一种车载手机控制方法和装置制造方法

一种车载手机控制方法和装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种车载手机控制方法和装置，可以有效的预防驾驶危险的发生，增强终端与用户的交互能力。所述方法包括：获取第一指示信号，所述第一指示信号用于指示所述车载手机与车载无线设备完成连接；获取驾驶员的移动速度；根据所述移动速度，将所述车载手机切换至对应的工作模式。本发明适用于电子信息【技术领域】。
【专利说明】一种车载手机控制方法和装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及电子信息【技术领域】，尤其涉及一种车载手机控制方法和装置。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，汽车渐渐渗入越来越多人的生活中。与此同时，车载设备也越来越健全。
[0003]很多情况下，驾驶员在驾驶过程中需要接听电话，但是频繁的用户来电可能使得驾驶员无法集中注意力，进而容易导致车祸的发生，而现有技术中的车载设备并不能有效的预防驾驶危险的发生。

【发明内容】

[0004]本发明提供一种车载手机控制方法和装置，可以有效的预防驾驶危险的发生，增强终端与用户的交互能力。
[0005]为达到上述目的，本发明采用如下技术方案:
[0006]第一方面，提供一种车载手机控制方法，所述方法包括:
[0007]获取第一指示信号，所述第一指示信号用于指示所述车载手机与车载无线设备完成连接；
[0008]获取驾驶员的移动速度；
[0009]根据所述移动速度，将所述车载手机切换至对应的工作模式。
[0010]在第一方面第一种可能的实现方式中，结合第一方面，在所述获取驾驶员的移动速度之前，还包括:
[0011]启动所述车载手机卫星定位系统；
[0012]所述获取驾驶员的移动速度具体包括:
[0013]通过所述车载手机卫星定位系统测量所述驾驶员的移动速度。
[0014]在第一方面第二种可能的实现方式中，结合第一方面，所述获取驾驶员的移动速度具体包括:
[0015]获取车载无线设备发送的通过车载卫星定位系统测量的驾驶员的移动速度。
[0016]在第一方面第三种可能的实现方式中，结合第一方面至第一方面第二种可能的实现方式，所述根据所述移动速度，将所述车载手机切换至对应的工作模式包括:
[0017]若所述移动速度大于预设的第一阈值，将所述车载手机切换至第一工作模式，其中，所述第一工作模式为:当有用户来电时，根据呼叫对象和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电；
[0018]若所述移动速度小于所述预设的第一阈值，将所述车载手机切换至第二工作模式，其中，所述第二工作模式为:当有用户来电时，提示当前有用户来电。
[0019]在第一方面第四种可能的实现方式中，结合第一方面第三种可能的实现方式，当有用户来电时，根据呼叫对象和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电具体包括:[0020]当有用户来电时，根据预先存储的呼叫对象在联系人数据库中的第一标识和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电；
[0021]若所述第一标识为重要用户，确定提示当前有用户来电；
[0022]若所述第一标识为普通用户，但所述呼叫频率大于预设的第二阈值，确定提示当前有用户来电；
[0023]若所述第一标识为普通用户，但所述呼叫频率不大于所述预设的第二阈值，确定暂时不提示当前有用户来电，当所述车载手机切换至所述第二工作模式时，提示存在未接来电。
[0024]第二方面，提供一种车载手机控制装置，所述车载手机控制装置包括信号获取单元、速度获取单元、切换单元；
[0025]所述信号获取单元，用于获取第一指示信号，所述第一指示信号用于指示所述车载手机与车载无线设备完成连接；
[0026]所述速度获取单元，用于获取驾驶员的移动速度；
[0027]所述切换单元，用于根据所述速度获取单元获取的移动速度，将所述车载手机切换至对应的工作模式。
[0028]在第二方面第一种可能的实现方式中，结合第二方面，还包括启动单元；
[0029]所述启动单元，用于在所述速度获取单元获取驾驶员的移动速度之前，启动所述车载手机卫星定位系统；
[0030]所述速度获取单元获取驾驶员的移动速度具体包括:
[0031]通过所述车载手机卫星定位系统测量所述驾驶员的移动速度。
[0032]在第二方面第一种可能的实现方式中，结合第二方面，所述速度获取单元获取驾驶员的移动速度具体包括:
[0033]获取车载无线设备发送的通过车载卫星定位系统测量的驾驶员的移动速度。
[0034]在第二方面第三种可能的实现方式中，结合第二方面至第二方面第二种可能的实现方式，所述切换单元具体用于:
[0035]若所述移动速度大于预设的第一阈值，将所述车载手机切换至第一工作模式，其中，所述第一工作模式为:当有用户来电时，根据呼叫对象和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电；
