本实用新型属于玻璃升降器技术领域，特别涉及一种用于叉臂式玻璃升降器的制动装置，尤其涉及一种金属件与塑料件结合的制动装置。
背景技术：
叉臂式玻璃升降器是汽车很普遍使用的车窗玻璃升降电器，叉臂式电动玻璃升降器是通过装有直流电机齿轮带动长臂齿扇转动，再通过定导轨、短臂的转换，来带动动导轨作上下垂直运动，车窗玻璃就安装在动导轨上。叉臂式玻璃升降器按照其驱动方式又分为手摇方式和电动方式两种。手摇方式是用人手转动升降器手柄，带动固定在转轴上的轮毂、线轮或齿轮传动，使升降器带动玻璃作上升或下降。
如图1所示，现有的制动装置包括手柄轴、手柄轴上的制动毂、制动毂外套设的制动毂外壳、设于制动毂与制动毂外壳之间的扭簧和设于手柄轴上的齿轮等，手柄轴的下端从制动毂外壳底部的轴孔穿出。如图2和3所示，制动毂为金属件，其两侧设有与扭簧配合的拨臂，手柄轴带动齿轮正向旋转，此时扭簧收缩，手柄轴可顺利转动；手柄轴反向转动，此时扭簧扩张使手柄轴无法继续转动，实现升降器的制动。
如申请号为201220165206.6的专利公开了一种叉臂式玻璃升降器的手摇结构，包括手柄轴、制动毂和制动毂外壳，制动毂安装在手柄轴上，制动毂外壳套设在制动毂的外部；制动毂外壳上设置有一通孔，手柄轴从所述通孔中穿过； 手柄轴与制动毂外壳之间设置有一轴承。
申请人在采用上述结构时发现：金属制成的制动毂与金属制成的制动毂外壳相互接触容易出现异响，即使注入油脂润滑还是会存在异响，且润滑油不能在制动毂上保持，很短一段时间即干涸；另外，制动毂外壳的内表面（金属面）和异形的制动毂的表面（金属面）均不易加工光滑，造成玻璃升降器升降时阻力很大。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种用于叉臂式玻璃升降器的制动装置，该制动装置具有无异响、转动顺畅和持续润滑等有益效果。所述技术方案如下：
本实用新型实施例提供了一种用于叉臂式玻璃升降器的制动装置，该装置包括手柄轴2、手柄轴2上的制动毂3、制动毂3外套设的制动毂外壳1和设于制动毂3与制动毂外壳1之间的扭簧6，所述手柄轴2的下端从制动毂外壳1底部的轴孔穿出；所述制动毂3为圆柱状塑料件且其一侧配合扭簧6的两个支脚设有扇形缺口31，所述装置还包括由上之下套设在手柄轴2上的联动齿轮5与联动垫片4，所述联动垫片4设于联动齿轮5与制动毂3之间且其一侧向下设有与扇形缺口31配合的拨臂41，所述联动齿轮5与联动垫片4固定连接，所述拨臂41插设在扇形缺口31中能实现由制动毂3通过联动垫片4带动联动齿轮5转动；所述制动毂3上下两侧分别围绕手柄轴2设有上黄油槽33和下黄油槽35。
其中，本实用新型实施例中的扇形缺口31的开口弧度为60°-80°且其两个侧面与扭簧6的两个支脚的间隙为2-3mm。
其中，本实用新型实施例中的联动齿轮5的上部与下部分别同轴设有齿轮和花键。
其中，本实用新型实施例中的联动垫片4为与制动毂外壳1大小配合的圆片结构，其中心的花键孔42与联动齿轮5下部的花键固定连接，其上表面与制动毂外壳1上侧平齐。
优选地，本实用新型实施例中的花键向下穿出联动垫片4，所述制动毂3上侧围绕手柄轴2设有容置花键的环槽32。
其中，本实用新型实施例中的上黄油槽33为与手柄轴2同轴且呈圆弧状的凹槽结构，其设于环槽32外侧。
优选地，本实用新型实施例中的制动毂3的下端围绕手柄轴2设有环形保护套36，所述环形保护套36从制动毂外壳1上的轴孔穿出且与轴孔间隙配合。
其中，本实用新型实施例中的下黄油槽35为与手柄轴2同轴且呈圆弧状的凹槽结构，其设于环形保护套36相邻外侧。
优选地，本实用新型实施例中的制动毂3的上端向外设有与制动毂外壳1配合的凸缘34。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型实施例提供了一种用于叉臂式玻璃升降器的制动装置，该装置将制动毂由金属件改为塑料件，并调整了制动毂的结构，同时改变了传动方式。制动毂上设置环槽、上黄油槽、下黄油槽和环形保护套等结构，尽量避免金属与金属直接接触，同时通过上黄油槽和下黄油槽来保持黄油进行持续润滑。因此，该制动装置具有无异响、转动顺畅和持续润滑等有益效果。
附图说明
图1是现有的制动装置的结构示意图；
图2是现有的手柄轴的主视图；
图3是现有的手柄轴的俯视图；
图4是本实用新型实施例提供的用于叉臂式玻璃升降器的制动装置的结构示意图；
图5是本实用新型实施例提供的手柄轴的主视图；
图6是本实用新型实施例提供的手柄轴的俯视图；
图7是本实用新型实施例提供的手柄轴的仰视图；
图8是本实用新型实施例提供的联动垫片的俯视图；
