专利名称：汽车前横梁加强件总成焊接工装的制作方法
技术领域：
汽车前横梁加强件总成焊接工装本实用新型涉及汽车前横梁焊接设备技术领域，具体地说是一种汽车前横梁加强 件总成焊接工装。现代汽车工业的发展的趋势是多品种小批量，对焊接设备来说，一台设备单一满 足一种(个)零件显然投资大，收效慢。因此，一台设备尽可能适合做各种不同零件。这就 要求焊接工装要设计合理，操作与更换方便，前横梁加强件焊接工装设计也需要遵循了这 一原则，才能在实际生产中达到良好的效果。前横梁加强件总成是通用家庭轿车项目上的一个进行凸焊的零件，一个前横梁加 强件上凸焊3个衬套，分左右两件。由于该零件总装时采用自动化装配，而且同时插入三个 衬套，因此这三个衬套的焊接位置相当重要。如果采用专机焊接，焊接质量与位置当然能很 好保证，但投资较大。因此，急需设计一套工装在已有的凸焊设备上进行焊接。本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种在已有凸焊设备上同时可 以凸焊三个衬套的汽车前横梁加强件总成焊接工装。为了达到上述目的，本实用新型设计了一种汽车前横梁加强件总成焊接工装，包 括电极、电极座、定位销、插销，其特征在于电极为圆形并置于方形的电极座上，电极表面 设有与汽车前横梁加强件总成上三个衬套位置相对应的三个定位销；电极座的一侧固定连 接插销，电极的侧面设有可插入插销销轴的定位孔，插销销轴顶压在电极侧面并与定位孔 位置平行；圆形电极的圆心处设有轴承，电极座的中心处设有的轴承座，轴承与轴承座连 接。所述的电极为镶块式电极，至少设有两块镶块，镶块采用高温软化温度高的镉锆 铜-2并与电极采用螺纹连接。所述的定位销采用梅花形结构。所述的插销由小弹簧、销轴套、拨杆、销轴和连接杆组成，连接杆套设在插销套内， 连接杆的一端连接销轴，连接杆的另一端与插销套的左端通过用于顶压销轴的小弹簧连 接，销轴套的顶端设有一段滑槽，拨杆通过滑槽与销轴套内的连接杆固定连接。所述的定位孔至少设有三个。本实用新型同现有技术相比，提高了工作效率，操作时不用手持零件，提高了安全 性；零件可以很方便从工装上取下，生产节拍也大大提高，平均一分钟完成一套零件；采用 镶块式电极，更换电极方便，降低成本，并延长整个工装的使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图。[0012]图2为汽车前横梁加强件总成的结构示意图。图3为本实用新型中插销的剖视图。图4为本实用新型中电极和电极座的剖视图。图5(a)为现有定位销的结构示意图。图5(b)为本实用新型中定位销的结构示意图。图5 (C)为图5(b)的剖视图。参见
图1-图5，1为电极；2为电极座；3为定位销；4为插销；5为定位孔；6为镶 块；7为轴承；8为轴承座；9为小弹簧；10为销轴套；11为拨杆；12为销轴；13为连接杆；14 为前横梁加强件；15为衬套。现结合附图对本实用新型做进一步描述。参见
图1，本实用新型包括电极1，电极座2，定位销3，插销4。电极1为圆形并置 于方形的电极座2上，电极1为镶块式电极，至少设有两块镶块6，镶块6采用镉锆铜-2并 与电极1采用螺纹连接，镶块的材料镉锆铜-2硬度大、高温软化温度高，比普通铜电极材 料的性能更好，特别是高温软化温度，普通电极材料的高温软化温度在550°C左右，而镉锆 铜-2在650°C左右；同时，电极要及时更换，在焊机上设定焊接次数，到达规定次数后焊机 停止工作，更换新电极。电极1表面设有与汽车前横梁加强件总成上三个衬套15位置相对应的三个定位 销3，汽车前横梁加强件总成如图2所示，由前横梁加强件14和三个衬套15组成。电极座2的一侧固定连接插销4，电极1的侧面设有可插入插销销轴12的定位孔 5，定位孔5至少设有三个，插销销轴12顶压在电极1侧面并与定位孔5位置平行，插销4 的剖视图参见图3，插销4由小弹簧9、销轴套10、拨杆11、销轴12和连接杆13组成，连接 杆13套设在插销套10内，连接杆13的一端连接销轴12，连接杆13的另一端与插销套10 的左端通过用于顶压销轴12的小弹簧9连接，销轴套10的顶端设有一段滑槽，拨杆11通 过滑槽与销轴套10内的连接杆13固定连接；在电极转动定位孔5时，插销销轴12通过小 弹簧9作用力自动插入定位孔5。