专利名称：立体集成式车库的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆停泊的车库，尤其是涉及一种立体集成式车库。
背景技术：
目前，随着汽车消费的迅速发展，汽车保有量大幅提升，汽车已经成为百姓的消费 品进入家庭，这使得车库的需求量增加。由于我国人口比重和居住环境条件及土地资源不 足，固定性建筑车库需占用大量的土地及空间，我国现有的住宅大部分又不配置车库，车库 的紧缺将越来越严重。如若将汽车停在户外，存在汽车划伤的危险。在北方冬季寒冷，发动 机不能很快达到工作温度，因此需要在汽车车开动之前进行热车，并且冬季蓄电池工作性 能会下降，很容易出现亏电现象。发明内容为了解决现车库紧缺、占地面积大的问题，本发明提供了一种立体集成式车库，该 立体集成式车库不仅能够快捷的建立一个车库，而且设于地下，达到了节省空间的目的。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该立体集成式车库是由停车室、储 车平台、升降通道、升降台组成，储车平台可以360°旋转。所述的整个车库为立体式多层设置，且主体结构位于地面下，操控过程完全自动 化。所述的储车平台上设有可移动式停车位与压紧装置。所述的车库主要形状为圆柱或多棱柱。所述的升降台是由插架、轨道、滚轮组成，插架通过轨道上的滚轮带动实现上下升 降。所述的储车平台的支撑架为型钢脚架。所述的支撑架上设有支撑滚轮。主体构造方式，主体支撑架架起支撑架与储车平台，停车室与升降通道连接，升降 台在升降通道内往复运动，储车平台安放在支撑架上，支撑架上面与侧面均布有滚轮，使储 车平台能够安全平稳地旋转，支撑架与主体支撑柱之间为活体连接，便于安装拆卸，且支撑 平台可设多层，停车位通过压紧装置平稳地停放在储车平台上。本发明的有益效果是，该立体集成式车库通过储车平台进行360°的旋转以达到 车辆停放位置的转换，再通过插架将停车位托起的上下移动来实现车辆的入库和出库。
图1是发明的整体结构主视图；图2是发明的整体结构俯视图；；图3是发明的单层储车平台示意图图4是发明的单层平台支架结构示意图；[0017]图5是发明的升降台结构示意图；图6是发明的压紧装置结构示意图；图7是发明的支撑滚轮结构示意图；图中，1.停车室，2.轨道，3.储车平台，4.主体支撑架，5.滚轮，6.插架，7. 停车位，8.升降通道，9.压紧装置，10.支撑架，11.支撑滚轮。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对发明进一步说明。在图1中，在存车的过程中，先输入电信号将所属的停车位7通过储车平台3旋转 至升降通道8处，由升降台的插架6向上托起停车位7，压紧装置9自动打开，通过滚轮5的 转动沿轨道2升起至停车室1。此时，将汽车开进停车室1平稳地停在停车位7上，再输入 电信号，启动升降台，使汽车被送往其指定的停放层，储车平台3旋转将其移至目的位置， 压紧装置9自动压紧，完成汽车的整个存放过程。取车的操作过程即为存车过程的反向操 作，在此不再赘述。该立体集成式车库具有安全、利于美化环境、节约取暖费用的优点。上面以举例方式对本发明进行了说明，但本发明不限于上述具体实施例，凡基于 本发明所做的任何改动或变型均属于本发明要求保护的范围。
权利要求1.一种立体集成式车库，它是由停车室(1)、储车平台(3)、升降通道(8)、主体支撑架 G)、升降台、支撑架(10)组成，其特征在于储车平台(3)可以360°旋转。
2.根据权利要求1所述的立体集成式车库，其特征在于所述的整个车库为立体式多 层设置，且主体结构位于地面下，操控过程完全自动化。
3.根据权利要求1所述的立体集成式车库，其特征在于所述的储车平台(3)上设有 可移动式停车位(7 )与压紧装置(9 )。
4.根据权利要求1所述的立体集成式车库，其特征在于所述的车库主要形状为圆柱 或多棱柱。
5.根据权利要求1所述的立体集成式车库，其特征在于所述的升降台是由插架(6)、 轨道(2)、滚轮(5)组成，插架(6)通过轨道(2)上的滚轮(5)带动实现上下升降。
6.根据权利要求1所述的立体集成式车库，其特征在于所述的储车平台(3)的支撑架 (10)为型钢脚架。
7.根据权利要求1所述的立体集成式车库，其特征在于所述的支撑架(10)上设有支 撑滚轮(11)。
专利摘要一种立体集成式车库。主要解决现有汽车车库紧缺，占地面积大，建造困难的问题。其特征在于它是由停车室、储车平台、升降通道、升降台、支撑架组成，储车平台可以进行360°旋转。该立体集成式车库具有通过储车平台可以进行360°的旋转以达到车辆停放位置的转换，再通过插架将停车位托起的上下移动来实现车辆的入库和出库的特点。
文档编号E04H6/28GK201826574SQ20102028990
公开日2011年5月11日 申请日期2010年8月12日 优先权日2010年8月12日
发明者孙显超, 王正发 申请人:王正发