至车门把手3的背侧。在此，翻盖12和14形成车门把手3的面对把手凹部6表面的一部分。传感器电极20和22的凹部测量场31在所示实施例中在释放位置16中大致呈U形地延伸，进而几乎平行于把手凹部6的壁30延伸。
[0045]在根据图9和图10的另一备选的实施例中，把手凹部6在关闭位置10中在车门把手3两侧上分别由两个翻盖封闭。在此，翻盖中的各一个(以下称为上凹部翻盖50和下凹部翻盖52)可以枢转到把手凹部6上，从而上凹部翻盖和下凹部翻盖50或52在释放位置16中贴靠到把手凹部6的壁30上。两个另外的翻盖在下文中被称为上把手翻盖54和下把手翻盖56，并且在释放位置16中枢转到车门把手3的背侧(参见图10)。在凹部翻盖50和52以及把手翻盖54和56上分别布置有间距传感器的传感器电极。
[0046]如图9所示，传感器电极在关闭位置10中被驱控，使得上凹部翻盖50和上把手翻盖54的传感器电极形成共同的上电极。下凹部翻盖52和下把手翻盖56的传感器电极以同样方式被驱控，从而形成共同的下电极。上电极和下电极与根据图2的实施例类似作为发送和接收电极进行驱控并且向车门把手3外侧构成马蹄铁状的测量场24。
[0047]而在释放位置16中(参见图10)，上凹部翻盖50和上把手翻盖54的传感器电极以及下凹部翻盖52和下把手翻盖56的传感器电极成对地作为发送和接收电极进行驱控。因而，在上凹部翻盖50和上把手翻盖54的传感器电极之间构成测量场60并且在下凹部翻盖52和下把手翻盖56的传感器电极之间构成测量场62。在此，控制和评估单元与根据图6的实施例类似地被安设成用于探测握住车门把手3。
[0048]在备选的(未进一步示出的)实施例中，控制和评估单元被安设成用于交替驱控在释放位置16中的凹部翻盖和把手翻盖50至56的传感器电极。在第一步中，驱控根据图10的实施例的传感器电极。而在第二步中，切断凹部翻盖50和52的传感器电极。把手翻盖54和56的传感器电极作为发送和接收电极进行驱控。该第二驱控大致对应于根据图8的实施例。通过这种交替驱控传感器电极可以特别精确地识别全面握住车门把手3，进而提高车门把手系统1的错误安全性。
[0049]本发明主题不局限于上述实施例。具体而言，本领域技术人员可以根据前述说明书推导出本发明的其他实施方式。尤其是，结合不同实施例所描述的本发明单独特征及其实施变形方案可以按任意方式彼此组合。
[0050]附图标记列表
[0051]1车辆车门
[0052]2车门把手系统
[0053]3车门把手
[0054]4车辆纵向方向
[0055]5外表面
[0056]6把手凹部
[0057]10关闭位置
[0058]12翻盖
[0059]14翻盖
[0060]16释放位置
[0061]18调整杆
[0062]20传感器电极
[0063]22传感器电极
[0064]24测量场
[0065]30壁
[0066]31凹部测量场
[0067]32屏蔽电极
[0068]34场线
[0069]40把手电极
[0070]42把手电极
[0071]44凹部测量场
[0072]46凹部测量场
[0073]50上凹部翻盖
[0074]52下凹部翻盖
[0075]54上把手翻盖
[0076]56下把手翻盖
[0077]60测量场
[0078]62测量场
【主权项】
1.一种用于车辆车门⑴的车门把手系统(2)，所述车门把手系统具有: -车门把手(3)， -至少一个翻盖(12、14、50、52、54、56)，用于可逆地封闭在所述车门把手(3)背侧相对于所述车辆车门(1)的外表面(5)凹进的把手凹部(6)， -调整装置，利用所述调整装置能使所述翻盖或每个翻盖(12、14、50、52、54、56)在覆盖所述把手凹部(6)的关闭位置(10)与释放所述把手凹部(6)的释放位置(16)之间枢转，-至少部分布置在所述翻盖(12、14、50、52、54、56)或至少其中一个所述翻盖(12、14、50、52、54、56)上的间距传感器，以及 -控制和评估单元，所述控制和评估单元被安设成用于 ο借助在所述关闭位置(10)中由所述间距传感器发送的第一测量信号来推断车辆使用者对所述翻盖或每个翻盖(12、14、50、52、54、56)的靠近， ο在探测到靠近的情况下，驱控所述调整装置来调整所述翻盖或每个翻盖(12、14、50、52、54、56)进入所述释放位置(16)中，以及 ο借助在所述释放位置(16)中由所述间距传感器发送的第二测量信号来获知所述车门把手(3)是否被车辆使用者握住。