一种智能立体停车垂直升降装置的制作方法

本发明涉及智能停车技术领域，具体为一种智能立体停车垂直升降装置。

背景技术：

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

然而在现有的生活中，立体车库往往比较少见，主要的原因是其造价较高，并且安全性往往得不到人们的认可，很多时候人们都采用坡度较大的斜面来代替垂直升降的装置，但随着车辆的增加，这种斜面的方式终究会被淘汰。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种智能立体停车垂直升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能立体停车垂直升降装置，包括：中心柱、滑块、支撑底板、丝杆、动力总成、上端辅助动力总成，所述的中心柱竖直固接在地面，且中心柱两侧各设置有滑槽，所述的滑块为两个，两个滑块分别滑动连接在中心柱两侧的滑槽上，且滑块中部开有螺纹孔，所述的支撑底板固接在滑块一侧，所述的丝杆上下端分别通过轴承座连接在中心柱上，且丝杆通过螺纹与滑块连接，所述的动力总成固接在中心柱下方，且动力总成与丝杆连接，所述的上端辅助动力总成固接在中心柱顶端，且上端辅助动力总成分别与两个支撑底板连接。

优选的，所述的动力总成由驱动电机、变速器、动力轴组成，所述的变速器连接在驱动电机的输出轴上，所述的动力轴固接在变速器的输出端，动力轴通过锥齿轮与丝杆连接，且动力轴与两个丝杆的连接位置相对。

优选的，所述的上端辅助动力总成由动力轮、链条、支撑梁、导轮组成，所述的动力轮安装在中心柱顶部，所述的支撑梁分别固接在中心柱上部的两侧，所述的导轮安装在支撑梁顶端，所述的链条两端分别与两个支撑底板连接，且链条与两个导轮以及动力轮连接，链条长度等于中心柱高度。

优选的，所述的上端辅助动力总成为两组，且两组上端辅助动力总成同步。

优选的，所述的支撑底板由三部分拼接而成，支撑底板中部为一矩形钢板，矩形钢板前后两侧各固接有一四分之一圆的钢板。

优选的，所述的支撑底板下端与滑块之间设置有加强筋。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、结构简单、造价低廉；

2、双重动力、安全性高；

3、车辆进入方便、使用效果好。

本发明具有结构简单、安全性高、使用效果好等优点。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明的支撑底板结构示意图；

图中：1-中心柱；2-滑块；3-支撑底板；4-丝杆；5-动力总成；6-上端辅助动力总成；7-加强筋；

11-驱动电机；12-变速器；13-动力轴；

21-动力轮；22-链条；23-支撑梁；24-导轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1，请参阅图1、2，本发明提供了一种智能立体停车垂直升降装置，包括：中心柱1、滑块2、支撑底板3、丝杆4、动力总成5、上端辅助动力总成6，所述的中心柱1竖直固接在地面，且中心柱1两侧各设置有滑槽，所述的滑块2为两个，两个滑块2分别滑动连接在中心柱1两侧的滑槽上，且滑块2中部开有螺纹孔，所述的支撑底板3固接在滑块2一侧，所述的丝杆4上下端分别通过轴承座连接在中心柱1上，且丝杆4通过螺纹与滑块2连接，所述的动力总成5固接在中心柱1下方，且动力总成5与丝杆4连接，所述的上端辅助动力总成6固接在中心柱1顶端，且上端辅助动力总成6分别与两个支撑底板3连接。

实施例2，请参阅图1、2，本发明提供了一种智能立体停车垂直升降装置，包括：中心柱1、滑块2、支撑底板3、丝杆4、动力总成5、上端辅助动力总成6，所述的中心柱1竖直固接在地面，且中心柱1两侧各设置有滑槽，所述的滑块2为两个，两个滑块2分别滑动连接在中心柱1两侧的滑槽上，且滑块2中部开有螺纹孔，所述的支撑底板3固接在滑块2一侧，所述的丝杆4上下端分别通过轴承座连接在中心柱1上，且丝杆4通过螺纹与滑块2连接，所述的动力总成5固接在中心柱1下方，且动力总成5与丝杆4连接，所述的上端辅助动力总成6固接在中心柱1顶端，且上端辅助动力总成6分别与两个支撑底板3连接。

优选的，所述的动力总成5由驱动电机11、变速器12、动力轴13组成，所述的变速器12连接在驱动电机11的输出轴上，所述的动力轴13固接在变速器12的输出端，动力轴13通过锥齿轮与丝杆4连接，且动力轴13与两个丝杆4的连接位置相对。

优选的，所述的上端辅助动力总成6由动力轮21、链条22、支撑梁23、导轮24组成，所述的动力轮21安装在中心柱1顶部，所述的支撑梁23分别固接在中心柱1上部的两侧，所述的导轮24安装在支撑梁23顶端，所述的链条22两端分别与两个支撑底板3连接，且链条22与两个导轮24以及动力轮21连接，链条22长度等于中心柱1高度。

优选的，所述的上端辅助动力总成6为两组，且两组上端辅助动力总成6同步。

优选的，所述的支撑底板3由三部分拼接而成，支撑底板3中部为一矩形钢板，矩形板钢前后两侧各固接有一四分之一圆的钢板。

优选的，所述的支撑底板3下端与滑块之间设置有加强筋7。

工作原理：本发明提供了一种智能立体停车垂直升降装置，使用时，动力总成5的驱动电机11，由变速器12进行减速带动动力轴13旋转，从而带动丝杆4转动，由于动力轴13与两个丝杆4的连接位置相对,两个滑块2会同速率的相反运动，而采用的上端辅助动力总成6中的链条22会带动一个支撑底板3升起，另一个支撑底板3下降，采用双重动力后，安全性能大大提高；而支撑底板3的形状便于车辆的进出，提高使用效果；而加强筋7进一步提高了安全性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。