专利名称：一种车门用铰链的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车门与车身的连接装置，具体涉及一种车门用铰链。
背景技术：
车门铰链具有两个基本功能其一是将车门和车身连接起来并保证和保持车门相对与车身的位置；其二是保证和便于车门的开合。车门铰链的第一个基本功能是将车门和车身连接起来并保证和保持车门相对与车身的位置。这就要求车门铰链和车门以及车身之间的安装面一定要平整，如果是靠螺栓连接的车门铰链，车身、车门件螺栓安装孔间的相对尺寸一定要符合尺寸且稳定。考虑到车门铰链需要承受车门的重量并且时常承受其他力量，在车门承受额外力量时，车门位置会发生改变，有些改变在额外力量解除时改变会得到恢复(我们称之为弹性变形)，但有些改变则不能得到恢复(我们称之为塑性变形)，如果弹性、塑性变形过多， 将导致车门位置的较大改变，从而影响外观。因此对车门铰链的要求是车门铰链要有一定的刚性，并在承受一定力量时的弹性及塑性变形量需满足要求。车门铰链的第二个基本功能是保证和便于车门的开合。由于汽车的使用有一定的质保期限，我们不但要求车门铰链在刚出厂时能满足这一功能，在使用过一段时间以后， 或者车门开合一定次数之后仍然能保持这一功能。因此对车门铰链的要求是车门铰链要有一定的耐久性。在使用过一段时间以后，各功能部件的磨损需要得到控制。汽车在发生侧向撞击时，车门会承受较大的撞击力量，在车门承受撞击时，车门铰链不能脱开致使车门被撞入成员厢内危害乘员安全。因此对铰链的要求是车门铰链在承受一定的力量时，车身和车门之间不能脱开。现有的车门铰链主要由车身件、车门件、销轴、垫片和衬套组装而成，对于现有技术结构的门铰链结构，针对铰链的功能及要求在实际生产使用中的缺陷主要主要表现为一、安装面部平整或者安装孔尺寸不匹配。造成此缺陷的原因大致为.车身门框尺寸、车门尺寸、车门铰链尺寸，相互配合不合适形成的。在车身门框以及车门尺寸一定的基础之上，车门铰链的尺寸将影响缝隙的均勻和一致性。有些材料弹性变形比较大，造成铰链尺寸不稳定。二、铰链弹性以及塑性变形量不满足要求，强度及刚度不足。影响因素为车门、车身件材料的刚性、销轴的刚性、各部位间的间隙。某类铰链采用钣金成型工艺，因受限于钣金的厚度及零件结构的限制，成型后的零件能承受的外力有限，当持续受载后，零件整体或局部易变形，对于铰链，外在的表现为车门下垂，车门与车体的周边缝隙不均勻，影响门锁的正常使用。
发明内容本实用新型的目的是提供一种车门用铰链，其结构简单，且铰链的尺寸稳定性、弹性、塑性、强度、刚度均较好，还易于安装和拆卸。[0011]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种车门用铰链，包括用于和车身相连的车身部件以及用于和车门相连的车门部件，还包括将所述车身部件和车身部件连接在一起的销轴，所述销轴包括与车身部件上的下段销轴孔相配合的下段杆身，还包括与车门部件上的上段销轴孔相配合的上段杆身，且销轴在上段杆身和下段杆身之间设有环状的凸台，且凸台的外径大于上段销轴孔和下段销轴孔之间的最大孔径；所述销轴上段杆身与上段销轴孔构成转动配合，且车身部件在下段销轴孔的旁侧设有用于固定销轴下段杆身的紧固件。本实用新型还可以通过以下方式得以进一步实现优选的，所述车身部件在下段销轴孔的旁侧设有销孔，所述紧固件为螺纹销，螺纹销的头部穿过销孔并紧紧地压靠在所述销轴的下段杆身上。所述车门部件上的上段销轴孔中设有套筒状的耐磨衬套，且上段销轴孔与耐磨衬套构成过盈配合，所述销轴上段杆身的周侧面设置为光面，且销轴上段杆身通过耐磨衬套与上段销轴孔构成转动配合。所述车门部件和车身部件均为型钢件。所述销轴的下段杆身上设有限位齿，限位齿的齿长方向与销轴的轴向平行，且所述限位齿沿销轴的周向呈环状布设在销轴的下段杆身上，所述螺纹销的头部紧紧地压靠在所述销轴下段杆身上的限位齿上。所述螺纹销的头部设有抵靠在销轴下段杆身上的止挡面，螺纹销尾部的周侧面设置为便于旋拧的异形面，螺纹销的头部和尾部之间设有外螺纹段。