专利名称：包括竖向悬置的枢转平台的工业卡车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种包括能够从直立位置枢转到降低位置的枢转驾驶员平台的工业 卡车。
背景技术：
例如舵柄臂(tiller arm)卡车的工业卡车可以设有驾驶员平台，该驾驶员平台能 够从直立位置枢转到降低位置以使驾驶员能够在站在平台上时乘在卡车上。平台通常还设 有悬架以吸收当卡车碾过凸块或在不平坦的路面上行驶时产生的震动。JP2002145U8示出了具有枢转平台的舵柄臂卡车，该枢转平台可以向下枢转直到 平台的前部压抵于安装有弹簧的板。当驾驶员站在平台上时，弹簧抵消驾驶员的体重以使 平台保持在基本水平的位置。当卡车遇到凸块时，弹簧使平台能够绕着其枢转轴摆动几度， 其中悬架通过该枢转轴设置于平台。JP2002128485中也示出了相似的枢转平台。研究已经表明对于驾驶员而言，最符合人体工学的有利的工作姿势是站在基本 上水平的平台上。在下面描述的平台中，必须相对于驾驶员的体重准确地设计弹簧的尺寸，从而提 供平台的恰当的悬置，并且使得当驾驶员站在平台上时平台在水平位置平衡。因为使用卡 车的驾驶员的体重可能不同，所以这就提出了问题。另一个问题是弹簧可能因耗损而使其 力松弛。如果弹簧的力太弱，或者驾驶员太重，那么平台将被迫压到与水平平面成一定角度 的位置。这样会使驾驶员将站在倾斜的平台上，长此以往可能导致受伤。EP0485257A1中描述了用于工业卡车的另一种枢转平台。平台包括用于将平台锁 定在水平位置的布置。平台还包括缓冲毯。然而，在EP0485257中，没有提供平台的悬置， 当卡车行驶在不平坦的地面上时，这使驾驶员受到震动。因此，本发明的目的是提供一种具有改进的枢转平台的工业卡车，该改进的枢转 平台保护驾驶员免受震动并且确保用于不同体重的驾驶员的符合人体工学的正确工作位置。
发明内容
根据本发明，由包括枢转驾驶员平台的工业卡车实现该目的，其中该枢转驾驶员 平台能够从直立位置枢转到降低位置，该工业卡车的特征在于，平台被悬置成使得处于降 低位置的平台能够在竖直方向上弹性地移动。因此，使得因不正确的工作位置而造成的卡车驾驶员受伤的风险降至最低。优选地，卡车包括支撑元件，平台枢转地附接于该支撑元件；用于将平台阻挡在 预定的降低位置以免进一步向下枢转的装置，其中，支撑元件能够在竖直方向上弹性地移 动。因此，有利地实现平台的弹性悬置，从而确保平台的角位置能够被阻挡在对于驾 驶员来说符合人体工学的正确位置。平台的布置紧凑并且可以安装在现有的卡车类型中。
根据一个替代性实施方式，支撑元件由弹簧装置弹性地支撑。优选地，弹簧装置包括一个或多个螺旋弹簧。该弹簧长期提供良好的悬置并且容 易安装在卡车中。根据一个替代性实施方式，弹簧装置是渐硬性弹簧。因为驾驶员——不管体重如 何一一将受到相同的平台悬置，所以这在不同体重的驾驶员使用卡车时提供了优点。另一 个优点是无论卡车行驶在平滑的表面还是不平坦的表面上，平台的悬置都保持基本上相 同。根据一个替代性实施方式，弹簧装置包括具有不同弹性系数和/或长度的几个弹 簧。因此，能够为不同体重的驾驶员或不同类型的表面提供合适的平台悬置。用于支撑支撑元件的弹簧装置可以布置在附接于卡车的框架上。框架可以包括用于将弹簧装置的弹簧保持至框架的弹簧保持装置。支撑元件可以包括用于容纳弹簧装置的至少一个空间。因此，可实现部件在平台 中的非常紧凑的布置。优选地，平台包括用于将平台枢转地附接于支撑元件的附接元件，并且支撑元件 包括至少一个机械止动件，该至少一个机械止动件布置成将附接元件阻挡在预定的降低位 置。该布置设置用于将平台稳定且牢固地阻挡在预定的降低位置。或者，平台包括用于将平台枢转地附接于支撑元件的附接元件，其中，附接元件包 括机械止动件，该机械止动件用于通过与支撑元件相互作用来将平台阻挡在预定的降低位 置。