一种火灾救援车的制作方法

本实用新型涉及火灾救援设备技术领域，尤其是一种火灾救援车，适用于高楼救援。

背景技术：

目前的火灾救援车在使用过程中能达到的最高救援高度有限，而且结构复杂，成本高。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种火灾救援车，结构简单，使用方便，能够快速达到较高的救援高度，同时可快速解救受困人员，救援效率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种火灾救援车包括救援车本体，其特征在于，所述救援车本体上设置有电动伸缩装置以及逃生通道，所述电动伸缩装用于支撑所述逃生通道的入口端至待救援高度，所述逃生通道的出口端与安装于救援车本体上的带仓门的救援仓连通，所述逃生通道为可折叠结构，其包括通道本体以及若干间距式固定设置于通道本体上的加固圈。

优选的，所述逃生通道的通道本体上固定的若干个加固圈叠放式设置于所述救援仓上端。

优选的，所述逃生通道的通道本体采用防火材料制成。

优选的，所述加固圈采用防火材料制成。

优选的，所述加固圈呈圆形或长方形。

优选的，所述救援仓的底部和/或周壁上设置有缓冲垫层。

优选的，所述加固圈上设置有减速缓冲结构。

优选的，所述减速缓冲结构包括若干缓冲片，若干缓冲片的一端均固定连接于加固圈上，各所述缓冲片的另一端之间形成滑腔。

优选的，相邻的各所述缓冲片的另一端之间固定连接同时相互之间形成所述滑腔。

优选的，所述缓冲片为弹性材料制成的弹性片，如橡胶片。

本实用型的有益的技术效果如下：

通过可折叠结构设计的逃生通道与电动伸缩装置配合，可大大提高救援的高度，只需要通过电动伸缩装置将逃生通道支撑抬起至逃生通道的入口端升至待救援高度即可；通过加固圈上的减速缓冲结构有效降低被救人员在通道的滑将速度，提高其安全性；逃生人员从逃生通道上端入口跳入可快速安全的滑至救援仓内，可快速解救受困人员，救援效率高；结构简单，造价低，适合大规模生产和推广。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的折叠状态示意图；

图2为本实用新型的使用状态示意图；

图3为加固圈上减速缓冲结构的结构示意图；

附图标记说明：1-救援车本体；2-电动伸缩装置；3-逃生通道；301-逃生通道；302-加固圈；4-救援仓；5-缓冲片；6-滑腔。

具体实施方式

如图1和2所示，一种火灾救援车，包括救援车本体1，所述救援车本体1 上设置有电动伸缩装置2以及逃生通道3，所述电动伸缩装2用于支撑所述逃生通道3的入口端至待救援高度，所述逃生通道3的出口端与安装于救援车本体1 上的带仓门的救援仓4连通，所述逃生通道3为可折叠结构，其包括通道本体 301以及若干间距式固定设置于通道本体上的加固圈302。

本实施例中，非使用状态时，所述逃生通道3的通道本体301上固定的若干个加固圈302叠放式设置于所述救援仓4上端。

所述逃生通道的通道本体采用防火材料制成，如玄武岩纤维。加固圈302 采用玄武岩钢筋制成。所述加固圈302呈圆形或长方形。

所述救援仓3的底部和/或周壁上设置有缓冲垫层，大大降低滑落至逃生人员的伤亡率。

电动伸缩装置2为电动液压伸缩杆。

根据需要，如图3所示，所述加固圈302上设置有减速缓冲结构，所述减速缓冲结构包括4个呈圆周均匀分布的缓冲片5，各缓冲片5的一端均固定连接于加固圈302上，各所述缓冲片5的另一端之间形成滑腔6。所述缓冲片5为弹性材料制成的弹性片，如橡胶片。

同时为了满足需要，相邻的各所述缓冲片5的另一端之间固定连接同时相互之间形成所述滑腔6。