专利名称：汽车发电机整流桥组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发电机整流桥组件。
背景技术：
如图1所示，传统汽车发电机整流桥是直接固定在发电机后盖上的，由于整流桥和发电机后盖无法拆装，如果有一个二极管失效，就要更换整台发电机，因此维修成本较高。并且整流桥一般是汽车厂家的外购部件，需要将发电机后盖发到整流桥厂家加工，再运回带有整流桥的发电机后盖，因此增加了运输的时间和成本，而且在运输过程中容易损坏整流桥。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种加工、运输和更换更加方便的汽车发电机整流桥组件。为此，本实用新型提供的汽车发电机整流桥组件，包括正散热板和接线板支架，接线板支架上设置有整流桥，所述接线板支架与整流桥导电连接，所述正散热板固定于接线板支架的一侧，所述接线板支架的另一侧设置有负散热板。本实用新型中，汽车发电机整流桥组件包括了正散热板、接线板支架和负散热板，结构完整的汽车发电机整流桥组件与发电机后盖连接后就完成了组装，因此可以由生产整流桥的厂家预先做好汽车发电机整流桥组件，再将汽车发电机整流桥组件发送到汽车厂家，最后再将汽车发电机整流桥组件安装在发电机后盖上，在此过程中节省了运输的流程，使加工更加方便，而且整流桥一旦有损坏只需更换个别整流桥即可，无需更换整个发电机，可节省维修成本。
图1为传统结构中直接安装整流桥的发电机后盖的结构示意图；图2为本实用新型提供的汽车发电机整流桥组件的结构示意图；图3为图2中的汽车发电机整流桥组件安装在发电机后盖后的结构示意图。
具体实施方式
如图2、图3所示，本实用新型提供的汽车发电机整流桥组件，包括正散热板I和接线板支架2，接线板支架2上设置有整流桥3，接线板支架2与整流桥3导电连接，接线板支架2上带有接线端，所述正散热板I固定于接线板支架2的一侧，所述接线板支架2的另一侧设置有负散热板。在本实施例中，正散热板1、接线板支架2和负散热板上均开设有螺栓孔，正散热板1、接线板支架2和负散热板上的螺栓孔相互对准，汽车发电机整流桥组件可采用螺栓结构与发电机后盖实现连接，其中螺栓5穿过正散热板1、接线板支架2和负散热板上的螺栓孔。
权利要求1.一种汽车发电机整流桥组件，其特征是:包括正散热板和接线板支架，接线板支架上设置有整流桥，所述接线板支架与整流桥导电连接，所述正散热板固定于接线板支架的一侧，所述接线板支架的另一侧设置有负散热板。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机整流桥组件，其特征是:所述正散热板、接线板支架和 负散热板上均开设有螺栓孔。
专利摘要本实用新型公开的汽车发电机整流桥组件包括正散热板和接线板支架，接线板支架上设置有整流桥，接线板支架与整流桥导电连接，正散热板固定于接线板支架的一侧，所述接线板支架的另一侧设置有负散热板。本实用新型提供的汽车发电机整流桥组件加工、运输和更换更加方便。
文档编号H05K7/00GK203166705SQ20132020449
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月22日 优先权日2013年4月22日
发明者陈是, 江建存 申请人:瑞安市日正汽车部件有限公司