[0036]若所述移动速度小于所述预设的第一阈值，将所述车载手机切换至第二工作模式，其中，所述第二工作模式为:当有用户来电时，提示当前有用户来电。
[0037]在第二方面第四种可能的实现方式中，结合第二方面第三种可能的实现方式，当有用户来电时，根据呼叫对象和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电具体包括:
[0038]当有用户来电时，根据预先存储的呼叫对象在联系人数据库中的第一标识和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电；
[0039]若所述第一标识为重要用户，确定提示当前有用户来电；
[0040]若所述第一标识为普通用户，但所述呼叫频率大于预设的第二阈值，确定提示当前有用户来电；
[0041]若所述第一标识为普通用户，但所述呼叫频率不大于所述预设的第二阈值，确定暂时不提示当前有用户来电，当所述车载手机切换至所述第二工作模式时，提示存在未接来电。
[0042]本发明提供一种车载手机控制方法和装置，所述方法包括:获取第一指示信号，第一指示信号用于指示车载手机与车载无线设备完成连接；获取驾驶员的移动速度；根据所述移动速度，将所述车载手机切换至对应的工作模式。基于本发明提供的车载手机控制方法和装置，因为车载手机控制装置可以在车载手机与车载无线设备完成连接之后，根据驾驶员的移动速度控制车载手机的工作模式，因此可以有选择性的提示驾驶员是否存在用户来电，进而可以有效的预防驾驶危险的发生，增强终端与用户的交互能力。
【专利附图】

【附图说明】
[0043]图1为本发明实施例一提供的车载手机控制方法；
[0044]图2为本发明实施例二提供的车载手机控制方法一；
[0045]图3为本发明实施例二提供的车载手机控制方法二 ；
[0046]图4为本发明实施例三提供的车载手机控制装置结构示意图一；
[0047]图5为本发明实施例三提供的车载手机控制装置结构示意图二。
【具体实施方式】
[0048]下面结合附图对本发明实施例提供的一种车载手机控制方法和装置进行详细描述。
[0049]实施例一、
[0050]本发明实施例提法一种车载手机控制方法，具体如图1所示，包括:
[0051 ] 101、车载手机控制装置获取第一指示信号，第一指示信号用于指示车载手机与车载无线设备完成连接。
[0052]具体的，为了实现无线通信，用户需将车载无线设备的ID在驾驶员的车载手机端标识为自动连接，这样，当驾驶员靠近车辆时，该车载无线设备会检测到该车载手机，车载手机上的车载手机控制装置获取第一指示信号，该第一指示信号用于指示车载手机与车载无线设备完成连接。
[0053]需要说明的是，车载无线设备可能是车载蓝牙，也可能是2.4G天线，本发明实施例对此不作具体限定。
[0054]102、车载手机控制装置获取驾驶员的移动速度。
[0055]具体的，可以通过手机卫星定位系统测量驾驶员的移动速度，也可以通过车载卫星定位系统测量驾驶员的移动速度，本发明实施例对此不作具体限定。
[0056]若该卫星定位系统是车载手机上携带的，则在获取驾驶员的移动速度之前，还包括:
[0057]车载手机控制装置启动车载手机卫星定位系统。
[0058]车载手机控制装置获取驾驶员的移动速度具体包括:
[0059]车载手机控制装置通过车载手机卫星定位系统测量驾驶员的移动速度。
[0060]若该卫星定位系统时车载设备上携带的，则在获取驾驶员的移动速度之前，需启动车载卫星定位系统，车载手机控制装置获取驾驶员的移动速度具体包括:
[0061]获取车载无线设备发送的通过车载卫星定位系统测量的驾驶员的移动速度。[0062]103、车载手机控制装置根据移动速度，将车载手机切换至对应的工作模式。
[0063]具体的，本发明实施例中给出如下一种车载手机控制装置根据移动速度，将车载手机切换至对应的工作模式的可能实现方式:
[0064]若移动速度大于预设的第一阈值，将车载手机切换至第一工作模式，其中，第一工作模式为:当有用户来电时，根据呼叫对象和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电；
[0065]若移动速度小于预设的第一阈值，将车载手机切换至第二工作模式，其中，第二工作模式为:当有用户来电时，提示当前有用户来电。
[0066]这样，通过在不同移动速度下对应不同的工作模式，可以有选择性的提示驾驶员是否存在用户来电，进而可以有效的预防驾驶危险的发生，增强终端与用户的交互能力。
[0067]进一步的，当有用户来电时，根据呼叫对象和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电具体可以包括:
[0068]当有用户来电时，根据预先存储的呼叫对象在联系人数据库中的第一标识和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电；
[0069]若第一标识为重要用户，确定提示当前有用户来电；
[0070]若第一标识为普通用户，但呼叫频率大于预设的第二阈值，确定提示当前有用户来电；
