专利名称：一种汽车顶盖总成的自动焊接台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车身制造技木，尤其涉及一种汽车顶盖总成的自动焊接台。
背景技术：
对于汽车顶盖焊接目前一般采用三种形式第一，采用夹具定位，人工焊接的形式；第二，采用夹具定位，引出焊接的形式；第三，机器人焊接形式。这三种形式的焊接各自有各自的优缺点，但是这三种形式的焊接，在成本、人员、质量控制均无法达到最佳。首先，手工焊接的形式，其顶盖分拼装件，也就是横梁较多，定位焊点比较分散，采用人エ焊接，非增值时间超过增值时间，并且手工打点稳定性较差，焊点附近区域局部容易变形，造成顶盖总成与侧围总成的装配面易离空，存在顶棚漏水的可能性。因为顶盖拼台较 长，焊点又比较分散，具体为环绕顶盖边缘，从而造成了焊接时间长或是需要挂多把焊钳等问题，增加了成本。然后，引出焊接的形式，该方法可以减少一定的焊接时间，但是却不能实现自动化，员エ依然需要用焊钳去点引流铜板，人机工程没法达到统一，因此，也会很大程度上影响其效率和效果。最后，机器人焊接形式，该形式虽然具有很好的柔性并符合人机工程要求，但其需要较大的空间来设置无人区域，以保证安全，而且从エ艺上，一台机器人很难做到既焊接又贴胶，所以在顶盖分拼区域，并不适合使用，加之，这种方式成本非常高，一旦出现故障，也难以在短时间内恢复生产。因此，这三种形式的焊接，在成本、人员、质量控制上都没有达到一个很好的平衡点。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的三种焊接形式存在问题，提供ー种结构轻巧、空间紧凑、性能稳定，同时降低工人的劳动强度的汽车顶盖总成的自动焊接台。对此，本实用新型提供一种汽车顶盖总成的自动焊接台，包括用于对所述焊钳的运动轨迹及其參数进行控制的控制箱、变压器、导流板、绝缘材料、空冷系统和焊钳，所述导流板和绝缘材料耦合，所述控制箱与所述变压器相连，所述控制箱采用所述变压器、导流板和空冷系统控制所述焊钳焊接。其中，所述控制箱用于对所述焊钳的运动轨迹及其參数进行自动控制，本实用新型采用可编程的控制箱对焊钳的运动轨迹及焊接參数进行自动控制，可以预先设置好焊接的运动轨迹及焊接參数，使所述焊钳按照预设的エ艺规定进行自动焊接；所述控制箱采用电缆和控制数据线与所述变压器相连，并采用所述变压器、导流板和空冷系统与所述焊钳连接，所述焊钳接收控制数据进而实现自动焊接，所述空冷系统采用空冷电缆及焊钳空冷装置。与现有技术相比，本实用新型采用所述控制箱能够对焊钳的运动轨迹及焊接參数进行自动控制，使所述焊钳按照预设的エ艺规定进行自动焊接，同吋，将变压器、导流板、绝缘材料、空冷系统和焊钳依次相连，从而达到结构轻巧、空间紧凑的自动焊接效果，成本低，通过所述控制箱的自动控制，大大減少了工人的劳动强度，同时也提高了焊接性能的稳定性，采用自动焊接替代手工焊接，提高了汽车顶盖总成的焊接生产节柏。优选地，还包括安装座，所述导流板采用绝缘螺栓组件安装在安装座上。其中，所述安装座为导流板安装座，本实用新型进ー步采用上述技术特征，其优点在于，本实用新型能够对焊钳的运动轨迹及焊接參数进行自动控制，使所述焊钳按照预设的エ艺规定进行自动焊接，结构紧凑，减少了工人的劳动強度，在此基础上，还包括安装座，所述导流板采用绝缘螺栓组件安装在安装座上，控制了自动焊接的成本，同时便于绝缘材料的安装，提高了焊接性能的稳定性。优选地，还包括用于粘贴减震胶的减震胶贴支架。本实用新型进ー步采用上述技术特征，其优点在于，本实用新型能够对焊钳的运动轨迹及焊接參数进行自动控制，使所述焊钳按照预设的エ艺规定进行自动焊接，结构紧凑，減少了工人的劳动强度，在此基础上，还包括用于粘贴减震胶的减震胶贴支架，在自动焊接的过程中減少了震动带来的影响，提高自动焊接的质量。