一种电动汽车用控制器的制作方法

本实用新型涉及电力电子设备技术领域，尤其涉及一种电动汽车用控制器。

背景技术：

控制器是由周边器件和主芯片(或单片机)组成，周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片，它是电动汽车内重要零部件组成部分，控制器主要是将来自电池的高压直流电转换成交流电，然后来驱动电机。

而现有技术中的电动汽车控制器普遍存在体积过大，产品过重，防护等级低，安装不便，散热性能较差等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车用控制器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动汽车用控制器，包括主壳体，所述主壳体上方设有用于封合主壳体的上盖，主壳体与上盖之间连接有用于密封的上盖密封圈，所述上盖一侧通过接线盖板密封圈连接有接线盖板，所述上盖盖体边缘处设有对接线盖板密封圈进行压缩以及限位的凸台，所述凸台一侧开设有导水槽，所述主壳体底部设有用于密封主壳体内部一侧水冷腔体的水冷盖板，所述主壳体外壳一侧焊接有用于安装防水接头的突起结构，且主壳体外壳一侧表壁处开焊接有进出水管，所述水冷腔体内设有压铸一体化的散热鳍片，所述散热鳍片一侧设有用于安装IGBT模块的IGBT 模块安装孔，所述IGBT模块连接有IGBT驱动板，所述主壳体壳体底部一侧焊接有用于支撑薄膜电容的电容安装柱，所述薄膜电容壳体两侧焊接有正进线排和负进线排，薄膜电容通过正进线排和负进线排连接有功率板，所述功率板上设有控制板，所述主壳体壳体底部另一侧焊接有用于固定接线固定座的固定柱，所述接线固定座一侧连接有霍尔传感器，所述霍尔传感器一侧焊接有W相出线排、V相出线排和U 相出线排，所述V相出线排位于W相出线排与U相出线排之间，所述主壳体外壳一侧表壁中间位置设有用于安装呼吸阀的呼吸阀安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主壳体底部四个拐角处设有安装垫脚，所述安装垫脚与主壳体连接处的拐角设有垫板，且安装垫脚上开设有壳体安装孔，所述主壳体外壳一侧表壁上设有控制器贴标板，主壳体外壳另一侧表壁中间位置处嵌入有控制器垫高平台，所述吸阀安装孔上方安装有防止呼吸阀堵塞造成呼吸阀功能丧失或受损的挡水檐。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主壳体与上盖连接处主壳体上的框体边缘设有上盖定位孔，所述主壳体外壳设有十字加强筋，主壳体开口边框设有半圆盲孔固定孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主壳体内部底壁避空位置处设有加强筋，所述加强筋两端处焊接有U型缺口电路板固定柱，所述U型缺口电路板固定柱一侧设有突起安装柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述突起结构周围处设有+/-/U/V/W字符样式标记，所述进出水管的中央及突起结构的左下方设有突起凸台。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上盖上开设有贴标板，所述上盖盖体边缘处设有定位销，且上盖盖体内壳壁处焊接有加强条，所述贴标板外框一侧设有六边框体板，所述六边框体板一侧设有凸起板，凸起板两侧预留有低于其高度的接线盖板边缘外壳，所述进出水管正上方开设有用于电路板塑胶端子插入的端子安装口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装垫脚通过安装连接筋与壳体内部的加强筋连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述接线盖板上设有接线盖板字符板，所述接线盖板字符板一侧设有警告标识粘贴板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述接线盖板密封圈圈体中嵌入有接线盖板密封圈限位筋，上盖密封圈圈体中嵌入有上盖密封圈限位筋。

本实用新型中，该电动汽车用控制器控制器外观呈囧字状，结构新颖，控制器设有半圆盲孔固定孔，相比之前控制器可用以减重及增加美观，其次电路板塑胶端子插入端子安装口处螺丝位置向内凹起，防止安装螺丝突起影响到控制器整体美观，控制器设有导水槽，可达到控制器在雨天环境下达到快速排水的目的，同时控制器盖体连接位置处设有密封圈限位筋，以防密封圈在装配过程中变形弹起，控制器设置的连接筋与加强筋在共同作用下，可保证控制器内部的安装部分在车辆振动过程中有足够的强度，防护等级高，控制器上盖设有定位孔，辅助上盖的快速安装，控制器内水冷腔体内设有压铸一体化的散热鳍片，散热鳍片与主壳体内部底面为压铸一体化的散热鳍片，形状可为图示或将图示的断层连为一体式结构，亦可用柱状结构进行导热，散热效率快，安全性能高，电容安装柱与主壳体用筋连接并做切削处理，节省了薄膜电容的安装空间，控制器整体体积小，提高了整机功率密度。

