专利名称：升降机的辊导装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及辊导装置，特别是用于沿着装在一个升降井或提升通道内的导轨导引一个升降机的辊导装置。
一种常规的升降机辊导装置显示在图8中。另外，还可以参看例如日本专利公开说明书第平4-313584号，该说明书的全部可通过引用结合在本文中。在图8中，一条导轨101直立地装置在一个升降机的升降井中。一个导引着车厢102的辊导装置103与导轨101相接合。
辊导装置103具有从三个方向接触导轨101的辊104，105，106，如图9中所示。辊104装在一个臂107上使其能自由转动。臂107接合在一个底座(或平台)108上，使其能自由摆动。一根嵌入在底座108的一个支臂部份109内的支杆110插入穿过臂107。一个弹簧112安装在拧在支杆110上的螺母111和臂107之间。一个粘弹件113装在臂107和螺母111之间。粘弹件113包括一个接合在臂107上的外管114，一个接合在支杆110上的内管115和一种粘合在内和外管114，115上的粘弹材料116。其他的辊105，106与辊104具有相同的结构。
当车厢102由导轨101导引着直立地移动时，辊104会振动，而这振动可以通过弹簧112减弱。但是，即便是有了这弹簧112，辊104仍继续振动，因而这种继续振动会通过粘弹材料116在剪切方向上的变形而被阻抑。
弹簧112通过螺母111被调节至适当的张紧状态。于是，车厢102被操动和测试，如果需要，粘弹件113的刚性也需调整。
然而，对于这种类型的常规升降机辊导装置，当辊104振动时，臂107就摆动。因为粘弹件113是放在或位于臂107摆动的方向上的，因此粘弹件113不仅在剪切方向上，而且也在压缩和拉伸的方向上较大地变形。本发明人认为问题在于粘弹件113当处于如常规导引装置的位置是不能呈现出或产生出足够的阻尼作用的。
需将粘弹件113更换另一个具有适当刚性的粘弹件以使其刚性能够调整，首先必须除去弹簧112和调整装置111，因为弹簧112邻接着粘弹件113。粘弹件113于是可以更换了，但弹簧112的张紧状态就必须重新调整，这是一个复杂的作业。
本发明的主要目的是提供一种升降机导辊，其中阻抑振动的粘弹件只在剪切的方向上变形，以及其中弹簧在粘弹件更换时并不受影响。
为达到这个和其它的目的，本发明的升降机辊导装置包括一个具有一个支臂部份的底座或平台，一个与导轨相接触的辊，一个在其上装配该辊以使其能自由地转动或旋转的臂，该臂安装成能在底座上自由摆动，一个装在臂和底座的支臂部分之间的弹簧，一个装在支臂部分上的辅助臂部份，辅助臂部份被安装成是在臂的摆动方向的一侧一段距离处水平向定向的，该辅助臂部份与弹簧是分开的，而一个粘弹件装在辅助臂部份和臂之间。
当升降机车厢由卷扬机等拉动直立地运行时，辊导装置的辊沿着导轨的顶部移动。在导轨上存在有平面差时辊就会振动。这振动会被弹簧减弱。还有，即使有了弹簧，辊也会振动，这振动就由粘弹件所阻抑。由于粘弹件是水平地放在臂的摆动方向的一侧一段距离处的，粘弹件将只能在剪切的方向上变形，其阻抑作用就能更有效地实现。
在弹簧被调整至一个适当的张紧状态之后，车厢就运行并被测试，如果需要，粘弹件的刚性也被调整。由于粘弹件是与弹簧分开的，粘弹件在其被调整时不会干扰已经调整好的弹簧的张紧状态。
本发明其它的和另外的目的经过下述与附图相结合的详细描述后将更易明了。附图中
图1是本发明升降机辊导装置的第一较佳实施例的前视图。
图2是图1中按箭头B方向所示的辊导装置的侧视图，作了部分剖视。
图3是图1中按箭头A方向的部份A的放大平面图。
图4是图1的辊导装置的另一前视图，以用于在应用在辊4时来说明本发明。
图5是一个粘弹件的前视图。
图6是粘弹件的侧视图。
