专利名称：乘用车钢制车轮轮辐压风孔毛刺模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车轮设计制造领域，特别涉及乘用车钢制车轮轮辐压风孔毛剌模具。
背景技术：
轮辐冲风孔工序在轮辐风孔边缘产生风孔毛剌等缺陷，此类缺陷是诱发车轮在风 孔区域疲劳破坏的关键因素，因此需要设计模具对风孔边缘进行倒角去除毛剌。
发明内容本实用新型的目的在于设计乘用车钢制车轮轮辐压风孔毛剌模具，对轮辐风孔边 缘进行倒角，压除冲风孔毛剌并改变轮辐风孔边缘的应力状态，改善车轮的疲劳寿命。 本实用新型的技术方案是， 乘用车钢制车轮轮辐压风孔毛剌模具，其包括，上、下模架，通过4根导柱及相应 的导套相连，上、下模架之间设置4个空载保护套，通过螺钉连接于下模架，导柱凸伸出空 载保护套；上模垫块，设置于上模架下端面；上模，设置于上模垫块下，上模两侧下端面对 应轮辐外形为内凹面；下模垫块，设置于下模架上端面；下模，设置于下模垫块上，下模两 侧上端面对应轮辐外形为外凸面，且，对应轮辐压风孔毛剌位置设有凸台。 本实用新型轮辐压风孔毛剌模具的特点是 1)模具构造简单，设计工作集中精力于上模、下模开发；2)模架、垫块等已设计成 标准件，节省开发时间，降低模具的开发成本；3)操作方便，倒角压毛剌效果较佳。
图1为本实用新型轮辐压风孔毛剌模具的结构示意具体实施方式参见图1，本实用新型的乘用车钢制车轮轮辐压风孔毛剌模具，其包括，上、下模 架1、2，通过导柱3及相应的导套4相连，上、下模架1、2设置一空载保护套5，空载保护套 5通过螺钉连接于下模架2，导柱3凸伸出空载保护套5 ;上模垫块6，通过螺钉连接于上模 架1下端面；上模7，通过螺钉连接于上模垫块6下，上模7下端面71、72对应轮辐10外形 为内凹面；下模垫块8，通过螺钉连接下模架2上端面；下模9，通过螺钉连接于下模垫块8 上，下模9上端面91、92对应轮辐10外形为外凸面，且，对应轮辐压风孔毛剌位置设有凸台 911(以上端面91为例)。 工作过程如下 上模位于行程起点，将轮辐10风孔与下模9凸台911位置相对套放于下模9上，启 动压机，上模随压机下行；上模7内表面接触轮辐并向下挤压；轮辐风孔边缘贴合下模9凸 台911并受上模挤压形成倒角，毛剌被压除；轮辐风孔边缘区发生塑性变形处于受压状态；上模达到行程极限；压机回程复位，取出轮辐10。
权利要求乘用车钢制车轮轮辐压风孔毛刺模具，其特征是，包括，上、下模架，通过4根导柱及相应的导套相连，上、下模架之间设置4个空载保护套，通过螺钉连接于下模架，导柱凸伸出空载保护套；上模垫块，设置于上模架下端面；上模，设置于上模垫块下，上模两侧下端面对应轮辐外形为内凹面；下模垫块，设置于下模架上端面；下模，设置于下模垫块上，下模两侧上端面对应轮辐外形为外凸面，且，对应轮辐压风孔位置设有凸台。
专利摘要本实用新型公开一种乘用车钢制车轮轮辐压风孔毛刺模具，其包括，上、下模架，通过导柱及导套相连，上、下模架之间设置空载保护套，连接于下模架，导柱凸伸出空载保护套；上模垫块，设于上模架下端面；上模，设于上模垫块下，上模两侧下端面对应轮辐外形为内凹面；下模垫块，设于下模架上端面；下模，设于下模垫块上，下模两侧上端面对应轮辐外形为外凸面，且，对应轮辐压风孔位置设有凸台。本实用新型模具构造简单；模架、垫块等已设计成标准件，节省开发时间，降低模具的开发成本；操作方便，倒角压毛刺效果较佳。实现对轮辐风孔边缘进行倒角，压除冲风孔毛刺并改变轮辐风孔边缘的应力状态，改善车轮的疲劳寿命。
文档编号B21C25/02GK201537632SQ20092020905
公开日2010年8月4日 申请日期2009年9月2日 优先权日2009年9月2日
发明者张义庆, 徐绍国, 朱森林, 王淑军, 薛峰, 陈志豪, 项秉智 申请人:上海宝钢车轮有限公司