为“主天线2”)、收发信号天线3 (以下称为“副天线3”)、GPS (Global Posit1ning System:全球定位系统)天线4、DCM(Data Communicat1n Module:数据通信模块)5、扬声器6L、6R、用户应对控制台7。
[0064]主天线2、副天线3分别是图1中说明的用于进行MMO方式的无线数据通信的收发信号天线。本例中，通常情况下(碰撞事故等的紧急情况以外)，主天线2用于发送信号和接收信号，副天线3用于接收信号。
[0065]GPS天线4接收用于得到位置信息(玮度、经度)和/或速度信息的来自GPS卫星的电波信号。
[0066]扬声器6L、6R是将根据车载通信系统得到的消息声音和/或通话声音对车辆I的乘员进行输出的扬声器。该扬声器6L、6R作为该车辆用通信装置的专用扬声器可以设置在车辆内，也可以利用汽车音响系统中使用的扬声器。这里例示了左右二声道扬声器，但为了进行作为车辆用通信装置的声音输出，至少安装一个扬声器即可。
[0067]用户应对控制台7是车辆用通信装置的用户界面部。例如以顶置控制台形式，设置在车室内的上方。在该用户应对控制台7，设置有话筒10、手动通信开关11、指示器12等。
[0068]话筒10在由车载通信系统而造成的紧急情况下进行通话时等收集乘员的声音。
[0069]手动通信开关11是需要紧急联络和/或道路服务/辅助等的乘员想利用车载通信系统与服务提供商110进行通信/通话的情况下操作的开关。
[0070]指示器12利用通信状态、警告消息、车辆状态等车载通信系统的动作向乘员显示应通知的信息。
[0071]DCM5是实现车载通信动作的通信单元，作为其功能构成，如图所示，具备控制部21、网络通信部22、GPS解码器23、放大部24、用户单元接口 25、总线接口 26、天线异常检测部 27、28。
[0072]控制部21控制DCM5内的各部分，执行必要的通信动作等。网络通信部22进行用于介由主天线2、副天线3，根据车载通信系统的数据通信的处理。例如对从控制部21转送来的发送数据进行编码、调制、高频增幅等，生成发送信号，通常向主天线2供给，执行信号发送。另外，网络通信部22对根据主天线2和副天线3的接收信号进行检波/解调、二值化、接收数据的解码等，将接收数据送到控制部21。另外，网络通信部22根据控制部21的指示，也可以进行发送信号时的天线的切换。具体而言，对于用于数据发送的天线，进行在主天线2与副天线3之间切换的处理。即，可以选择性地进行将发送信号供给到主天线2，或供给到副天线3。
[0073]GPS解码器23对由GPS天线4接收到的信号进行解码，得到当前位置信息和/或速度信息，将其送到控制部21。
[0074]放大部24进行使从控制部21供给的例如作为消息声音和/或通话声音的声音数据从扬声器6L、6R输出的处理。例如进行声音数据的D/A变换(数模变换)处理、等级调整/增益控制处理、功率放大处理等，将声音信号供给到扬声器6L、6R。
[0075]用户单元接口 25进行用户应对控制台7与控制部21之间的输入输出。例如对利用话筒10进行了收集的声音信号进行A/D变换(模数变换)和/或需要的编解码处理等，作为通话声音数据，送到控制部21。另外，当有开关11的操作时，用户单元接口 25输入其操作信息信号向控制部21通知。并且，将控制部21发出的指示器12的显示控制信号转送到用户应对控制台7。
[0076]总线接口26是与车辆内的总线9之间的接口。车辆I上，安装有发动机EQJ (electronic control unit:电子控制单元)、显示EQJ等各种基于微型计算机的控制单元，DCM5可以介由总线9与各种控制单元进行通信。图2中示出了安全气囊E⑶8，DCM5可以从安全气囊ECU8得到碰撞检测信息。
[0077]天线异常检测部27、28分别进行主天线2、副天线3的断线/故障检测。例如从天线15、16的端子电压检测断线/接地故障，或判定接收电场强度信号等，对主天线2、副天线3分别检测是否可通信。将基于该检测的异常判定信号通知到控制部21。
[0078]图3中说明这样的构成的车辆用通信装置的各部分的车辆I内的配置状态。图3A示意地示出了当从上方观察车辆I时的各部分的配置位置，并且图3B示意地示出了当从侧面观察车辆I时的各部分的配置位置。