图9是本实用新型实施例提供的联动垫片的主视图；
图10是本实用新型实施例提供的联动垫片与联动齿轮组合的立体图；
图11是本实用新型实施例提供的手柄轴、联动垫片与联动齿轮组合的结构示意图。
图中：1制动毂外壳、2手柄轴、3制动毂、4联动垫片、5联动齿轮、6扭簧、7环形盖片；
31扇形缺口、32环槽、33上黄油槽、34凸缘、35下黄油槽、36环形保护套；
41拨臂、42花键孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
参见图4-11，本实用新型实施例提供了一种用于叉臂式玻璃升降器的制动装置，该装置包括手柄轴2、手柄轴2上的制动毂3、制动毂3外套设的制动毂外壳1和设于制动毂3与制动毂外壳1之间的扭簧6等，制动毂外壳1为圆柱状结构，手柄轴2、制动毂3和制动毂外壳1均同轴设置，扭簧6设于制动毂外壳1内表面上且其两个支脚与制动毂3抵触构成制动结构，手柄轴2的下端从制动毂外壳1底部的轴孔穿出。前述结构与现有的制动装置基本相同，不同之处在于：本实施中的制动毂3为圆柱状塑料件且其一侧（周面上）配合扭簧6的两个支脚设有扇形缺口31，制动毂3的直径小于制动毂外壳1的内径且其底部外缘倒圆角，扇形缺口31的两个侧面与扭簧6的两个支脚具有微小间隙，则稍微反向旋转则可实现制动。进一步地，本实施例提供的制动装置还包括由上之下套设在手柄轴2上的联动齿轮5与联动垫片4（均与手柄轴2同轴），手柄轴2上端设有环形盖片7压设在联动齿轮5上表面，同时制动毂外壳1和环形盖片7均固定在叉臂式玻璃升降器上。联动垫片4设于联动齿轮5与制动毂3之间且其一侧（周面上）向下设有与扇形缺口31配合的拨臂41（竖向设置），联动齿轮5与联动垫片4固定连接（具体通过花键连接固定）。该拨臂41插设在扇形缺口31中（最好与扇形缺口31的两个侧面具有微小间隙保证制动的精确度）能实现由制动毂3通过联动垫片4带动联动齿轮5转动。制动毂3上下两侧分别围绕手柄轴2设有容置黄油的上黄油槽33和下黄油槽35，上黄油槽33和下黄油槽35均为呈圆弧形凹槽。
其中，本实用新型实施例中的扇形缺口31的开口弧度为60°-80°（其开口角度与扭簧6两个支脚之间的距离配合）且其两个侧面与扭簧6的两个支脚的间隙为2-3mm，使手柄轴2微小转动即可实现制动。
其中，本实用新型实施例中的联动齿轮5的上部与下部分别同轴设有齿轮和花键。
其中，参见图8和9，本实用新型实施例中的联动垫片4为与制动毂外壳1大小配合的圆片结构（其直径稍小于制动毂外壳1的内径），其中心的花键孔42与联动齿轮5下部的花键固定连接，其上表面与制动毂外壳1上侧平齐实现封盖制动毂外壳1，其一侧向下设有与扇形缺口31配合的拨臂41（该侧相应地设有缺口）。
优选地，参见图6，本实用新型实施例中的花键向下穿出联动垫片4（保证连接稳固），制动毂3上侧围绕手柄轴2设有容置花键的环槽32保证便于安装和微小转动。
其中，参见图6，本实用新型实施例中的上黄油槽33为与手柄轴2同轴且呈圆弧状的凹槽结构，其设于环槽32外侧。进一步地，上黄油槽33上沿制动毂3径向设有多个加强筋将上黄油槽33分割为多段。
优选地，参见图4、5、7和11，本实用新型实施例中的制动毂3的下端围绕手柄轴2设有环形保护套36，环形保护套36为圆柱状结构其外径稍小于轴孔的直径，环形保护套36从制动毂外壳1上的轴孔穿出（穿出一定长度，0.2-0.5cm）且与轴孔间隙配合，环形保护套36用于防止手柄轴2与制动毂外壳1直接接触，既能减少摩擦又能避免异响。
其中，本实用新型实施例中的下黄油槽35为与手柄轴2同轴且呈圆弧状的凹槽结构，其设于环形保护套36相邻外侧。
优选地，参见图4、5、6和11，本实用新型实施例中的制动毂3的上端的周面上向外设有与制动毂外壳1配合的凸缘34，扭簧6套设在制动毂3的凸缘34以下的周面上，凸缘34呈环形设于制动毂3上可将扭簧遮盖，其外径稍小于制动毂外壳1的内径。
其中，本实施例中的制动毂3、扇形缺口31、环槽32、上黄油槽33、凸缘34、下黄油槽35和环形保护套36均为一体成型，上述结构通过注塑设于手柄轴2上。上述结构具体可以采用聚甲醛材料注塑而成。
本实用新型实施例提供了一种用于叉臂式玻璃升降器的制动装置，该装置将制动毂由金属件改为塑料件，并调整了制动毂的结构，同时改变了传动方式。制动毂上设置环槽、上黄油槽、下黄油槽和环形保护套等结构，尽量避免金属与金属直接接触，同时通过上黄油槽和下黄油槽来保持黄油进行持续润滑。因此，该制动装置具有无异响、转动顺畅和持续润滑等有益效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。