因为机械止动件位于平台的附接元件上，所以支撑元件的尺寸减小并且因此在卡车中 占据更少的空间。优选地，支撑元件的运动由引导元件在竖直方向上引导。引导元件确保了当驾驶 员出现在卡车的平台上时，支撑元件仅在竖直方向上移动。用于枢转平台的操作元件可以布置在支撑元件与平台的前部之间。优选地，操作元件是线性致动器。线性致动器可以是布置成用于将平台枢转到直立位置的气弹簧。线性致动器还可 以是布置成用于将平台枢转到降低位置和将平台枢转到直立位置的电动滚珠丝杠线性致 动器或液压线性致动器。因为减少了对平台的麻烦的手动操作的需要，所以线性致动器提 供人体工学方面的优点。根据一个替代性实施方式，支撑元件包括在竖直方向上延伸的臂，其中，操作元件 的一个端部附接于臂，并且操作元件的另一个端部附接于平台的附接件的突出部分。
图1示意性地示出了根据本发明的包括枢转驾驶员平台的工业卡车的侧视图。图2是示出根据本发明的第一实施方式的平台的部件的分解图。图3a是根据本发明的第一实施方式的支撑元件的立体图。图北是根据本发明的第一实施方式的支撑元件的侧视图。图3c是根据本发明的支撑元件的侧视图，该支撑元件包括替代性的机械止动件。图4示出了替代性实施方式，其中，布置有具有不同长度和/或弹簧刚度(spring rate)的若干个弹簧支撑件以支撑平台。
图5是详细地示出第一实施方式的框架、支撑元件、弹簧装置以及引导元件的分 解图。图6示出了处于降低的水平位置的第一实施方式的装配好的平台。图7a和图7b示意性地示出了第一实施方式的侧视图，其包括用于枢转平台的两 个替代性操作元件。图8示意性地示出了处于提高的竖直位置的第一实施方式的平台。图9示意性地示出了处于降低的水平位置的第一实施方式的平台，该平台上作用 有驾驶员的体重。
具体实施例方式图1示意性地示出了根据本发明的工业卡车，其具有用于驾驶员的枢转平台。图 1中示出的卡车是所谓的舵柄臂卡车。该卡车类型——也被称为堆高车或拣料车(order pick truck)——在现有技术中通常为人所知，并且因此将仅简单地描述其特征。卡车包括 外壳7，马达、液压装置以及卡车的控制系统位于外壳7中(这些部件在图1中未示出)。卡 车包括由马达驱动的驱动轮4、布置在支撑臂5上的前支撑轮6以及能够被提升和降低的 载荷接合装置30。卡车1还包括平台2，平台2在直立位置2. 1和降低的水平位置2. 3之 间枢转。例如舵柄臂之类的转向装置3布置成使得当驾驶员在卡车后行走时、或在当平 台枢转到降低位置时站在平台上时，驾驶员能够操纵卡车。虽然在图1中描述了舵柄臂卡 车，但是显而易见的是本发明还能够应用于具有在直立位置和降低位置之间枢转的驾驶员 平台的其它卡车类型。在上文和下文中，“水平位置”指的是当卡车位于平坦的地面上时，平台与地面平 行。“直立位置”指的是平台与卡车的马达外壳基本平行。图2示出了与枢转平台相关的卡车的主要部件。这些部件为用于驾驶员的平台 2 ；支撑元件13，平台枢转地附接在支撑元件13中；弹簧装置14，弹簧装置14用于为支撑元 件13提供悬置；以及框架15，框架15固定于卡车，并且弹簧装置14和支撑元件13支撑在 框架15中。图2还示出了卡车的马达外壳7的部分。下面详细地描述与枢转平台相关的主要部件。平台平台2 (见图2、具有大致平坦的表面，驾驶员在驾驶卡车时可以站到该大致平坦 的表面上。平台由例如钢或纤维增强塑料之类的合适的结构材料制成，并且其尺寸设计成 能承受驾驶员的重量。平台2包括两个附接元件8a和8b，附接元件8a和8b从平台的前缘突出。每个附 接元件8a和8b都包括用于接收支承轴12a、12b的圆形开口 9a、9b，平台通过支承轴12a、 12b枢转地附接于支撑元件13。圆形开口的一半位于附接元件中，而圆形开口的另一半由 附接元件的突出的半圆形部分限定。