一种稳定车的振动装置的制造方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种稳定车的组成装置，具体涉及一种稳定车的振动装置，可用于铁路维修线路后，线路捣固后线路密度不均匀，对线路进行作业中。
【【背景技术】】
[0002]铁路线路振动是铁路维护中一项重要的工作。现在的技术主要是通过稳定车水平振动，即高压液压驱动，稳定装置水平振动，通过稳定装置水平振动，密实道床，提高线路稳定性。上述方法存在问题是:稳定后的线路在过列车后，线路有高低不平的现象。
[0003]因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种改良结构的稳定车的振动装置，以克服现有技术中的所述缺陷。
【【实用新型内容】】
[0004]为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、采用上下振动方式的稳定车的振动装置，解决铁路线路稳定不均匀的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种稳定车的振动装置，其包括车架悬挂梁、垂直油缸、激振器、夹钳油缸、夹钳轮、水平油缸、行走轮以及减振弹簧；其中，所述垂直油缸的一端连接至车架悬挂梁上，另一端连接至激振器而驱动激振器升降；所述夹钳油缸一端连接至激振器上，另一端连接并驱动夹钳轮；所述水平油缸连接至行走轮上；所述减振弹簧设置在车架悬挂梁的顶部。
[0006]本实用新型的稳定车的振动装置进一步设置为:所述激振器包括箱体、主动轴、从动轴、传动齿轮组以及偏心块；其中，所述主动轴和从动轴分别通过轴承座支承于箱体上；所述传动齿轮组分别安装于主动轴、从动轴上而实现传动；所述偏心块分别固持于主动轴、从动轴上。
[0007]本实用新型的稳定车的振动装置还设置为:于所述箱体上设有螺塞；于所述轴承座的外侧设有密封盖。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:本实用新型的稳定车的振动装置采用上下振动方式，提高振动效果，解决铁路线路维修稳定作业的有效装置，并且能在线路上使用。
【【附图说明】】
[0009]图1是本实用新型的稳定车的振动装置的结构示意图。
[0010]图2是图1中的激振器的剖视图。
[0011]图3-1是激振器的偏心块处于远离位置时的示意图。
[0012]图3-2是激振器的偏心块处于靠近位置时的示意图。
[0013]图4是本实用新型的稳定车的振动装置的安装示意图。【【具体实施方式】】
[0014]请参阅说明书附图1至附图4所示，本实用新型为一种稳定车的振动装置10，其安装于稳定车100上，由车架悬挂梁1、垂直油缸2、激振器3、夹钳油缸4、夹钳轮5、水平油缸
6、行走轮7以及减振弹簧8等几部分组成。
[0015]其中，所述车架悬挂梁I固持于稳定车100的底部。
[0016]所述垂直油缸2的一端连接至车架悬挂梁I上，另一端连接至激振器3而驱动激振器3升降。
[0017]所述夹钳油缸4 一端连接至激振器3上，另一端连接并驱动夹钳轮5。
[0018]所述水平油缸6连接至行走轮7上，从而调节行走轮7的位置。
[0019]所述减振弹簧8设置在车架悬挂梁I的顶部，其抵接在稳定车100和车架悬挂梁I之间。
[0020]进一步的，所述激振器3包括箱体31、主动轴32、从动轴33、传动齿轮组34以及偏心块35。其中，所述主动轴32和从动轴33分别通过轴承座36支承于箱体31上；所述传动齿轮组34分别安装于主动轴32、从动轴33上而实现传动；所述偏心块35分别固持于主动轴32、从动轴33上。于所述箱体31上设有螺塞38 ;于所述轴承座36的外侧设有密封盖37。
[0021]由图3-1可以看出，当主动轴32、从动轴33上的偏心块35处于向上的垂直位置时，两轴(主动轴32、从动轴33)上的偏心块35 —致向上；两轴继续旋转180度，偏心块到达图3-2所示位置时，两轴上的偏心块向35下。在上述两种情况下两轴的四个偏心块同时处于同一垂直方向，激振器产生的激振力相互叠加。这一激振力称为上下振动力。只有在偏心块由图3-1所示的位置，随轴旋转90度或270度时，两轴的四个偏心块35同时处于同一水平方向，激振力是相互抵消。
[0022]本实用新型的稳定车的振动装置在作业时，由一台液压马达同时驱动两套稳定装置的两个激振器3，使激振器3和轨道9产生强烈的水平振动和上下振动。轨道在强烈振动作用下，道床重新排列和密实。与此同时，稳定装置的垂直油缸2分别给予两侧轨道9施加向下的压力，使轨道9均匀下沉，并达到预定的下沉量。
[0023]由上述可知，动力稳定车的工作原理就是，激振器使轨排产生水平和上下振动的同时，再由稳定装置的垂直油缸对每条钢轨自动地施加必要的下压力，轨道在水平和上下振动力和垂直下压力的共同作用下，道砟重新排列达到密实，并使轨道有控制地均匀下沉。
[0024]动力稳定车100 —次作业后，线路的横向阻力值便恢复到作业前的90%以上，从而有效提高了捣固作业后的线路质量，为列车的安全运行创造了必要的条件。
[0025]以上的【具体实施方式】仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。
【主权项】
1.一种稳定车的振动装置，其特征在于:包括车架悬挂梁、垂直油缸、激振器、夹钳油缸、夹钳轮、水平油缸、行走轮以及减振弹簧；其中，所述垂直油缸的一端连接至车架悬挂梁上，另一端连接至激振器而驱动激振器升降；所述夹钳油缸一端连接至激振器上，另一端连接并驱动夹钳轮；所述水平油缸连接至行走轮上；所述减振弹簧设置在车架悬挂梁的顶部。
2.如权利要求1所述的稳定车的振动装置，其特征在于:所述激振器包括箱体、主动轴、从动轴、传动齿轮组以及偏心块；其中，所述主动轴和从动轴分别通过轴承座支承于箱体上；所述传动齿轮组分别安装于主动轴、从动轴上而实现传动；所述偏心块分别固持于主动轴、从动轴上。
3.如权利要求2所述的稳定车的振动装置，其特征在于:于所述箱体上设有螺塞；于所述轴承座的外侧设有密封盖。
【专利摘要】本实用新型涉及一种稳定车的振动装置，其包括车架悬挂梁、垂直油缸、激振器、夹钳油缸、夹钳轮、水平油缸、行走轮以及减振弹簧；其中，所述垂直油缸的一端连接至车架悬挂梁上，另一端连接至激振器而驱动激振器升降；所述夹钳油缸一端连接至激振器上，另一端连接并驱动夹钳轮；所述水平油缸连接至行走轮上；所述减振弹簧设置在车架悬挂梁的顶部。本实用新型的稳定车的振动装置采用上下振动方式，提高了振动效果，有效保证了铁路线路维修稳定作业。
【IPC分类】E01B27-20
【公开号】CN204455736
【申请号】CN201520015661
【发明人】王祖成
【申请人】湖南铁路联创技术发展中心
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月10日