[0071]若第一标识为普通用户，但呼叫频率不大于预设的第二阈值，确定暂时不提示当前有用户来电，当车载手机切换至第二工作模式时，提示存在未接来电。
[0072]本发明实施例提供一种车载手机控制方法，包括:获取第一指示信号，第一指示信号用于指示车载手机与车载无线设备完成连接；获取驾驶员的移动速度；根据所述移动速度，将所述车载手机切换至对应的工作模式。基于本发明提供的车载手机控制方法和装置，因为车载手机控制装置可以在车载手机与车载无线设备完成连接之后，根据驾驶员的移动速度控制车载手机的工作模式，因此可以有选择性的提示驾驶员是否存在用户来电，进而可以有效的预防驾驶危险的发生，增强终端与用户的交互能力。
[0073]实施例二、
[0074]本发明实施例提供一种车载手机控制方法，具体如图2所示，包括:
[0075]201、车载手机控制装置获取第一指示信号，第一指示信号用于指示车载手机与车载无线设备完成连接。
[0076]具体的，为了实现无线通信，用户需将车载无线设备的ID在驾驶员的车载手机端标识为自动连接，这样，当驾驶员靠近车辆时，该车载无线设备会检测到该车载手机，车载手机上的车载手机控制装置获取第一指示信号，该第一指示信号用于指示车载手机与车载无线设备完成连接。
[0077]需要说明的是，车载无线设备可能是车载蓝牙，也可能是2.4G天线，本发明实施例对此不作具体限定。
[0078]202、车载手机控制装置启动车载手机卫星定位系统。
[0079]具体的，本发明实施例中通过车载手机中携带的卫星定位系统测量驾驶员的移动速度，则在获取第一指示消息之后，首先启动该车载手机卫星定位系统。
[0080]203、车载手机控制装置通过车载手机卫星定位系统测量驾驶员的移动速度。
[0081]204、车载手机控制装置根据移动速度，将车载手机切换至对应的工作模式。[0082]可选的，本发明实施例还提供一种车载手机控制方法，具体如图3所示，包括:
[0083]301、车载手机控制装置获取第一指示信号，第一指示信号用于指示车载手机与车载无线设备完成连接。
[0084]具体的，为了实现无线通信，用户需将车载无线设备的ID在驾驶员的车载手机端标识为自动连接，这样，当驾驶员靠近车辆时，该车载无线设备会检测到该车载手机，车载手机上的车载手机控制装置获取第一指示信号，该第一指示信号用于指示车载手机与车载无线设备完成连接。
[0085]需要说明的是，车载无线设备可能是车载蓝牙，也可能是2.4G天线，本发明实施例对此不作具体限定。
[0086]302、车载手机控制装置获取车载无线设备发送的通过车载卫星定位系统测量的驾驶员的移动速度。
[0087]303、车载手机控制装置根据移动速度，将车载手机切换至对应的工作模式。
[0088]具体的，本发明实施例中给出如下一种车载手机控制装置根据移动速度，将车载手机切换至对应的工作模式的可能实现方式:
[0089]若移动速度大于预设的第一阈值，将车载手机切换至第一工作模式，其中，第一工作模式为:当有用户来电时，根据呼叫对象和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电；
[0090]若移动速度小于预设的第一阈值，将车载手机切换至第二工作模式，其中，第二工作模式为:当有用户来电时，提示当前有用户来电。
[0091]进一步的，当有用户来电时，根据呼叫对象和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电具体可以包括:
[0092]当有用户来电时，根据预先存储的呼叫对象在联系人数据库中的第一标识和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电；
[0093]若第一标识为重要用户，确定提示当前有用户来电；
[0094]若第一标识为普通用户，但呼叫频率大于预设的第二阈值，确定提示当前有用户来电；
[0095]若第一标识为普通用户，但呼叫频率不大于预设的第二阈值，确定暂时不提示当前有用户来电，当车载手机切换至第二工作模式时，提示存在未接来电。
[0096]具体的，本发明实施例中，提示当前有用户来电可以有多种方式，比如通过来电铃声、短信铃声等，也可以通过语音播报，如“您有重要信息，建议停车处理”等，本发明实施例对此不作具体限定。
[0097]这里结合本发明实施例的上述描述，给出通过在不同移动速度下对应不同的工作模式，有选择性的提示驾驶员是否存在用户来电示例如下:
[0098]假设驾驶员设定移动速度大于35km/h对应第一工作模式,不大于35km/h对应第二工作模式:
[0099]第一工作模式时，根据预先存储的呼叫对象在联系人数据库中的第一标识和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电。一般情况下，将联系人分为重要联系人和普通联系人，假设重要联系人对应的第一标识为A，普通联系人对应的第一标识为B，
[0100]则若当前呼叫对象对应的第一标识为A，则触发正常电话流程，即提示当前有用户来电；[0101]若当前呼叫对象对应的第一标识为B，此时根据呼叫频率分为两种情况:
[0102]若呼叫频率大于预设的第二阈值，确定提示有用户来电；
[0103]若呼叫频率不大于预设的第二阈值，确定暂时不提示有用户来电。