参见图4，利用三电成一圆的原理，在三个定位销3的中心成一圆的位置，即圆形 电极1的圆心处设有轴承7，电极座2的中心处设有的轴承座8，轴承7与轴承座8连接，轴 承7可带动电极1在电极座2上旋转。参见图5，图5(a)为现有定位销，采用圆柱形结构，本实用新型中改为梅花形定位 销3，参见图5(b)和图5(c)，这样使定位销3与衬套15内壁接触面减少，由于焊接飞溅粘 附定位销3与衬套15接触面要远远少于非接触面，所以更有利于零件取出。本实用新型工作原理如下将前横梁加强件14安装在本实用新型上，定位销3穿过前横梁加强件14的各孔， 再将定位销3上套上衬套15。退出插销销轴12，使其顶压在电极1的侧面，把电极1旋转 至当前需要焊接衬套15的位置，插销销轴12自动插入定位孔5使电极定位，焊接第一个衬 套。同理，按照上述步骤完成另外两个衬套的焊接。焊接完毕，取出汽车前横梁加强件总成。
权利要求1.一种汽车前横梁加强件总成焊接工装，包括电极、电极座、定位销、插销，其特征在 于电极(1)为圆形并置于方形的电极座(2)上，电极(1)表面设有与汽车前横梁加强件总 成上三个衬套(1 位置相对应的三个定位销(3)；电极座( 的一侧固定连接插销，电 极(1)的侧面设有可插入插销销轴(12)的定位孔(5)，插销销轴(12)顶压在电极(1)侧面 并与定位孔( 位置平行；圆形电极(1)的圆心处设有轴承(7)，电极座O)的中心处设有 的轴承座(8)，轴承(7)与轴承座(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁加强件总成焊接工装，其特征在于所述的 电极(1)为镶块式电极，至少设有两块镶块(6)，镶块(6)采用高温软化温度高的镉锆铜-2 并与电极(1)采用螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁加强件总成焊接工装，其特征在于所述的 定位销(3)采用梅花形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁加强件总成焊接工装，其特征在于所述的 插销(4)由小弹簧(9)、销轴套(10)、拨杆(11)、销轴(12)和连接杆(13)组成，连接杆(13) 套设在插销套(10)内，连接杆(13)的一端连接销轴(12)，连接杆(13)的另一端与插销套 (10)的左端通过用于顶压销轴(12)的小弹簧(9)连接，销轴套(10)的顶端设有一段滑槽， 拨杆(11)通过滑槽与销轴套(10)内的连接杆(13)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁加强件总成焊接工装，其特征在于所述的 定位孔(5)至少设有三个。
专利摘要本实用新型涉及汽车前横梁焊接设备技术领域，具体地说是一种汽车前横梁加强件总成焊接工装，包括电极、电极座、定位销、插销，其特征在于电极为圆形并置于方形的电极座上，电极表面设有与汽车前横梁加强件总成上三个衬套位置相对应的三个定位销；电极座的一侧固定连接插销，电极的侧面设有可插入插销销轴的定位孔；圆形电极的圆心处设有轴承，电极座的中心处设有的轴承座，轴承与轴承座连接。本实用新型同现有技术相比，提高了工作效率，操作时不用手持零件，提高了安全性；零件可以很方便从工装上取下，生产节拍也大大提高，平均一分钟完成一套零件；采用镶块式电极，更换电极方便，降低成本，并延长整个工装的使用寿命。
文档编号B23K9/32GK201815771SQ201020273548
公开日2011年5月4日 申请日期2010年7月28日 优先权日2010年7月28日
发明者傅佳, 凌晶, 张丽 申请人:上海捷众汽车冲压件有限公司