2.根据权利要求1所述的车门把手系统(2)， 其中，所述间距传感器构造为电容式间距传感器，并且其中，所述翻盖或每个翻盖(12、14、50、52、54、56)具有传感器电极(20,22) 03.根据权利要求1所述的车门把手系统(2)， 其中，所述间距传感器构造为电容式间距传感器，并且其中，所述翻盖或每个翻盖(12、14、50、52、54、56)形成所述电容式间距传感器的传感器电极(20、22)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车门把手系统(2)， 其中，所述翻盖或每个翻盖(12、14、50、52、54、56)在所述释放位置(16)中向着所述把手凹部(6)的壁(30)枢转。5.根据权利要求1至3中任一项所述的车门把手系统(2)， 其中，所述翻盖或每个翻盖(12、14、50、52、54、56)在所述释放位置(16)中枢转到所述车门把手⑶的背侧。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车门把手系统(2)， 其中，所述车门把手(3)接片状跨越所述把手凹部￠)，其中，在所述关闭位置(10)中所述把手凹部出)由两个翻盖(12、14)封闭，所述两个翻盖布置在车门把手(3)的两侧。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车门把手系统(2)， 其中，在所述车门把手(3)的一侧分别布置有两个翻盖(50、52、54、56)，其中，在所述释放位置(16)中，所述翻盖中的一个翻盖(50、52)向着所述把手凹部￠)的壁(30)枢转，而所述翻盖中的相应另一翻盖(54、56)枢转到所述车门把手(3)的背侧。8.根据权利要求2或3和6或7所述的车门把手系统(2)， 其中，所述传感器电极(20、22)由所述控制和评估单元至少在所述释放位置(16)中分别成对地作为发送电极以及作为接收电极来驱控。9.根据权利要求1至8中任一项所述的车门把手系统(2)， 其中，所述控制和评估单元被安设成用于在探测到车辆使用者靠近所述翻盖或每个翻盖(12、14、50、52、54、56)时，激活车辆的照明装置。10.根据权利要求1至9中任一项所述的车门把手系统(2)， 其中，所述控制和评估单元被安设成用于在探测到车辆使用者靠近所述翻盖或每个翻盖(12、14、50、52、54、56)时，驱控配属于所述车辆车门(1)的车窗玻璃的车窗升降机。
【专利摘要】用于车辆车门(1)的根据本发明的车门把手系统(2)包括车门把手(3)和至少一个翻盖(12、14、50、52、54、56)，其用于可逆地封闭在车门把手(3)背侧相对于车辆车门(1)的外表面(5)的凹进的把手凹部(6)。此外，车门把手系统(2)还包括调整装置，利用该调整系统能使这些翻盖或每个翻盖(12、14、50、52、54、56)在覆盖把手凹部(6)的关闭位置(10)与释放把手凹部(6)的释放位置(16)之间枢转。此外，车门把手系统(2)包括至少部分布置在翻盖(12、14、50、52、54、56)或至少其中一个翻盖(12、14、50、52、54、56)上的间距传感器以及控制和评估单元。控制和评估单元被安设成用于借助在关闭位置(10)中由间距传感器发送的第一测量信号来推断车辆使用者对这些翻盖或每个翻盖(12、14、50、52、54、56)的靠近，在探测到靠近的情况下，驱控调整装置来调整这些翻盖或每个翻盖(12、14、50、52、54、56)进入释放位置(16)中。此外，控制和评估单元还被安设成用于借助在释放位置(16)中由间距传感器发送的第二测量信号来获知车门把手(3)是否被车辆使用者握住。
【IPC分类】E05B81/76, E05B85/10
【公开号】CN105431605
【申请号】CN201480042202
【发明人】弗洛里安·波尔, 克里斯蒂安·赫尔曼
【申请人】博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2014年7月24日
【公告号】DE102013012489A1, EP3025001A1, US20160138307, WO2015011218A1