提供热量存储缓冲空间，ecu控制主板放于收容空间内，外壳与主板的边沿上四个角落分别开设通孔，使用固定螺丝将其固定拧紧，下梯形外壳的下端设有固定柱，固定柱开设螺纹孔，并与固定螺丝螺纹连接固定；ecu控制主板设有调试下载接口和数据状态监测接口及对应的保护盖，为了方便外部仿真器和串口转换模块与ecu主板进行通讯连接，因此在上梯形外壳的侧面设有对应的调试下载窗口和数据状态监测窗口；上梯形外壳的上表面设有散热排湿窗口，有助于将外壳内部主板散发出来的热量进行有效排出，避免高温过热，导致主板或主板上的元器件烧坏；外壳的外表面设有若干线缆孔，方便主板线缆走线；

ecu控制主板采用32位arm内核的微处理器，使用μcos嵌入式实时操作系统，微处理器设有100个功能引脚，且最高晶振频率为72mhz，ecu控制主板上设有高速can收发器和微处理器，高速can收发器与调试下载接口、数据状态监测接口进行交互通信，调试下载接口与仿真器连接，数据状态监测接口与串口转换模块电连接，微处理器与高速can收发器电连接，实现数据的交互传输。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。