每个附接元件8a和8b还包括突出部分IOa和10b，突 出部分IOa和IOb用于与支撑元件13中的机械止动件相互作用以将平台阻挡在预定的降 低位置。突出部分10a、10b从圆形开口沿远离平台2的方向延伸。附接元件8a、8b和突出部分10a、10b的长度以及圆形开口 9a、9b在附接元件上的 位置取决于卡车的结构和支撑元件的设计。例如，开口 9a和9b还可以是通过附接元件8a和8b的中心的孔。支撑元件图3a详细地示出了支撑元件13的立体图。支撑元件是H型的并且包括横截面基 本为矩形的两条腿16a、16b。腿由连接轭16c相互连接，连接轭16c的横截面也是矩形的。 支撑元件的腿16a和1 各包括顶表面19a、19b和侧表面18a、18b。图3示出了腿16a上 的侧表面18a、在腿16b上设有相同的侧表面18b。显然，腿和连接轭可以具有除矩形之外 的其它横截面，例如圆形或椭圆形。每个侧表面中都包括孔，平台2可以由支承轴附接于该孔。在图3中，示出了位于 侧表面18a上的孔21a，然而，侧表面18b中也可包括相同的孔。支撑元件13可以包括位于 支撑元件底侧上的用于容纳弹簧装置的一个或多个空间。图3a中的支撑元件13包括一个 用于容纳弹簧装置的空间17。所述空间具有适合于容纳弹簧装置的形状，例如矩形或圆柱 形。在支撑元件的两个侧表面上设有机械止动件，该机械止动件用于将平台阻挡在预 定的优选为水平的位置。图3a示出了侧表面18a上的机械止动件20a。另一个侧表面上也 设置有机械止动件20b。图3a中部分地示出机械止动件20b。机械止动件从侧表面突出一 段距离。该距离的尺寸设计成使机械止动件阻挡平台2的附接元件8a、8b。机械止动件可 以是例如矩形块，该矩形块通过焊接或由螺钉附接于侧表面。机械止动件也可以是支撑元 件的一体的部分。机械止动件还可以具有除矩形块之外的其它形式，例如可以是一个或多 个销被布置成从支撑元件13的侧表面伸出以将平台阻挡在预定的位置。图北示出了机械止动件20a在支撑元件13的侧表面18a上的位置，其中机械止 动件20a具有矩形块的形式。如在图北中可以看到的，机械止动件20a相对于平台2布置 在孔21a的相反侧。机械止动件的底侧与孔21a的中心平齐，并且其厚度尺寸与平台2的 附接元件8a的突出部分IOa的厚度匹配。图3c示出了替代性的方案，在该方案中，机械止动件20a’是楔形的——即三角形 的——并且布置在平台2的附接元件8a上。机械止动件的厚度的尺寸设计成当平台被降 低时，机械止动件接触支撑元件13的前侧，从而将平台阻挡在降低位置。图3c还示出了通 过附接元件8a的中心的开口 9a。支撑元件13还可以包括通孔2 和22b，导杆可以插在通孔2 和22b中。通孔 2 和2 从支撑元件13的每条腿16a和16b的顶表面19a、19b延伸到各条腿16a、1 的底面。支撑元件13还可以包括臂沈，操作元件可以附接于臂沈以用于使平台枢转。在 图3a中，臂沈沿竖直方向延伸，然而，根据卡车的结构，臂沈还可以沿除竖直方向之外的 其它方向延伸。根据卡车的设计，支撑元件13可以具有除H型以外的其它形状。例如，支撑元件 可以是矩形块或者例如圆柱形或椭圆形的圆块。弹簧装置见图2，弹簧装置14设置用于弹性地支撑平台2。如图2所示，弹簧装置14可以 是例如一个或多个螺旋弹簧。弹簧装置也可以是一个或多个盘形弹簧(cup spring)、波簧 或其它压力弹簧。弹簧装置14的尺寸——例如弹簧装置的长度——和力设计成当驾驶员站在平台上时能够提供足够的悬置。根据一个替代性实施方式，弹簧装置是渐硬性(progressive)的。在渐硬性弹簧 中，弹簧的刚度随着施加于弹簧的载荷而变化。因此，当较小的载荷施加于弹簧时，弹簧具 有较低的刚度，并且当较大的载荷施加于弹簧时，弹簧具有较高的刚度。渐硬性弹簧装置优选为螺旋的并且可以具有各种结构。根据一个替代性实施方 式，弹簧的线圈之间的距离不同。