图7是本发明辊导装置的第二较佳实施例的放大侧视图。
图8是一个在一个提升通道中的常规的升降机车厢的前视图。
图9是一个常规升降机的辊导装置的前视图。
图1至6显示出本发明升降机辊导装置的第一较佳实施例。
在图1中，一个辊导装置1与一条导轨(未显示)相接合以便在一个升降机井(未显示)中自由滑动，它具有多个(例如三个)辊3，4和5，辊从三个方向与导轨接触。
如图2中所示，辊3由臂6所固定或安装以便能自由转动或旋转。一个支轴7固定在臂6的底座端上。支轴7的两端由一对形成管状的轴承件8，9所夹住。由例如合成橡胶制成的第一减震件10，11安装在该对轴承件8，9和支轴7之间。
轴承件8，9紧固在底座12上。底座12装在一个车厢(未显示)上。臂6被安装成借助于底座12通过支轴7和轴承件8，9就可以自由摆动。还有，一个其整体是一个U字形的支臂部份12a固定在底座12上。如在图3和图1中所示，一根柱塞杆13和一根支杆14嵌入在底座12的支臂部份12a的一个侧边126。柱塞杆13和支杆14是穿过形成在臂6上的插入孔13a，14a插入的。一个螺母15连接在支杆14的前端，而一个弹簧16压缩在螺母15和臂6之间。柱塞杆13压制了由于辊3的严重摆动。此外，一个用例如合成橡胶制成的第二减震件17装在弹簧16和螺母15之间。
辊5被放置在与辊3相对称的位置，如图1所示。与辊3相同，辊5由臂26固定以便能自由转动，而臂26由底座12通过一根支轴27和一对轴承件28(只有一个被显示)固定住以便自由摆动。一对第一减震件30(只有一个被显示)安装在轴承件28和支轴27之间。此外，一根柱塞杆33和一根支杆34嵌入在支臂部份12a的另一侧边12c上，而一个弹簧3b被压缩在螺母35和臂26之间。
与导轨的一个边缘部份相接触或者碰着的辊4也以如辊3，5同样的方式由臂46固定以便自由地转动，如图4所示。臂46由轴承件48，49通过一根支轴47固定。支轴47位于辊3的支轴7之上，因而轴承件48，49分别通过辅助件58，59被安装在底座12上。此外，第一减震件50，51被装在轴承件48，49和支轴47之间。一根柱塞杆53和一根支杆54被嵌入在支臂部份12a的一个侧边126上。
回到图3，一个L形横截面的托架61固定在柱塞杆13的前端。托架61伸展直至臂6的位置。此外，如图2中所示，一个辅助臂62固定在臂6的顶端并且定位于辊3的旋转轴3a的轴心方向。一个粘弹件63安装在辅助臂62和托架61之间以便位于横向于臂6摆动方向一侧的一段距离处。参看图2，3。
如图5和6中所示，粘弹件63包括一块直立放置的第一紧固板64，一块横向放置的第二紧固板65和一种放置在第一和第二紧固板64，65之间并且粘附在板64，65上的粘弹材料66。
第一紧固板64由螺栓67，68固定在辅助臂62上，而第二紧固板65由螺栓69，70固定在托架61上。螺栓69，70还起到阻止第一紧固板64显著活动的作用。柱塞杆13和托架61一起构成一个辅助臂件。
粘弹材料66放置在臂6摆动方向的一侧而且只能在剪切方向上由臂6和柱塞杆13所变形。
对于辊4，5，各自的粘弹件63也是安装在臂26，46和柱塞杆33，53之间。
当车厢由卷扬机等所拉动直立地运行时，辊导装置的辊3沿着导轨的顶部转动(或旋转)(如另外的两个辊4，5那样)。在导轨上存在有平面差时辊3会振动，这振动由弹簧16减弱。另外，在这里即使有了弹簧16，辊3也仍会振动，而这振动就由粘弹件63所阻抑。由于粘弹件63是放在横向于臂6摆动方向的一侧的一段距离处，粘弹性63将只能在剪切的方向上变形，其阻抑作用就能更有效地实现了。
在此同时，当弹簧16由螺母15调整至一个适当张紧状态之后，就运行和测试车厢，如果需要，则调整粘弹件63的刚性。
