专利名称：多功能行李车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于旅行器材技术领域，尤其是涉及一种用于放置箱包等行 李并可在地面拖行的行李车。
技术背景人们外出旅行时，总要携带箱包等行李，这些行李如果直接采用手提或 肩背的方式携带的话，容易使人们感到疲劳。为了解决这个问题，市场上出 现了各种各样的行李车，它可将行李放置在上面并在地面拖行，从而大大减 轻使用者的负担。从目前已见到的行李车来看，其功能还较为单一，尚有待 改进。实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足之处而提供一种多功能 行李车，它除可作为普通的行李车使用外，还可作为座椅使用。为实现上述目的，本实用新型包括有车身、拉杆、托架、以及滑轮，其 中，拉杆设置于车身中部，托架铰接于车身后下端，滑轮则位于车身底部， 另外，车身的前端铰接有一活动座椅。所述的活动座椅由上连杆、下连杆、以及中间连杆构成，其中，上连杆 的后端与车身铰接在一起，前端与下连杆铰接，中间连杆的前、后两端分别与下连杆和车身铰接。所述的上连杆上套设有布质座垫。所述的活动座椅的下连杆上设有活动卡钩，车身上则设有与卡钩配合的 固定柱。所述的拉杆为伸縮式，上端设置手柄。本实用新型的有益效果在于由于车身前端铰接有活动座椅，使用者可以随时随地将其打开而坐在上面休息，非常方便。另外，其各部分皆为铰接 方式，行李车收合及箱包的装取非常简单，拉杆也可伸縮，为使用者带来更 大的方便。
附图1为本实用新型的使用状态示意图。图中10、车身；11、固定柱；20、拉杆；21、手柄；30、托架；40、 滑轮；50、活动座椅；51、上连杆；52、下连杆；53、中间连杆；54、布质 座垫；60、卡钩；100、箱包；101、箱包固定套。
具体实施方式
见附图l所示本实用新型的活动行李车包括有车身10、拉杆20、托架30、以及滑轮40，其中，拉杆20上端设置手柄21，拉杆20为伸縮式并设置 于车身10中部(拉杆的伸縮式结构为本领域普通技术人员所熟悉，这里不再 赘述)，托架30铰接于车身IO后下端，滑轮40则位于车身10底部。另外， 车身10的前端铰接有一活动座椅50，该活动座椅50由上连杆51、下连杆52、 以及中间连杆53构成；其中，上连杆51上套设有布质座垫54，其后端与车 身10铰接在一起，前端与下连杆52铰接，中间连杆53的前、后两端分别与 下连杆52和车身IO铰接，这样，当活动座椅50打开后，上连杆51、下连杆 52、中间连杆53、以及布质座垫54即形成一个供使用者休息的座椅。另外， 活动座椅50的下连杆52上设有活动卡钩60，当活动座椅50收合后，卡钩 60可钩住车身lO上的固定柱ll，令活动座椅50不会因振动而自行打开。本实用新型在使用时，将箱包IOO背面的箱包固定套101套在车身10上， 并使箱包100的下端由托架30支承；而当行李车使用完毕后，将箱包100取 下，再转动托架30和活动座椅50即可将行李车收合，非常简单方便。
权利要求1.多功能行李车，它包括有车身(10)、拉杆(20)、托架(30)、以及滑轮(40)，其中，拉杆(20)设置于车身(10)中部，托架(30)铰接于车身(10)后下端，滑轮(40)则位于车身(10)底部，其特征在于车身(10)的前端铰接有一活动座椅(50)。
2. 根据权利要求l所述的多功能行李车，其特征在于所述的活动座椅 (50)由上连杆(51)、下连杆(52)、以及中间连杆(53)构成，其中，上连杆(51)的后端与车身(10)铰接在一起，前端与下连杆(52)铰接，中 间连杆(53)的前、后两端分别与下连杆(52)和车身(10)铰接。
3. 根据权利要求2所述的多功能行李车，其特征在于所述的上连杆(51) 上套设有布质座垫(54)。
4. 根据权利要求3所述的多功能行李车，其特征在于所述的活动座椅 (50)的下连杆(52)上设有活动卡钩(60)，车身(10)上则设有与卡钩(60)配合的固定柱(11)。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的多功能行李车，其特征在于所 述的拉杆(20)为伸縮式，上端设置手柄(21)。
专利摘要本实用新型属于旅行器材技术领域，它公开了一种多功能行李车。该多功能行李车包括有车身、拉杆、托架、以及滑轮，其中，拉杆设置于车身中部，托架铰接于车身后下端，滑轮则位于车身底部，另外，车身的前端铰接有一活动座椅。由于车身前端铰接有活动座椅，使用者可以随时随地将其打开而坐在上面休息，非常方便。另外，其各部分皆为铰接方式，行李车收合及箱包的装取非常简单，拉杆也可伸缩，为使用者带来更大的方便。
文档编号A45C5/14GK201108115SQ200720194830
公开日2008年9月3日 申请日期2007年10月26日 优先权日2007年10月26日
发明者胡国洪 申请人:胡国洪