[0104]如，预设的呼叫频率为3分钟2次，则在当前呼叫对象对应的第一标识为B，3分钟2次拨入时，将自动挂断电话，并在切换至第二工作模式时提醒驾驶员有未接来电，但3分钟内的第3次电话将处罚正常的电话流程，即提示当前有用户来电。
[0105]第二工作模式时，当有用户来电，将触发正常电话流程，即提示当前有用户来电。
[0106]这样，通过在不同移动速度下对应不同的工作模式，可以有选择性的提示驾驶员是否存在用户来电，既可以保证不耽误重要或者紧急的电话，又可以尽量不影响驾驶员的正常驾驶，可以有效的预防驾驶危险的发生，增强终端与用户的交互能力。
[0107]本发明实施例提供一种车载手机控制方法，包括:获取第一指示信号，第一指示信号用于指示车载手机与车载无线设备完成连接；获取驾驶员的移动速度；根据所述移动速度，将所述车载手机切换至对应的工作模式。基于本发明提供的车载手机控制方法和装置，因为车载手机控制装置可以在车载手机与车载无线设备完成连接之后，根据驾驶员的移动速度控制车载手机的工作模式，因此可以有选择性的提示驾驶员是否存在用户来电，进而可以有效的预防驾驶危险的发生，增强终端与用户的交互能力。
[0108]实施例三、
[0109]本发明实施例提供一种车载手机控制装置400，具体如图4所示，车载手机控制装置400包括信号获取单元401、速度获取单元402、切换单元403。
[0110]信号获取单元401，用于获取第一指示信号，第一指示信号用于指示车载手机与车载无线设备完成连接。
[0111]速度获取单元402，用于获取驾驶员的移动速度。
[0112]切换单元403，用于根据所述速度获取单元402获取的移动速度，将所述车载手机切换至对应的工作模式。
[0113]进一步的，一种可能的实现方式中，如图5所示，还包括启动单元。
[0114]启动单元，用于在速度获取单元402获取驾驶员的移动速度之前，启动车载手机卫星定位系统；
[0115]速度获取单元402获取驾驶员的移动速度具体包括:
[0116]通过车载手机卫星定位系统测量驾驶员的移动速度。
[0117]一种可能的实现方式中，速度获取单元402获取驾驶员的移动速度具体包括:
[0118]获取车载无线设备发送的通过车载卫星定位系统测量的驾驶员的移动速度。
[0119]进一步的，切换单元403具体用于:
[0120]若移动速度大于预设的第一阈值，将车载手机切换至第一工作模式，其中，第一工作模式为:当有用户来电时，根据呼叫对象和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电；
[0121]若移动速度小于预设的第一阈值，将车载手机切换至第二工作模式，其中，第二工作模式为:当有用户来电时，提示当前有用户来电。
[0122]进一步的，当有用户来电时，根据呼叫对象和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电具体包括:
[0123]当有用户来电时，根据预先存储的呼叫对象在联系人数据库中的第一标识和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电；
[0124]若第一标识为重要用户，确定提示当前有用户来电；
[0125]若第一标识为普通用户，但呼叫频率大于预设的第二阈值，确定提示当前有用户来电；
[0126]若第一标识为普通用户，但呼叫频率不大于预设的第二阈值，确定暂时不提示当前有用户来电，当车载手机切换至第二工作模式时，提示存在未接来电。
[0127]具体的，通过车载手机控制装置进行车载手机控制的方法可参考实施例一和实施例二的描述，本发明实施例在此不再赘述。
[0128]本发明实施例提供一种车载手机控制装置，包括:信号获取单元获取第一指示信号，第一指示信号用于指示车载手机与车载无线设备完成连接；速度获取单元获取驾驶员的移动速度；切换单元根据速度获取单元获取的移动速度，将车载手机切换至对应的工作模式。基于本发明实施例提供的车载手机控制装置，由于信号获取单元获取车载手机与车载无线设备完成连接的指示消息之后，切换单元可以根据速度获取单元获取的驾驶员的移动速度控制车载手机的工作模式，因此可以有选择性的提示驾驶员是否存在用户来电，进而可以有效的预防驾驶危险的发生，增强终端与用户的交互能力。
[0129]所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
[0130]在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合可以是通过一些接口，装置的间接耦合，可以是电性，机械或其它的形式。
[0131]作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是一个物理单元或多个物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个不同地方。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
[0132]另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