根据另一个替代性实施方式，在整个弹簧长度上弹簧丝的 尺寸不同。根据另一个替代性实施方式，弹簧线圈的直径不同以使弹簧获得圆锥形的形状。根据优选的实施方式，弹簧两端的线圈之间的距离比弹簧中心的线圈之间的距离 窄。在不被压缩的情况下，该弹簧具有第一较低的弹簧刚度。当较小的载荷施加于弹 簧时，首先根据弹簧的弹簧刚度均等地压缩所有线圈。从而提供了对于小载荷的足够的悬 置。如果载荷增加，弹簧端部处的线圈彼此接触并且不活动。在这个时候，在压缩期间只有 弹簧中心处的线圈活动。因此，弹簧由于这些线圈之间的更大的距离而具有更高的弹簧刚 度。因此，弹簧也提供了对于增加的载荷的足够的悬置。弹簧装置还可以包括具有不同弹簧刚度和/或长度的几个弹簧。例如，如图4所 示，可将三个弹簧布置成彼此相邻。中心的弹簧14c’较短并且可以具有与弹簧14a’和14b’ 的弹簧刚度不同的弹簧刚度。当体重较轻的驾驶员出现在平台上时，只有弹簧14a’和14b’ 被压缩，从而为体重较轻的驾驶员提供合适的悬置。当较重的驾驶员出现在平台上时，弹簧 14c’也被压缩，从而提供更强的悬置。框架设置有框架15，支撑元件13和弹簧装置14布置在框架15中。图5示出了框架的 详细视图。框架15具有大致矩形的形状并且包括焊接或铆接在一起的两个扁平的水平梁 15a、15c和两个扁平的竖直梁1 和15d。还可以铸造一件式框架。框架15包括紧固装置 25，比如开口，框架可以例如通过螺栓而由该开口牢固地附接于卡车的马达外壳。上水平梁1 和下水平梁15c包括开口 23a、23b，导杆27a、27b可以插入穿过开口 23a>23b0框架15还包括用于弹簧装置14的保持装置对。弹簧保持装置可以是例如布置 在下水平梁15c上的圆柱，从而使弹簧装置在圆柱上滑动。图5示出了两个弹簧保持装置 2 和Mb。弹簧1 在弹簧保持装置2 上滑动。另一个弹簧(弹簧14b)已经被省略以 示出弹簧保持装置Mb的形状和位置。可设置操作元件以枢转平台。根据一个替代性实施方式，见图6，操作元件是气弹 簧观。气弹簧的上端部枢转地附接于支撑元件13上的臂沈。气弹簧观的下端部枢转地 附接于平台2的附接元件的突出部分10b。在图6中，平台处于降低位置，即有力作用在平 台上。在该位置，气弹簧被作用在平台上的力压缩。当力被移除时，气弹簧观展开并且将 平台2的突出部分IOb向下压。接着，平台绕着支承轴摆动到直立位置。根据第二替代性实施方式，见图7a，操作元件是电动滚珠丝杠线性致动器32。滚 珠丝杠线性致动器32包括电动马达33、齿轮机构34、丝杠35以及布置在丝杠上的滚珠轴 承36。齿轮机构34布置成将转动运动从马达传递到丝杠35。滚珠丝杠线性致动器的上端 部枢转地附接于支撑臂26。滚珠轴承36枢转地附接于平台2的突出部分10b。电动马达33由电线连接于卡车上的控制器40，例如一个或两个按钮或控制杆。通过致动控制器40， 卡车的驾驶员可以控制马达33以使丝杠35顺时针或逆时针转动。接着，滚珠轴承36在丝 杠上向上或向下运行，从而降低或提升平台。根据另一个替代性实施方式，见图7b，操作元件是液压线性致动器39。液压线性 致动器39包括液压缸37和液压活塞38。液压缸37的上端部附接于支撑臂沈，且液压活 塞38的下端部枢转地附接于平台2的突出部分10b。液压活塞连接于卡车的液压系统(未 示出)。控制器40——例如一个或两个按钮或控制杆——连接于液压系统以使得能够控制 活塞的运动。通过致动控制器40，驾驶员可以控制液压缸以向下或向上移动活塞，从而降低 或提升平台。下面将参照图6描述装配好的枢转平台。如在图6中可以看到的，框架15由穿过 框架中的开口 25的螺栓牢固地紧固于卡车的马达外壳7的内侧表面。例如螺旋弹簧的两个弹簧14a、14b布置在框架的下水平梁15c上。弹簧14a、14b 在从下水平梁15c突出的圆柱Ma、24b上滑动。