[0079]应予说明，虚线所包围的空间是车室内空间RM。并且，单点划线所包围的空间是仪表盘内空间DS。仪表盘内空间DS是指车室内空间RM中的驾驶席18和副驾驶席17的前方的仪表盘的内部。这是指驾驶席18和副驾驶席17的乘员面对的仪表板的里侧的空间。
[0080]在此，图3中，设想示出方向盘19的驾驶席18为左侧，即所谓的左舵车。
[0081]主天线2配置在作为车室内空间RM的外部的车体顶板上的车辆I的后方位置。另夕卜，该主天线2的配置位置在车辆宽度方向的大致中央。
[0082]副天线3设置在车室内空间RM的前方并配置于仪表盘内空间DS。特别是在仪表盘内空间DS中驾驶席18正面的位置。
[0083]GPS天线4与副天线3同样地配置于仪表盘内空间DS的驾驶席18正面的位置。
[0084]从驾驶席观察，该GPS天线4和副天线3配置于前后排列的位置，在驾驶席18侧配置有GPS天线4，从驾驶席18观察，在里侧配置有副天线3。
[0085]DCM5配置在仪表盘内空间DS中车辆宽度方向的大致中央位置。例如在安装有车载音响装置和/或导航装置的情况下，是在这些装置的里侧的位置。
[0086]安全气囊E⑶8配置在仪表盘内空间DS内DCM5的正下方的位置。
[0087]用户应对控制台7作为顶置控制台，安装在驾驶席18和副驾驶席17的上方位置。例如是当驾驶席18和副驾驶席17的乘员仰视时能够确认指示器12和/或开关11的位置。另外，也可以是话筒10易于收集乘员的声音的位置。
[0088]扬声器6L、6R例如配置在左右的车门内。
[0089]本实施方式的车辆用通信装置通过以上的图2、图3的构成和配置装配在车辆I内。该车辆用通信装置如图1中所述那样，使用主天线2、副天线3按照与LTE对应的MMO方式进行通信。
[0090]如前所述，通常情况下，主天线2用于发送信号和接收信号，副天线3用于接收信号。
[0091]这里，在本实施方式中，DCM5通过控制部21的控制功能，在紧急情况下能够切换发送信号所使用的天线。
[0092]图4示出了检测出紧急状态时的控制部21的处理例。
[0093]控制部21可以通过总线接口 26接收来自车内的各控制单元的信息，特别是在步骤SlOl持续监控来自安全气囊E⑶8的碰撞检测信息。
[0094]当然，不仅监控来自安全气囊E⑶8的信息，还可以通过在DCM5的内外安装冲击传感器、姿势传感器等，识别碰撞、翻转、车体姿势异常等。
[0095]控制部21利用来自安全气囊ECU8的碰撞检测信息等，例如检测到产生车体受损等紧急状态的情况下，处理从步骤SlOl进入S102，确认天线异常检测部27的异常判定信号，判断主天线2是否是可通信的状态。
[0096]如果主天线2可通信，则控制部21进入步骤S106进行紧急通报处理。即，根据产生了事故等紧急状态的判断进行自动地紧急数据发送。例如生成车辆ID(能够识别车辆和/或登记车主的信息)和/或从GPS解码器23得到的包含最新位置信息的紧急通报数据，将其送到网络通信部22并发送。如果能够检测到更详细的信息、例如受损位置、受损程度，则还可以包含这些信息。另外，例如安装了拍摄车室内空间RM和/或车外的照相机的情况下，紧急通报数据还可以包含利用这些照相机拍摄的车室内的乘员的样态和/或车外的状况的图像等。
[0097]接下来，在步骤S107中控制部21进行通话处理。即，即便乘员没有进行开关11的操作，也会自动地在网络通信部22执行通话线路的呼叫处理，例如打开与服务提供商110的操作人员等之间的声音通话线路。接收来自操作人员等的通话声音的数据，利用扬声器6L、6R传递给乘员，另外，将由话筒10收集的乘员的声音作为通话声音发出。
[0098]以上的步骤S106、S107中的信号发送是，如果主天线2正常发挥功能，则不特别进行天线切换处理，因此使用主天线2。
[0099]另一方面，在步骤S102中判断主天线2为不可通信的状态的情况下，进入步骤S103，确认天线异常检测部28的异常判定信号，判断副天线3是否是可通信的状态。
[0100]如果主天线2、副天线3这两者都不能通信，则由于不能紧急通信，因此在步骤S104中为不能通信的报错处理。
[0101]如果副天线3可通信，则控制部21进入步骤S105，向网络通信部22进行指示、以将数据发送所使用的