专利名称：汽车玻璃成型模具系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种初型玻璃的再成型，尤其是涉及一种汽车玻璃成型模具系统。
背景技术：
现有的汽车玻璃成型模具结构有以下两种1.国外所采用的陶瓷和金属铸造的整套成型模具结构，其价格昂贵(约4万美金/套)，相对成本较高。2.国外所采用的金属板材敲击成型的整套成型模具结构，其缺点是产品产生玻璃的压印和光畸变等方面的缺陷，而不能满足产品的要求。
王新祥在公告号为CN2246063的实用新型专利提供一种汽车玻璃钢外覆盖件整体成型模具，由分体模块及相关连接件和定位件组成，整个模具由分体的前围模块、后围模块、左侧模块、右侧模块及顶盖模块共五个分体模块组合而成；前、后模块呈梯形，右、右模块及顶盖模块呈矩形；顶盖模块固定于基座，该基座为矩形，在其四个矩形边上每边两端各有两个双面耳片铰链共8个铰链分别与所述前围模块、后围模块、左侧模块和右侧模块相应位置处的铰链板成可相对基座转动的铰接；各模块之间的定位件包括①在所述五块模块的相对接合处各装有若干定位楔块组，每个定位楔块组各由两块楔面相反斜度相应的楔板组成，该两块楔板分别固定在邻接的两个模块的相应位置处；②在前、后、左、右四个模块的相应接合处分别装有至少一组定位销，每组定位销由铰接在一起的两个销钉组成，定位时两个销钉分别插入邻接两块模块侧边相应位置处的定位孔中，该两个定位销与邻接模块成可转动的定位配合；各模块的连接件包括①在前、后、左、右四个模块的各相邻两块模块的接合处设置有快速锁紧机构，该锁紧机构包括一个定位件和一个转动锁紧件，分别固定于相邻接的两块模块上；②在左侧模块和右侧模块的上端的对应位置处分别固定有若干立板，该立板有竖向凹槽，该凹槽中装入拉杆，该拉杆两端分别用螺母拧紧使左、右模板成可折卸的固定连接。
赵志飞在公告号为CN2717950的实用新型专利提供一种全自动汽车玻璃连续热弯炉，包括分隔成上、下两层的组合炉体，在上、下层炉体内部循环移动的送料台车，炉体前端为玻璃装、卸料区，炉体上层分别为热空气强制对流预热段、电加热器预热段、电加热器成型弯曲段；炉体下层分别为退火保温段、自然冷却段、空气强制对流冷却段，在炉体装、卸料区设置有送料台车定位装置；在炉体装、卸料区及成型区设置有上、下层台车转换用台车托架提升装置；在炉体强制冷却区/强制空气对流预热区设置有强制风冷装置；在炉体成型区设置有用于加工特殊弧形玻璃的活动加热器装置，用于炉温精密控制之红外测温仪装置，用于台车自由上、下之导轨开合装置；在上、下层设有用于台车水平传送的牵引装置。
发明内容
本发明的目的在于针对现有的汽车玻璃成型模具的结构复杂，价格昂贵，易产生玻璃压印和光畸变等不足，提供一种模具精度高、所加工的汽车玻璃的品质符合国内与国际标准、成本较低、配套开发时间较短的汽车玻璃成型模具系统。
本发明包括凸模和凹模。
凸模设有T形板、T形螺丝、模具支座、模具支架、上调节支座、下调节支座、丝杆组和凸形模板，T形板由2根横向板与2根纵向板联接成方框形T形板，T形板通过T形螺丝与模具支座连接。模具支座的作用是固定模具支架。模具支架的顶部与模具支座连接，模具支架用于固定丝杆组，丝杆组均匀设置于模具支架上。上调节支座呈长方体结构，上调节支座设于模具支架上，用于调节丝杆的上下位置，丝杆穿过上调节支座的丝杆槽中。下调节支座呈U形结构，下调节支座设于丝杆的底部和凸形模板顶部，下调节支座用于固定和支撑丝杆组，下调节支座通过螺丝与丝杆连接。
凹模设有凹形模板和高温绳，高温绳缠绕在凹形模板上，形成一套框形凹模。
通过凸模和凹模组成整套的汽车玻璃成型模具系统。
T形板的横向板与纵向板之间由T形螺丝连接。模具支座可由槽钢焊接组成，凸形模板与下调节支座采用铸造连接，凸形模板采用玻璃钢材料。
与现有的汽车玻璃成型模具相比，本发明的突出优点是1.模具成本投入较低，模具中的T形板、T形螺丝、模具支座、模具支架、上调节支座等可以长期使用，对单一品种的汽车玻璃只需投入下调节支座、凸模模板和凹模模板的费用，仅需300～500元；2.模具精度高，能根据样板做到0～5丝米；3.配套开发时间较短，开发一个新品种只需3～7天；4.产品品质符合国内国际标准要求。