因此，弹簧被牢固地保持在梁15c上。支撑元件13布置在框架15中以使弹簧14a、14b延伸到支撑元件13的空间17中 并使弹簧与支撑元件13的连接轭16c的底侧接触。因此，支撑元件由弹簧14弹性地支撑 以使处于卸载状态的支撑元件13——即当驾驶员没有出现在平台上时——被弹簧14a、14b 举起并且被压抵于框架15的上水平梁15a。两个导杆27a、27b插入穿过支撑元件中的孔。导杆27a和27b固定在框架15的 上梁1 和下梁15c中的开口中。支撑元件13可以在导杆27a、27b上竖直地向上和向下 滑动，但是被防止在横向方向上移动。平台2由支承轴附接于支撑元件13，该支承轴穿过平台的附接元件的圆形开口插 入到支撑元件13的孔中。图6中示出了支承轴12a，支承轴12a穿过平台的附接元件的圆 形开口插入到支撑元件13的孔中。相同的支承轴穿过平台的另一个附接元件的圆形开口 插入到支撑元件的另一个孔中。支承轴使平台能够枢转，即从直立的竖直位置摆动到降低的预定——优选为水平 的——位置。如在图6中可以看到的，平台降低到水平位置，在该水平位置中，平台2的附 接元件的突出部分10a、10b与支撑元件13的机械止动件20a和20b接触以阻挡平台2防 止其进一步向下枢转。图6还示出了气弹簧观，气弹簧观用于使平台枢转到直立位置。气弹簧的上端部 枢转地附接于支撑元件13上的臂26。气弹簧观的下端部枢转地附接于平台2的突出部分 10b。替代气弹簧观地，可设置如描述的那样的其它类型的线性致动器，例如电动滚珠丝杠 线性致动器或液压线性致动器。在下面描述平台的作用。图8示意性地示出了处于直立位置的平台。平台2可以手动地或由气弹簧的力枢 转到直立位置。或者，平台由电动的或液压的线性致动器提升。当平台处于直立位置时，布 置在框架15上的弹簧14a、14b举起支撑元件13。图9示出了在作用在平台上的力F的作用下枢转到降低的水平位置的平台。力F 对应于驾驶员的体重。平台降低到水平位置的原因在于驾驶员手动地使平台向下摆动。或者，平台由线性致动器降低。因此，平台绕着支承轴枢转，其中平台由该支承轴附接于支撑元件13。图9 示出了附接元件8a，附接元件8a由支承轴12a附接于支撑元件13，然而，如上所述，平台的 另一个支撑元件8b也由相同的支承轴附接于支撑元件13。平台向下枢转直到平台的附接 元件8a和8b的突出部分IOa和IOb与支撑元件13的机械止动件20a和20b的底侧接触。 接着，机械止动件阻挡平台的突出部分IOa和IOb以使平台被阻挡在水平位置以免进一步 枢转。当驾驶员出现在平台上时，驾驶员的体重F将向平台上施加动量。然而，机械止动 件20a和20b防止平台进一步枢转。驾驶员的体重迫使支撑元件13克服被压缩的弹簧14a、14b的力而在导杆27a、27b 上向下滑动。导杆27a、27b防止支撑元件13在除竖直方向之外的其它的方向上移动。如 果卡车碾过凸块，则平台的运动由弹簧装置吸收。当驾驶员离开平台时，支撑元件13被弹簧14a、14b朝框架的上水平梁举起。接着， 平台可以枢转到直立位置。虽然已经在本文中详细地公开了具体实施方式
，但是这仅出于说明的目的并且不 意在限制。可结合公开的实施方式的特征。特别是，发明人设想能够在附加的权利要求的 范围内，对本发明进行各种替换、变型以及修改。例如，支撑元件可以从框架的上水平梁悬 置在拉力弹簧装置中。可以在上水平梁上设置减振装置以防止因支撑元件与框架之间的直 接接触而发生冲击。可使用一个中心导杆而非两个导杆。还可以引导支撑元件在布置在框 架的上梁和下梁之间的两个U形轮廓中滑动。在这种情况下，支撑元件包括在轮廓中滑动 的突出引导元件。
权利要求
1.一种工业卡车(1)，所述工业卡车(1)包括能够从直立位置枢转到降低位置的枢转 驾驶员平台O)，其特征在于，所述平台(2)被悬置成使得处于所述降低位置的所述平台 (2)能够在竖直方向上弹性地移动。
