一种车灯散热器的制作方法

本实用新型涉及散热器，尤其是一种风阻小且散热良好的车灯散热器。

背景技术：

现有的车灯散热器包括安装板和设在安装板两侧的侧板，侧板和安装板围成用于容纳光源的容置空间，安装板的背面设有散热片，光源的热量通过热传递方式传递至散热器，散热器通过散热片的设置增加散热面积，从而加快散热器的热量散发。然而，由于散热片位于散热器的背后，属于车灯的被风面，气流无法到达中间的散热片，所以中间的散热片的散热速度慢，所以无法提升整个散热器的散热效率。另外，由于散热器的侧板和散热片均为规则的几何形状，其棱角会形成风阻。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种风阻小且散热良好的车灯散热器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车灯散热器，包括安装板和设在安装板两侧的侧板，所述侧板和安装板围成用于容纳光源的容置空间，所述侧板的内侧面设有用于安装面罩的滑槽，所述滑槽贯穿所述侧板的两端，所述侧板的外侧面从前往后呈向外扩张的第一弧形面，其中一个侧板的后端与上导风板连接，另一个侧板的后端与下导风板连接，所述上导风板与侧板弧形过渡，上导风板从前往后呈向内收拢的第二弧形面，所述下导风板与侧板弧形过渡，下导风板从前往后呈向内收拢的第三弧形面；所述安装板的背面设有若干散热片，从安装板的两侧往中间的散热片的长度逐渐减小，所述上导风板比与其相邻的散热片的长度更长，所述下导风板比与其相邻的散热片的长度更长。本实用新型的侧板外侧面呈弧形，与前面的弧形面罩配合，使整个灯具呈前面小后面大的弧形结构，具有导风作用，有效的减小风阻；上导风板和下导风板与侧板弧形过渡，延续车灯表面的流线型设置；上导风板较长，具有良好的导风作用；下导风板较短，能够将车灯下部的气流导到散热器的背部，形成旋风，由于散热器背面的散热片长短不一，使散热器的背面形成凹弧形，该旋风在凹弧形内短暂停留，因此能够将位置中间位置的散热片的热量带走，从而起到提高散热效率的目的。

作为改进，所述安装板的背面两侧设有凸起，所述安装板的正面于所述凸起位置设有螺栓槽。安装板上可以通过螺栓将LED基板锁紧在安装板上。

作为改进，所述侧板内设有与所述滑槽连通的用于设置密封条的密封槽。

作为改进，所述面罩包括弧形的挡风部和设在挡风部两侧的连接部，所述连接部呈凹形，其包括与滑槽配合的第一竖条、与挡风部连接的第二竖条和连接第一竖条和第二竖条的横条，第一竖条、第二竖条和横条共同围成衔接槽；所述侧板的前端与滑槽之间的部分形成衔接部，所述衔接部设于衔接槽内；所述挡风部与侧板呈弧形过渡。面罩连接部的设计使面罩与散热器的衔接位过渡更平滑，吗，挡风部的弧线能够延续到散热器的挡板，面罩与散热器浑然一体，减少风阻。

作为改进，所述下导风板及与其连接的侧板的外侧面为粗化面；所述上导风板及与其连接的侧板的外侧面为光滑面。

作为改进，所述上导风板的末端上翘。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

本实用新型的侧板外侧面呈弧形，与前面的弧形面罩配合，使整个灯具呈前面小后面大的弧形结构，具有导风作用，有效的减小风阻；上导风板和下导风板与侧板弧形过渡，延续车灯表面的流线型设置；上导风板较长，具有良好的导风作用；下导风板较短，能够将车灯下部的气流导到散热器的背部，形成旋风，由于散热器背面的散热片长短不一，使散热器的背面形成凹弧形，该旋风在凹弧形内短暂停留，因此能够将位置中间位置的散热片的热量带走，从而起到提高散热效率的目的。

附图说明

图1位散热器与面罩配合的示意图。

图2位散热面的端面示意图。

图3位图1的A处放大图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、2所示，一种车灯散热器，所述散热器1呈长条形，由铝合金一体拉伸成型。散热器1主要包括安装板14和设在安装板14两侧的侧板11，所述侧板11和安装板14围成用于容纳光源的容置空间16；光源可以包括LED基板、LED灯珠和透镜，由于散热器1呈长条形，容置空间16也为长条形的凹槽，在容置空间16内可以安装多个发光单元，这些发光单元组合形成光源；所述安装板14的背面两侧设有凸起，该凸起能够增强安装板14的强度，另外，安装板14的正面于所述凸起位置设有螺栓槽141，螺栓槽141贯穿安装板14的两端，LED基板可以通过螺栓固定在安装板14上，由于螺栓槽141为长条形槽，因此可以适用不同长度的发光单元的拼接安装。所述侧板11的内侧面设有用于安装面罩2的滑槽111，所述滑槽111贯穿所述侧板11的两端，面罩2可以从散热器1的一端滑入形成快速连接；所述侧板11内设有与所述滑槽111连通的用于设置密封条的密封槽112，该密封槽112呈半圆形且位于滑槽111的后侧。如图3所示，所述面罩2包括弧形的挡风部21和设在挡风部21两侧的连接部22，所述连接部22呈凹形，其包括与滑槽111配合的第一竖条221、与挡风部21连接的第二竖条222和连接第一竖条221和第二竖条22的横条223，第一竖条221、第二竖条222和横条223共同围成衔接槽224；所述侧板11的前端与滑槽111之间的部分形成衔接部113，所述衔接部113设于衔接槽224内；所述挡风部21与侧板11呈弧形过渡。当第一竖条221滑入滑槽111后，第一竖条221的一侧压紧密封条，使面罩2与散热器1的连接是密封的，防止水汽从二者连接处进入容置空间16内；另外，连接部22呈凹形，延长了水汽进入容置空间16的路径，进一步提升车灯的防水性能。所述侧板11的外侧面从前往后呈向外扩张的第一弧形面，位于散热器1上部的侧板11的后端与上导风板12的前端连接，所述上导风板12与侧板11弧形过渡，且上导风板12呈弧形设计，上导风板12从前往后呈向内收拢的第二弧形面，上导风板12的末端微微上翘，使散热器1造型更动感，而且流线型，配合上导风板12及与其连接的侧板11的表面为光滑面，有效减小风阻。位于散热器1下部的侧板11的后端与下导风板13的前端连接，所述下导风板13与侧板11弧形过渡，下导风板13从前往后呈向内收拢的第三弧形面，所述下导风板13及与其连接的侧板11的外侧面为粗化面。所述安装板14的背面设有若干散热片15，从安装板14的两侧往中间的散热片15的长度逐渐减小，所述上导风板12比与其相邻的散热片15的长度更长，所述下导风板13比与其相邻的散热片15的长度更长，在散热器1的背面形成凹弧形。

本实用新型的侧板11外侧面呈弧形，与前面的弧形面罩2配合，使整个灯具呈前面小后面大的弧形结构，具有导风作用，有效的减小风阻；上导风板12和下导风板13与侧板11弧形过渡，延续车灯表面的流线型设置；上导风板12较长，具有良好的导风作用；下导风板13较短，能够将车灯下部的气流导到散热器1的背部，形成旋风，由于散热器1背面的散热片15长短不一，使散热器1的背面形成凹弧形，该旋风在凹弧形内短暂停留，因此能够将位置中间位置的散热片15的热量带走，从而起到提高散热效率的目的；导风板也是散热片15，具有散热功能。