图1为本发明实施例结构示意图。
图2为图1中的T形板的剖面结构示意图。
图3为图1中的模具支座结构示意图。
图4为图1中的模具支架结构示意图。
图5为图1中的模具上调节支座结构示意图。
图6为图1中的模具下调节支座结构示意图。
图7为图1中的模具丝杆组结构示意图。
具体实施例方式
以下实施例将结合附图对本发明作进一步的说明。
参见图1～7，本发明包括凸模和凹模。凸模设有T形板1、T形螺丝2、六角螺丝3、模具支座4、模具支架5、上调节支座6、丝杆组7、凸形模板8和下调节支座9，T形板1由2根横向板11与2根纵向板12联接成方框形T形板(参见图2)，T形板1通过T形螺丝2(采用标准通用件)与模具支座4连接，模具支座4(参见图3)由槽钢焊接组成，模具支座4的作用是固定模具支架5(参见图4)。模具支架5的顶部与模具支座4连接，模具支架5用于固定丝杆组7，丝杆组7均匀设置于模具支架5上。上调节支座6(参见图5)呈长方体结构，上调节支座4设于模具支架5上，用于调节丝杆的上下位置，丝杆穿过上调节支座4的丝杆槽中。下调节支座9(参见图6)呈U形结构，下调节支座9设于丝杆组7(参见图7)的底部和凸形模板8顶部，下调节支座9用于固定和支撑丝杆组7，下调节支座4通过六角螺丝3与丝杆连接。
凹模设有凹形模板21和高温绳22，高温绳22缠绕在凹形模板21上，形成一套框形凹模。
通过凸模和凹模组成整套的汽车玻璃成型模具系统。
T形板1的横向板11与纵向板12之间由T形螺丝连接。凸形模板8与下调节支座9之间采用玻璃钢材料化工铸造连接，凸形模板8采用玻璃钢材料。
权利要求
1.汽车玻璃成型模具系统，其特征在于包括凸模和凹模，凸模设有T形板、T形螺丝、模具支座、模具支架、上调节支座、下调节支座、丝杆组和凸形模板，T形板由2根横向板和2根纵向板联接成方框形T形板，T形板通过T形螺丝与模具支座连接，模具支架的顶部与模具支座连接，丝杆组设置于模具支架上，上调节支座设于模具支架上，丝杆穿过上调节支座的丝杆槽中，下调节支座设于丝杆的底部和凸形模板顶部，下调节支座通过螺丝与丝杆连接；凹模设有凹形模板和高温绳，高温绳缠绕在凹形模板上，形成一套框形凹模。
2.如权利要求1所述的汽车玻璃成型模具系统，其特征在于T形板的横向板与纵向板之间由T形螺丝连接。
3.如权利要求1所述的汽车玻璃成型模具系统，其特征在于模具支座由槽钢焊接组成。
4.如权利要求1所述的汽车玻璃成型模具系统，其特征在于上调节支座呈长方体结构，
5.如权利要求1所述的汽车玻璃成型模具系统，其特征在于凸形模板与下调节支座采用铸造连接。
6.如权利要求1所述的汽车玻璃成型模具系统，其特征在于下调节支座呈U形结构，
7.如权利要求1所述的汽车玻璃成型模具系统，其特征在于丝杆组均匀设置于模具支架上。
8.如权利要求1所述的汽车玻璃成型模具系统，其特征在于凸形模板采用玻璃钢材料。
全文摘要
汽车玻璃成型模具系统，涉及一种初型玻璃的再成型。提供一种模具精度高、所加工的汽车玻璃的品质符合国内与国际标准、成本较低、配套开发时间较短的汽车玻璃成型模具系统。包括凸模和凹模，凸模设有T形板、T形螺丝、模具支座、模具支架、上调节支座、下调节支座、丝杆组和凸形模板，T形板通过T形螺丝与模具支座连接，模具支架顶部接模具支座，丝杆组设于模具支架上，上调节支座设于模具支架上，丝杆穿过上调节支座的丝杆槽，下调节支座设于丝杆底部和凸形模板顶部，下调节支座通过螺丝与丝杆连接；凹模设有凹形模板和高温绳，高温绳缠绕在凹形模板上，形成一套框形凹模。模具成本投入低，模具中的配件多数可长期使用，模具精度高。
文档编号C03B23/03GK1962501SQ200610135269
公开日2007年5月16日 申请日期2006年11月29日 优先权日2006年11月29日
发明者刘京 申请人:厦门祥盛玻璃技术有限公司