一种带有导向加强装置的载车板的制作方法

本实用新型涉及一种带有导向加强装置的载车板。

背景技术：

在立体车库中，因载车板所处位置空间有限，且升降过程需有平衡装置辅助，结构较复杂，故地下载车板大多都是采用车盘后端两点提升的方式，相对上车盘四点提升的结构来说，此提升方式车盘在升降过程中平稳性相对较差，尤其载重后，车盘摆动、异响、与其他部件的磕碰更为明显，升降过程不平稳。故好的设计中都会在下载车板上加导向块，而导向块如果用金属件，优点为结实、耐用，但容易产生噪音，且升降频繁使用中容易擦伤导轨表面，所以金属件并不推荐使用；用尼龙件，噪音小，对导轨损伤小，但相对金属件又不够结实、耐用。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种带有导向加强装置的载车板，本实用新型结构简单，加工方便，可以使用性能更好的尼龙导向块，又可以增加其强度、提高耐用性，其优势明显。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带有导向加强装置的载车板，包括地下载车板、提升横梁和导向装置，所述地下载车板的后端设有提升横梁，所述提升横梁的两侧分别设有一个导向装置，所述导向装置与立体车库的后立柱卡合并沿后立柱上下运动，所述导向装置包括导向块和导向加强装置，所述导向块固定在提升横梁的端部，所述导向加强装置贴合设置在导向块的顶部和导向块一同固定在提升横梁上。

所述导向加强装置为压板。

所述压板包括压紧部和防护部，所述压紧部和防护部一体连接，所述防护部位于压紧部的两侧并向同一方向弯曲。

所述防护部的弯曲长度小于导向块顶面至后立柱的距离。

所述导向加强装置采用不锈钢材质。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型结构简单，加工方便，有利于大范围推广；

(2)本实用新型在导向块上设置导向加强装置，可以在使用尼龙导向块良好性能的前提下，又可以增加其强度、提高耐用性，其优势明显。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构侧视图示意图；

图2是本实用新型的导向装置结构示意图；

图3是本实用新型的压板结构示意图；

其中，1、地下载车板，2、提升横梁，3、导向装置，4、后立柱，31、导向块，32、压板，321、压紧部，322、防护部。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种带有导向加强装置的载车板，包括地下载车板1、提升横梁2和导向装置3，所述地下载车板1的后端设有提升横梁2，所述提升横梁2的两侧分别设有一个导向装置3，所述导向装置3与立体车库的后立柱4卡合并沿后立柱4上下运动，如图2所示，所述导向装置3包括导向块31和导向加强装置，所述导向块31固定在提升横梁2的端部，所述导向加强装置贴合设置在导向块31的顶部和导向块31一同固定在提升横梁2上。所述导向块31为长方体块，在其中一个面上设有导向槽，所述导向槽的宽度略大于后立柱4上卡合部位的厚度，深度小于导向槽所在的面厚度的2/3，以保证导向块31的强度，在垂直于设置导向槽的面上设有固定孔，所述导向块31的材料优选采用尼龙，抗磨损，又具有一定的缓冲作用，如图3所示，所述导向加强装置为压板32。所述压板32包括压紧部321和防护部322，所述压紧部321和防护部322一体连接，所述防护部322位于压紧部321的两侧并向同一方向弯曲。弯曲部分可以朝向导向槽方向也可以与导向槽方向反向，在压紧部321的两侧设置弯曲的防护部322，一方面能够对导向块31起防护作用，另一方面能够对压紧部321起到加强筋的作用，防止压紧部321因在一侧固定出现翘曲(或弯曲)，影响对导向块31的压紧力，降低对导向块31的防护效果。所述防护部322的弯曲长度小于导向块31顶面至后立柱4的距离，避免当弯曲部分朝向导向槽时与后立柱4发生摩擦。所述导向加强装置采用不锈钢材质或者是钢板，本实施例中优选采用不锈钢材质，防止生锈，减少了后续的维护次数。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。