[0133]集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个设备(可以是单片机，芯片等)或处理器(processor)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0134]以上，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种车载手机控制方法，其特征在于，所述方法包括: 获取第一指示信号，所述第一指示信号用于指示所述车载手机与车载无线设备完成连接； 获取驾驶员的移动速度； 根据所述移动速度，将所述车载手机切换至对应的工作模式。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取驾驶员的移动速度之前，还包括: 启动所述车载手机卫星定位系统； 所述获取驾驶员的移动速度具体包括: 通过所述车载手机卫星定位系统测量所述驾驶员的移动速度。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取驾驶员的移动速度具体包括: 获取车载无线设备发送的通过车载卫星定位系统测量的驾驶员的移动速度。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述移动速度，将所述车载手机切换至对应的工作模式包括: 若所述移动速度大于预设的第一阈值，将所述车载手机切换至第一工作模式，其中，所述第一工作模式为:当有用户来电时，根据呼叫对象和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电； 若所述移动速度小于所述预设的第一阈值，将所述车载手机切换至第二工作模式，其中，所述第二工作模式为:当有用户来电时，提示当前有用户来电。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，当有用户来电时，根据呼叫对象和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电具体包括: 当有用户来电时，根据预先存储的呼叫对象在联系人数据库中的第一标识和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电； 若所述第一标识为重要用户，确定提示当前有用户来电； 若所述第一标识为普通用户，但所述呼叫频率大于预设的第二阈值，确定提示当前有用户来电； 若所述第一标识为普通用户，但所述呼叫频率不大于所述预设的第二阈值，确定暂时不提示当前有用户来电，当所述车载手机切换至所述第二工作模式时，提示存在未接来电。
6.一种车载手机控制装置，其特征在于，所述车载手机控制装置包括信号获取单元、速度获取单元、切换单元； 所述信号获取单元，用于获取第一指示信号，所述第一指示信号用于指示所述车载手机与车载无线设备完成连接； 所述速度获取单元，用于获取驾驶员的移动速度； 所述切换单元，用于根据所述速度获取单元获取的移动速度，将所述车载手机切换至对应的工作模式。
7.根据权利要求6所述的车载手机控制装置，其特征在于，还包括启动单元； 所述启动单元，用于在所述速度获取单元获取驾驶员的移动速度之前，启动所述车载手机卫星定位系统； 所述速度获取单元获取驾驶员的移动速度具体包括:通过所述车载手机卫星定位系统测量所述驾驶员的移动速度。
8.根据权利要求6所述的车载手机控制装置，其特征在于，所述速度获取单元获取驾驶员的移动速度具体包括: 获取车载无线设备发送的通过车载卫星定位系统测量的驾驶员的移动速度。
9.根据权利要求6-8任一项所述的车载手机控制装置，其特征在于，所述切换单元具体用于: 若所述移动速度大于预设的第一阈值，将所述车载手机切换至第一工作模式，其中，所述第一工作模式为:当有用户来电时，根据呼叫对象和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电； 若所述移动速度小于所述预设的第一阈值，将所述车载手机切换至第二工作模式，其中，所述第二工作模式为:当有用户来电时，提示当前有用户来电。
10.根据权利要求9所述的车载手机控制装置，其特征在于，当有用户来电时，根据呼叫对象和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电具体包括: 当有用户来电时，根据预先存储的呼叫对象在联系人数据库中的第一标识和呼叫频率，确定是否提示当前有用户来电； 若所述第一标识为重要用户，确定提示当前有用户来电； 若所述第一标识为普通用户，但所述呼叫频率大于预设的第二阈值，确定提示当前有用户来电；` 若所述第一标识为普通用户，但所述呼叫频率不大于所述预设的第二阈值，确定暂时不提示当前有用户来电，当所述车载手机切换至所述第二工作模式时，提示存在未接来电。
【文档编号】H04M1/725GK103716457SQ201310664988
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】聂林, 李强 申请人:乐视致新电子科技（天津）有限公司