优选地，所述控制箱采用电缆和控制数据线与所述变压器相连。本实用新型进ー步采用上述技术特征，其优点在于，本实用新型能够对焊钳的运动轨迹及焊接參数进行自动控制，使所述焊钳按照预设的エ艺规定进行自动焊接，所述控制箱采用电缆和控制数据线与所述变压器相连，采用电缆和控制数据线传送控制信息或指令，进而能够按照所述控制箱的指令实现自动焊接，提高焊接的效率。优选地，还包括定位夹具和拼台底板，所述定位夹具安装在所述拼台底板上；所述绝缘材料还包括绝缘垫和绝缘套，所述绝缘材料和导流板安装在安装座上。其中，本例所述汽车顶盖总成的自动焊接台还包括导电铜板安装座及绝缘螺栓组件、焊钳安装座、导电铜板、减震胶贴支架和导电铜板支撑座，所述导电铜板安装座及绝缘螺栓组件用于安装导电铜板，所述焊钳安装座用于安装焊钳，减震胶贴支架所述用于粘贴减震胶，所述导电铜板支撑座用干支撑导电铜板。本实用新型的工作原理为，打开定位夹具，利用定位夹具进行4维定位，即安装汽车顶盖中间的横梁，所述横梁可以为5根，每根横梁采用两个定位夹具进行定位，将减震胶放置在减震胶贴支架上，放置汽车顶盖外板件；然后，将自动焊接台的所有定位夹具夹紫，利用焊接回路进行自动焊接，最后打开自动焊接台的所有定位夹具，这样就完成了一次的工作循环。其中每个焊接回路都是ー个简单焊接过程，包括检测定位夹具是否夹紧完成、信号反馈给控制箱、控制箱控制焊钳自动焊接和焊接完毕信号反馈。本实用新型进ー步采用上述技术特征，其优点在于，对所述汽车顶盖的定位准确，稳定焊点质量，避免汽车顶盖总成与侧围总成搭接离空，杜绝因为分拼焊接而造成顶棚漏水的可能性，使得所述焊钳按照预设的エ艺规定进行自动焊接，減少了工人的劳动强度，提高自动焊接的质量和效率。优选地，所述定位夹具的夹持点和所述焊钳的焊接点重合。本实用新型进ー步采用上述技术特征，其优点在于，本实用新型能够对焊钳的运动轨迹及焊接參数进行自动控制，使所述焊钳按照预设的エ艺规定进行自动焊接，在此基础上，所述定位夹具的夹持点和所述焊钳的焊接点重合，即将夹持点与焊接点做同位处理，如此便能减少夹具数量，促进结构的紧凑，更进一歩降低了成本。
图I是本实用新型一种实施例的结构示意图；图2是本实用新型另ー种实施例的结构示意图；图3是本实用新型另ー种实施例的结构示意图；图4是本实用新型实施例5的导电铜板安装座及绝缘螺栓组件的结构示意图。图中标记1_控制箱；2_电缆和控制数据线；3_变压器；4_导流板；5_绝缘材料；6_空冷系统；7_焊钳；8_定位夹具；9_拼台底板；10_导电铜板安装座及绝缘螺栓组 件；11-焊钳安装座；12-导电铜板；13_减震胶贴支架；14-导电铜板支撑座；15-安装座；16-绝缘螺栓组件；51_绝缘垫；52_绝缘套。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进ー步的详细说明实施例I :如图I所示，本例提供一种汽车顶盖总成的自动焊接台，包括变压器3、导流板4、绝缘材料5、空冷系统6、焊钳7和用于对所述焊钳7的运动轨迹及其參数进行控制的控制箱I，所述导流板4和绝缘材料5耦合，所述控制箱I与所述变压器3相连，所述控制箱I采用所述变压器3、导流板4和空冷系统6控制所述焊钳7焊接。其中，所述控制箱I用于对所述焊钳7的运动轨迹及其參数进行自动控制，本例采用可编程的控制箱I对焊钳7的运动轨迹及焊接參数进行自动控制，可以预先设置好焊接的运动轨迹及焊接參数，使所述焊钳7按照预设的エ艺规定进行自动焊接；所述控制箱I采用电缆和控制数据线2与所述变压器3相连，并采用所述变压器3、导流板4和空冷系统6与所述焊钳7连接，所述焊钳7接收控制数据进而实现自动焊接。