所述销轴在上段杆身的上侧设有轴颈段，轴颈段的外侧套设有垫片，所述轴颈段的上侧设有防止垫片和车门部件窜动的轴头。本实用新型的有益效果在于1、本实用新型中的车身部件和车门部件采用螺纹销紧固结构，有利于门铰链实现自动夹具定位，可快速安装和调试车门，同时有利于后续拆除和调整，仅仅通过松开螺纹销，就可将车门快速装拆和维护，并且不损坏车体和车门铰链系统的外部油漆；操作人员只需用手便可将销轴从车门部件中抽出，而不需要用其它的工具或夹具。2、本实用新型中销轴的轴杆部分设置为上段杆身、下段杆身、凸台以及轴颈段等多个不同的段，尤其是销轴下段杆身上设有限位齿，十分便于调节门铰链的开启和关闭角度。本销轴的结构可以保证车身部件与车门部件的有效连接，还可以增加销轴与销轴孔的贴合面积，从而保证铰链的连接强度。3、本实用新型中的车门部件和车身部件均为型钢件，其抗压、拉性能好，弹性变形、塑性变形性能好，承载能力强，从而大大增强了汽车车门铰链的强度与刚度；能稳定安装孔、铰链销轴孔等尺寸，保证装配性能。4、本实用新型中车身部件、车门部件以及车身和车门之间均设有安装孔，依靠穿过安装孔的螺栓螺母将车门铰链和车身以及车门连接起来，安装和调整均较为方便。5、本实用新型中上段销轴孔与耐磨衬套构成过盈配合，接触面积大，不但可以延长衬套的使用寿命，而且增加了铰链的耐磨性。
[0025]图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。图中标注符号的含义如下10-车门部件20-车身部件30-销轴31-上段杆身[0029]32-下段杆身33-凸台34-轴颈段35-轴头[0030]40-紧固件50-耐磨衬套60-垫片321-限位齿
具体实施方式
如图1、2所示，一种车门用铰链，包括用于和车身相连的车身部件20以及用于和车门相连的车门部件10，还包括将所述车身部件20和车身部件10连接在一起的销轴30， 所述销轴30包括与车身部件20上的下段销轴孔相配合的下段杆身32，还包括与车门部件 10上的上段销轴孔相配合的上段杆身31，且销轴30在上段杆身31和下段杆身32之间设有环状的凸台33，且凸台33的外径大于上段销轴孔和下段销轴孔之间的最大孔径；所述销轴上段杆身31与上段销轴孔构成转动配合，且车身部件10在下段销轴孔的旁侧设有用于固定销轴下段杆身32的紧固件40。优选的，所述车身部件10在下段销轴孔的旁侧设有销孔，所述紧固件40为螺纹销，螺纹销的头部穿过销孔并紧紧地压靠在所述销轴30的下段杆身32上。如图2所示，所述车门部件10上的上段销轴孔中设有套筒状的耐磨衬套50，且上段销轴孔与耐磨衬套50构成过盈配合，所述销轴上段杆身31的周侧面设置为光面，且销轴上段杆身31通过耐磨衬套50与上段销轴孔构成转动配合。所述车门部件10和车身部件20均为型钢件，以增强汽车车门铰链的强度与刚度。进一步的，如图2所示，所述销轴30的下段杆身32上设有限位齿321，限位齿321 的齿长方向与销轴30的轴向平行，且所述限位齿321沿销轴30的周向呈环状布设在销轴 30的下段杆身32上，所述螺纹销的头部紧紧地压靠在所述销轴下段杆身32上的限位齿 321 上。所述螺纹销的头部设有抵靠在销轴下段杆身32上的止挡面，螺纹销尾部的周侧面设置为便于旋拧的异形面，螺纹销的头部和尾部之间设有外螺纹段。所述销轴30在上段杆身31的上侧设有轴颈段34，轴颈段34的外侧套设有垫片 50，所述轴颈段34的上侧设有防止垫片60和车门部件10窜动的轴头35。下面结合图1、2对本实用新型做进一步说明本车门用铰链为分体式门铰链，易于安装和拆卸，车门部件10的上段销轴孔内放入耐磨衬套50，然后将耐磨衬套50经过装配工装精整处理使得耐磨衬套50与上段销轴孔紧密贴合在一起，接着将销轴30的上段杆身31用设备压入车门部件10的上段销轴孔内以实现过盈配合，随后在销轴30的头部也即轴颈段34装入垫片60，然后在铆接设备上进行铆接，进而完成车门组件的组装。将销轴30的下段杆身32装入车身部件20的下段销轴孔中，并通过紧固件40也即螺纹销与销轴下段杆身32上的限位齿321进行啮合，以实现车门部件10与车身部件20的连接，车门部件10与车身部件20连接在一起即得到车门铰链。整车厂装配铰链时，把车门铰链与车身部件20通过安装夹具固定于安装夹具上， 将车门也固定在夹具上面，然后将车门推近车门铰链一端，将M8的螺栓推入车门部件10的