附图说明

图1为本实用新型的总装分解示意图。

图2为本实用新型的总装示意图。

图3为本实用新型的壳体总装图。

图4为本实用新型的壳体分解图。

图5为本实用新型的壳体立体图。

图6为本实用新型的主壳体立体图。

图7为本实用新型的水冷结构示意图。

图8为本实用新型的壳体打码位置示意图。

图9为本实用新型的上盖立体图。

图10为本实用新型的上盖内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-10，一种电动汽车用控制器，包括主壳体1，主壳体1 上方设有用于封合主壳体1的上盖2，主壳体1与上盖2之间连接有用于密封的上盖密封圈6，上盖2一侧通过接线盖板密封圈5连接有接线盖板3，上盖2盖体边缘处设有对接线盖板密封圈5进行压缩以及限位的凸台211，凸台211一侧开设有导水槽212，主壳体1底部设有用于密封主壳体1内部一侧水冷腔体124的水冷盖板4，主壳体 1外壳一侧焊接有用于安装防水接头8的突起结构125，且主壳体1 外壳一侧表壁处开焊接有进出水管7，进出水管7可为图示直管，也可用于90度或任意角度弯管，水冷腔体124内设有压铸一体化的散热鳍片1244，散热鳍片1244与主壳体1内部底面为压铸一体化的散热鳍片，形状可为图示或将图示的断层连为一体式结构，亦可用柱状结构进行导热，提高散热效率。

散热鳍片1244一侧设有用于安装IGBT模块20的IGBT模块安装孔1243，IGBT模块安装孔1243同时可作为紊流结构强化散热，以上整体组成结构呈M状，直接在IGBT模块20底部进行循环，最为直接地进行热交换。

IGBT模块20连接有IGBT驱动板21，主壳体1壳体底部一侧焊接有用于支撑薄膜电容13的电容安装柱121，电容安装柱121与壳体用筋连接并做切削处理，以节省薄膜电容13的安装空间，提高整机功率密度，薄膜电容13壳体两侧焊接有正进线排11和负进线排 12，薄膜电容13通过正进线排11和负进线排12连接有功率板10，功率板10上设有控制板9，主壳体1壳体底部另一侧焊接有用于固定接线固定座14的固定柱110，固定柱110与主壳体1连接位置用筋连接进行加强，接线固定座14一侧连接有霍尔传感器15，霍尔传感器15一侧焊接有W相出线排16、V相出线排17和U相出线排18， V相出线排17位于W相出线排16与U相出线排18之间，主壳体1 外壳一侧表壁中间位置设有用于安装呼吸阀19的呼吸阀安装孔113。

主壳体1底部四个拐角处设有安装垫脚111，安装垫脚111为一体式安装垫脚，安装平面略高于主壳体1底部以防安装位置不平造成控制器损伤，安装垫脚111与主壳体1连接处的拐角设有垫板128，且安装垫脚111上开设有壳体安装孔117，壳体安装孔117共设有四个，一个壳体安装孔117用以固定，其余三个壳体安装孔117为不同方向的长圆孔，用以辅助安装主壳体1，主壳体1外壳一侧表壁上设有控制器贴标板112，控制器贴标板112为控制器贴标位置，可根据标签的厚度做相应的深度以保持整机平面平整，主壳体1外壳另一侧表壁中间位置处嵌入有控制器垫高平台114，控制器垫高平台114用以控制器打码，以免打码深度影响控制器壳体强度，呼吸阀安装孔 113上方安装有防止呼吸阀19堵塞造成呼吸阀功能丧失或受损的挡水檐1131，挡水檐1131可用来遮挡灰尘水渍等异物。

主壳体1与上盖2连接处主壳体1上的框体边缘设有上盖定位孔 115，上盖定位孔115辅助上盖2的快速安装，主壳体1外壳设有十字加强筋116，十字加强筋116辅助增加主壳体1强度，主壳体1开口边框设有半圆盲孔固定孔119。

主壳体1内部底壁避空位置处设有加强筋122，加强筋122两端处焊接有U型缺口电路板固定柱120，U型缺口电路板固定柱120一侧设有突起安装柱123，U型缺口电路板固定柱120与主壳体1连接位置用筋连接起加强以及用于导流，提高了压铸效率及良率，U型缺口电路板固定柱120有一U型缺口用以线路穿过。

突起结构125周围处设有+/-/U/V/W字符样式标记，进出水管7 的中央及突起结构125的左下方设有突起凸台127。

上盖2上开设有贴标板213，上盖2盖体边缘处设有定位销218，且上盖2盖体内壳壁处焊接有加强条219，贴标板213外框一侧设有六边框体板216，六边框体板216一侧设有凸起板215，凸起板215 两侧预留有低于其高度的接线盖板边缘外壳214，接线盖板边缘外壳 214、凸起板215、六边框体板216及外壳边缘217组成囧字形图案，进出水管7正上方开设有用于电路板塑胶端子插入的端子安装口 129。

安装垫脚111通过安装连接筋130与壳体内部的加强筋122连接，连接筋130为一体式安装连接筋，连接筋130与加强筋122共同作用下可保证控制器内部的安装部分在车辆振动过程中有足够的强度。

接线盖板3上设有接线盖板字符板31，接线盖板字符板31一侧设有警告标识粘贴板32。

接线盖板密封圈5圈体中嵌入有接线盖板密封圈限位筋51，上盖密封圈6圈体中嵌入有上盖密封圈限位筋61。

工作原理：该电动汽车用控制器使用时，电池的高压直流电通过电路板塑胶端子插入端子安装口129接通，然后高压直流电通过正进线排11和负进线排到薄膜电容13，在薄膜电容13内部将正负线排一分为三，分别接入到三相IGBT模块20的正负端子，然后IGBT模块20的另外一端将转换后的电压送到输出端子W相出线排16、V相出线排17和U相出线排18，连接电机，通过矢量算法控制把高压直流电转换成交流电，从而驱动电机。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。