固定第一和第二紧固板64，65的螺栓67-70，从辅助臂62和托架61上松开，而先前装上的粘弹件63(即元件64，65，66)被卸下。下一步，另一个新的粘弹件(也就是一个不同尺寸或成分的粘弹件)的第一和第二紧固板由螺栓固定到辅助臂62和托架61上。在这种情况下，由于粘弹件63是与弹簧16分开的，已经调整好的弹簧16的张紧状态将不会受到这种更换的干扰。
当车厢由卷扬机等所拉动直立地运行时，辊导装置1的辊3将沿着导轨2的顶部转动。相互接触的导轨2和辊3的表面并不一定是平滑的；因此，在转动的辊3上会产生一些振动。此外，辊的旋转轴本身的转动也会产生振动。这种振动将被压在辊3上的弹簧16所减弱，但是一个100Hz或更高的高频率振动将从臂6被传递到支杆14和底座12，和从臂6传递到弹簧16，支轴7，和底座12的支臂部份12a上。然而，第一减震件10，11装在支轴7和底座12之间，而第二减震件17装在弹簧16和支杆14之间，因此前述的高频率振动将由第一和第二减震件10，11和17所减弱。注意这同样情况也发生在其他的辊4，5上。
下面，本发明升降机辊导装置的第二较佳实施显示在图7中。在这第二实施例中，数个(例如二个)粘弹件71，72在托架61和辅助臂62之间推叠，因此它们的刚性增加了。
如上面所述，在本发明中，一个辅助臂件安装在前述支臂部分上以便位于横向于臂摆动方向的一侧的一段距离处，并与前述的弹簧相分开。一个粘弹件安装在这辅助臂件和前述的臂之间，因而粘弹件只是在剪切的方向上变形，从而使它的阻抑作用将更有效地实现。此外，当粘弹件的刚性被调整时，已经调整好的弹簧的张紧状态并不会受影响，因而将其调整的工作就可以免了。
上面的叙述中可以做出各种不同的更改而不偏离开本发明的精神和范围。
权利要求
1.一种升降机辊导装置，该辊导装置包括一个具有一个支臂部件的平台；一个辊；一个支持所述辊使其能自由转动的臂，所述臂以可以自由摆动的方式安置在所述平台上；一个安置在所述臂和所述平台的所述支臂部件之间的弹簧；一个安置在所述支臂部件上的辅助臂部分，其所处位置在横向上在摆动方向的一侧与所述臂隔开一段距离处并与所述弹簧隔开一段距离；和一个安置在所述辅助臂部分和所述臂之间的粘弹件。
2.如权利要求1中所述的升降机辊导装置，其特征在于其中所述辅助臂部分包括一根杆，其一端固定在所述支臂部分上而另一端固定在一个托架上。
3.如权利要求2中所述的升降机辊导装置，其特征在于其中所述托架是L型的。
4.如权利要求1中所述的升降机辊导装置，其特征在于其中所述粘弹件包括一种粘弹材料，其压缩轴定向于一个横向于所述弹簧的压缩轴定向的方向。
5.如权利要求1中所述的升降机辊导装置，其特征在于其中所述支臂部分包括一个一般为U形的部分和一根支杆，所述支杆从所述U形部分延伸，所述弹簧绕着所述支杆设置。
6.如权利要求5中所述的升降机辊导装置，其特征在于它还包括一个安置在所述支杆上并与所述弹簧接合的减震件。
7.如权利要求6中所述的升降机辊导装置，其特征在于所述减震件由一种合成橡胶形成。
8.如权利要求1中所述的升降机辊导装置，其特征在于其中所述粘弹件包括一种固定在所述辅助臂部分上的第一板，一块固定在所述辅助臂部分上的第二板，和一种放置在所述板之间的粘弹材料。
全文摘要
一种升降机辊导装置包括一有一支臂部件并设在车厢上的平台，一接触竖在通道内的导轨的辊，一支持着辊使其自由转动并自由摆动地装在平台上的臂，和一装在臂和平台支臂部分间的弹簧。辊导装置还包括一设在支臂部件上的柱塞杆，其位置在横向上在摆动方向侧与臂隔开一段距离处并与弹簧隔开一段距离，和一设在柱塞杆和臂间的粘弹件，其只在剪切方向变形，故其阻抑作用可有效实现。调整粘弹件硬度时，调好的弹簧强度无需再作调整。
文档编号B66B7/02GK1121038SQ95109510
公开日1996年4月24日 申请日期1995年8月2日 优先权日1994年8月3日
发明者K·前田, Y·青石 申请人:奥蒂斯电梯公司