2.根据权利要求1所述的工业卡车(1)，其特征在于，所述卡车包括支撑元件(13)， 所述平台⑵枢转地附接于所述支撑元件(13)；用于将所述平台(2)阻挡在预定的降低位 置以免进一步向下枢转的装置O0a，20b，20a，，20b，)，其中，所述支撑元件(1 能够在竖 直方向上弹性地移动。
3.根据权利要求2所述的工业卡车，其特征在于，所述支撑元件(1 由弹簧装置(14) 弹性地支撑。
4.根据权利要求3所述的工业卡车，其特征在于，所述弹簧装置(14)包括一个或多个 螺旋弹簧。
5.根据权利要求3或4中的任一项所述的工业卡车，其特征在于，所述弹簧装置(14) 是一个或多个渐硬性弹簧。
6.根据权利要求3至5所述的工业卡车(1)，其特征在于，用于支撑所述支撑元件(13) 的所述弹簧装置(14)布置在附接于所述卡车的框架(1 上。
7.根据权利要求6所述的工业卡车(1)，其特征在于，所述框架(15)包括用于保持所 述弹簧装置(14)的弹簧保持装置04)。
8.根据权利要求2至7所述的工业卡车(1)，其特征在于，所述支撑元件(1 包括用 于容纳所述弹簧装置(14)的至少一个空间(17)。
9.根据权利要求2至8中的任一项所述的工业卡车，其特征在于，所述平台( 包括用 于将所述平台( 枢转地附接于所述支撑元件(1 的附接元件(8a，8b)，并且所述支撑元 件(1 包括至少一个机械止动件OOa，20b)，所述至少一个机械止动件(20a，20b)布置成 将所述附接元件(8a，8b)阻挡在预定的降低位置。
10.根据权利要求2至8中的任一项所述的工业卡车，其特征在于，所述平台包括用 于将所述平台枢转地附接于所述支撑元件(1 的附接元件(8a，8b)，其中，所述附接元件 (8a,8b)包括用于通过与所述支撑元件(13)相互作用来将所述平台(2)阻挡在预定的降低 位置的机械止动件(20a’，20b’)。
11.根据权利要求2至10中的任一项所述的工业卡车(1)，其特征在于，所述支撑元件 (13)的运动由引导元件Q7a，27b)沿所述竖直方向引导。
12.根据权利要求2至11中的任一项所述的工业卡车(1)，其特征在于，用于枢转所述 平台O)的操作元件08，32，39)布置在所述支撑元件(13)与所述平台(2)的前部之间。
13.根据权利要求12所述的工业卡车(1)，其特征在于，所述操作元件08，32，39)是 线性致动器。
14.根据权利要求12或13所述的工业卡车(1)，其特征在于，所述线性致动器是布置 成用于将所述平台枢转到所述直立位置的气弹簧(观)，或者，所述线性致动器是布置成用 于将所述平台枢转到所述降低位置和将所述平台枢转到所述直立位置的电动滚珠丝杠线 性致动器(3 或液压线性致动器(39)。
15.根据权利要求12至14所述的工业卡车(1)，其特征在于，所述支撑元件(13)包括 在所述竖直方向上延伸的臂(26)，其中，所述操作元件08，32，39)的一个端部附接于所述臂(26)，并且所述操作元件08，32，39)的另一个端部附接于所述平台(2)的附接件(8a， 8b)的突出部分(10a，10b)。
全文摘要
一种工业卡车(1)，该工业卡车(1)包括能够从直立位置枢转到降低位置的枢转驾驶员平台(2)，其中，卡车包括支撑元件(13)，平台(2)枢转地附接于该支撑元件(13)；用于将平台(2)阻挡在预定的降低位置以免进一步向下枢转的装置(20a，20b)，并且其中，支撑元件(13)能够在竖直方向上弹性地移动。
文档编号B66F9/06GK102101501SQ20101061777
公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月15日 优先权日2009年12月17日
发明者拉尔斯-贡纳尔·安德森 申请人:Bt产品公司