一种电动尾门电吸锁锁底板结构的制作方法

本实用新型涉及电动尾门技术领域，具体为一种电动尾门电吸锁锁底板结构。

背景技术：

目前，市面上机动车越来越多的使用电动尾门，而电吸锁作为电动尾门的配件，不仅提升车辆档次，并可以更有效的保证尾门的关闭，但由于现在车辆种类繁多，固定锁扣的螺钉孔间距尺寸各不相同，通常人们都是针对不同车型制作不同的电吸锁，这样虽然可以解决不同固定锁扣的螺钉孔间距尺寸的问题，但是每种车型需要对应开发一种新的电吸锁结构，这样不仅耗费人力物力，而且成本高。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构简单、成本低廉、方便安装、适用性广的电动尾门电吸锁锁底板结构。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

一种电动尾门电吸锁锁底板结构，包括左锁底板、右锁底板和锁体基座，所述左锁底板和右锁底板并排设置在锁体基座上，所述左锁底板和右锁底板之间设有锁扣滑板结构，所述锁体基座与左锁底板之间、锁体基座和右锁底板之间均采用铆接方式连接，所述锁体基座呈“凸”字形状，中部设有供锁扣滑板结构安装的锁扣滑板结构安装位，两边分别设有与左锁底板的左铆接轴，和右锁底板铆接连接的右铆接轴，所述左铆接轴和右铆接轴与锁体基座为一体成型结构。本实用新型电动尾门电吸锁锁底板结构，包括左锁底板、右锁底板和锁体基座，其零部件构成少，结构简单；所述左锁底板、右锁底板和锁体基座均可以采用常用板材冲压制成，其制作材料来源丰富，成本低廉；所述锁体基座中部设有供锁扣滑板结构安装的锁扣滑板结构安装位，方便本实用新型与锁扣滑板结构的安装；所述左铆接轴和右铆接轴与锁体基座为一体成型结构，这样可以使锁体基座连带左铆接轴和右铆接轴一体冲压而成，方便锁体基座的生产，而且可以增加铆接轴的牢固性。

进一步地，作为本实用新型的优选方案之一，所述左锁底板和右锁底板均呈方形状。

进一步地，作为本实用新型的优选方案之一，所述左锁底板呈“7”字形，所述右锁底板呈倒“L”形。

进一步地，所述左锁底板和右锁底板上部均设有用于与车体固定安装的固定孔，所述左锁底板下部设有与左铆接轴配合铆接的左铆接孔，所述右锁底板下部设有与右铆接轴配合铆接的右铆接孔。本实用新型与车体安装时，可以直接采用螺栓、螺钉等固定件通过固定孔使本实用新型与车体固定连接，方便本实用新型的安装。

进一步地，所述固定孔呈方形或椭圆形，所述固定孔的长度比固定件的外径大；使本实用新型的安装距离可调，进而使本实用新型可以兼容安装在不同安装距离的车型上，使本实用新型可以在不损坏车体的基础上实现与不同安装距离的车型的固定连接，增加本实用新型的适用性。

本实用新型电动尾门电吸锁锁底板结构，与现有技术相比，具有如下的有益效果：

第一、结构简单，本实用新型电动尾门电吸锁锁底板结构，包括左锁底板、右锁底板和锁体基座，其零部件构成少，结构简单；

第二、成本低廉，所述左锁底板、右锁底板和锁体基座均可以采用常用板材冲压制成，其制作材料来源丰富，成本低廉；

第三、方便安装，所述左锁底板和右锁底板的上部均设有呈方形或椭圆形固定孔，当本实用新型与车体安装时，可以直接采用螺栓、螺钉等固定件通过固定孔使本实用新型与车体固定连接，方便本实用新型的安装；

第四、适用性广，所述固定孔呈方形或椭圆形，所述固定孔的长度比固定件的外径大；使本实用新型的安装距离可调，使本实用新型可以在不损坏车体的基础上实现与不同安装距离的车型的固定连接，增加本实用新型的适用性。

附图说明

图1为本实用新型电动尾门电吸锁锁底板的结构示意图；

图2为图1中锁体基座的结构示意图；

图3为图1中左锁底板和右锁底板的结构示意图；

图4为本实用新型电动尾门电吸锁锁底板结构使用不同款锁底板后固定螺钉位置的对比示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型产品作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，一种电动尾门电吸锁锁底板结构，包括左锁底板1、右锁底板2和锁体基座3，所述左锁底板1和右锁底板2并排设置在锁体基座3上，所述左锁底板1和右锁底板2之间设有锁扣滑板结构5，所述锁体基座3与左锁底板1之间、锁体基座3和右锁底板2之间均采用铆接方式连接，所述锁体基座3呈“凸”字形状，中部设有供锁扣滑板结构5安装的锁扣滑板结构安装位301，两边分别设有与左锁底板1的左铆接轴302，和右锁底板2铆接连接的右铆接轴303，所述左铆接轴302和右铆接轴303与锁体基座3为一体成型结构。所述左锁底板1和右锁底板2均呈方形状；所述左锁底板1和右锁底板2上部均设有用于与车体固定安装的固定孔4，所述左锁底板1下部设有与左铆接轴302配合铆接的左铆接孔101，所述右锁底板2下部设有与右铆接轴303配合铆接的右铆接孔201。所述固定孔4呈方形或椭圆形，所述固定孔4的长度比固定件6的外径大。本实用新型电动尾门电吸锁锁底板结构，安装时，首先将左锁底板1和右锁底板2分别与锁体基座3铆接连接，具体为，锁体基座3上的左铆接轴302穿过左锁底板1的左铆接孔101后进行铆接连接，实现左锁底板1与锁体基座3连接，所述锁体基座3上的右铆接轴303穿过右锁底板2的右铆接孔201后进行铆接连接，实习右锁底板2与锁体基座3连接。

如图3至图4所示，设固定孔4的长度为L，固定件6的外径为D，则固定孔4的长度L比固定件6的外径D大△L，设锁体基座3的竖直中心线为基准线，左锁底板1和右锁底板2上的固定孔105的中心线到基准线的距离为Ln,则和右锁底板2可兼容固定件6的中心线到基准线的距离为制作几款锁底板，每款锁底板固定孔中心线到基准线距离依次增大△L，设定最小款固定孔101的中心线到基准线的距离为L0，则不同款锁底板固定孔中心线到基准线距离为L0+n*△Ln＝0,1,2…，使用不同款的锁底板，可使固定孔6的中心线到基准线距离从覆盖到从而满足不同车型的需求。

如图4所示，除上述所述左锁底板1和右锁底板2的形状设计外，还可如下设计：所述左锁底板1呈“7”字形，所述右锁底板2呈倒“L”形。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。