5底孔内，通过自动拧螺栓扳手把车门铰链与车门连接起来，实现车门与车门铰链的连接。把连接有车门铰链的车门通过安装夹具固定于车体上，然后将M8的螺栓推入车身孔与车门部件20上的底孔内，通过自动拧螺栓扳手把车门铰链与车身连接起来，最终实现车门与车身的连接。当需要将车门拆下时，只要将紧固件40也即螺纹销松开即可。本实用新型中的铰链连接方式有利于车门的拆卸和安装，而且不会损坏汽车的相关部件及表面油漆，便于汽车铰链的售后服务。
权利要求1.一种车门用铰链，包括用于和车身相连的车身部件00)以及用于和车门相连的车门部件(10)，还包括将所述车身部件00)和车身部件(10)连接在一起的销轴(30)，其特征在于所述销轴(30)包括与车身部件00)上的下段销轴孔相配合的下段杆身(32)，还包括与车门部件(10)上的上段销轴孔相配合的上段杆身(31)，且销轴(30)在上段杆身 (31)和下段杆身(32)之间设有环状的凸台(33)，且凸台(33)的外径大于上段销轴孔和下段销轴孔之间的最大孔径；所述销轴上段杆身(31)与上段销轴孔构成转动配合，且车身部件(10)在下段销轴孔的旁侧设有用于固定销轴下段杆身(32)的紧固件00)。
2.根据权利要求1所述的车门用铰链，其特征在于所述车身部件(10)在下段销轴孔的旁侧设有销孔，所述紧固件GO)为螺纹销，螺纹销的头部穿过销孔并紧紧地压靠在所述销轴(30)的下段杆身(32)上。
3.根据权利要求1所述的车门用铰链，其特征在于所述车门部件(10)上的上段销轴孔中设有套筒状的耐磨衬套(50)，且上段销轴孔与耐磨衬套(50)构成过盈配合，所述销轴上段杆身(31)的周侧面设置为光面，且销轴上段杆身(31)通过耐磨衬套(50)与上段销轴孔构成转动配合。
4.根据权利要求1所述的车门用铰链，其特征在于所述车门部件(10)和车身部件 (20)均为型钢件。
5.根据权利要求2所述的车门用铰链，其特征在于所述销轴(30)的下段杆身(32)上设有限位齿，限位齿的齿长方向与销轴(30)的轴向平行，且所述限位齿沿销轴(30)的周向呈环状布设在销轴(30)的下段杆身(3 上，所述螺纹销的头部紧紧地压靠在所述销轴下段杆身(32)上的限位齿上。
6.根据权利要求2所述的车门用铰链，其特征在于所述螺纹销的头部设有抵靠在销轴下段杆身(3 上的止挡面，螺纹销尾部的周侧面设置为便于旋拧的异形面，螺纹销的头部和尾部之间设有外螺纹段。
7.根据权利要求1 6任一项所述的车门用铰链，其特征在于所述销轴(30)在上段杆身(31)的上侧设有轴颈段(34)，轴颈段(34)的外侧套设有垫片(60)，所述轴颈段(34) 的上侧设有防止垫片(60)和车门部件(10)窜动的轴头(35)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车门与车身的连接装置，具体涉及一种车门用铰链。本车门用铰链车身部件和车门部件，还包括将车身部件和车身部件连接在一起的销轴，销轴包括与车身部件上的下段销轴孔相配合的下段杆身以及与车门部件上的上段销轴孔相配合的上段杆身，且销轴在上段杆身和下段杆身之间设有环状的凸台，凸台的外径大于上段销轴孔和下段销轴孔之间的最大孔径；所述销轴上段杆身与上段销轴孔构成转动配合，且车身部件在下段销轴孔的旁侧设有用于固定销轴下段杆身的紧固件。所述紧固件即为螺纹销。本实用新型有利于门铰链实现自动夹具定位，可快速安装和调试车门，同时有利于后续拆除和调整。
文档编号E05D7/10GK202202682SQ20112027873
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月3日 优先权日2011年8月3日
发明者秦律 申请人:安徽爱德夏汽车零部件有限公司