与现有技术相比，本例采用所述控制箱I能够对焊钳7的运动轨迹及焊接參数进行自动控制，使所述焊钳7按照预设的エ艺规定进行自动焊接，同吋，将变压器3、导流板4、绝缘材料5、空冷系统6和焊钳7依次相连，从而达到结构轻巧、空间紧凑的自动焊接效果，成本低，通过所述控制箱I的自动控制，大大減少了工人的劳动强度，同时也提高了焊接性能的稳定性，采用自动焊接替代手工焊接，提高了汽车顶盖总成的焊接生产节柏。本例已经用于五菱宏光的CN100汽车顶盖分拼零件的焊接，经过实践认证，本例的汽车顶盖总成自动焊接使用效果很好，故障少、性能稳定、焊接质量好，并且減少了非增值时间，降低生产成本，提高了生产节拍。实施例2 与实施例I不同的是，本例还包括安装座15,所述导流板4采用绝缘螺栓组件16安装在安装座15上。其中，所述安装座15为导流板4安装座15，进ー步采用上述技术特征，其优点在于，本例能够对焊钳7的运动轨迹及焊接參数进行自动控制，使所述焊钳7按照预设的エ艺规定进行自动焊接，结构紧凑，減少了工人的劳动强度，在此基础上，还包括安装座15，所述导流板4采用绝缘螺栓组件16安装在安装座15上，控制了自动焊接的成本，同时便于绝缘材料5的安装，提高了焊接性能的稳定性。实施例3 与实施例I不同的是，本例还包括用于粘贴减震胶的减震胶贴支架13。进ー步采用上述技术特征，其优点在于，本例能够对焊钳7的运动轨迹及焊接參数进行自动控制，使所述焊钳7按照预设的エ艺规定进行自动焊接，结构紧凑，減少了工人的劳动强度，在此基础上，还包括用于粘贴减震胶的减震胶贴支架13，在自动焊接的过程中減少了震动带来的影响，提高自动焊接的质量。实施例4 如图2所示，与实施例I不同的是，本例所述控制箱I采用电缆和控制数据线2与所述变压器3相连。进ー步采用上述技术特征，其优点在于，本例能够对焊钳7的运动轨迹及焊接參数进行自动控制，使所述焊钳7按照预设的エ艺规定进行自动焊接，所述控制箱I采用电缆和控制数据线2与所述变压器3相连，采用电缆和控制数据线2传送控制信息或指令，进而能够按照所述控制箱I的指令实现自动焊接，提高焊接的效率。实施例5 如图3和图4所示，与实施例2不同的是，本例还包括定位夹具8和拼台底板9，所述定位夹具8安装在所述拼台底板9上；所述绝缘材料5还包括绝缘垫51和绝缘套52,所述绝缘材料5和导流板4安装在安装座15上。图3为本例所述汽车顶盖总成的自动焊接台的结构示意图，图4为本例导电铜板安装座及绝缘螺栓组件10的结构示意图，即其截面结构示意图。其中，本例所述汽车顶盖 总成的自动焊接台还包括导电铜板安装座及绝缘螺栓组件10、焊钳安装座11、导电铜板12、减震胶贴支架13和导电铜板支撑座14，所述导电铜板安装座及绝缘螺栓组件10用于安装导电铜板12，所述焊钳安装座11用于安装焊钳7，减震胶贴支架13所述用于粘贴减震胶，所述导电铜板支撑座14用于支撑导电铜板12。本例的工作原理为，打开定位夹具8，利用定位夹具8进行4维定位，即安装汽车顶盖中间的横梁，本例所述横梁可以为5根，每根横梁采用两个定位夹具8进行定位，将减震胶放置在减震胶贴支架13上，放置汽车顶盖外板件；然后，将自动焊接台的所有定位夹具8夹紧，利用焊接回路进行自动焊接，最后打开自动焊接台的所有定位夹具8，这样就完成了一次的工作循环。其中每个焊接回路都是ー个简单焊接过程，包括检测定位夹具8是否夹紧完成、信号反馈给控制箱I、控制箱I控制焊钳7自动焊接和焊接完毕信号反馈。本例进ー步采用上述技术特征，其优点在于，对所述汽车顶盖的定位准确，稳定焊点质量，避免汽车顶盖总成与侧围总成搭接离空，杜绝因为分拼焊接而造成顶棚漏水的可能性，使得所述焊钳7按照预设的エ艺规定进行自动焊接，減少了工人的劳动强度，提高自动焊接的质量和效率。实施例6 与实施例5不同的是，本例所述定位夹具8的夹持点和所述焊钳7的焊接点重合。本例进ー步采用上述技术特征，其优点在干，本例能够对焊钳7的运动轨迹及焊接參数进行自动控制，使所述焊钳7按照预设的エ艺规定进行自动焊接，在此基础上，所述定位夹具8的夹持点和所述焊钳7的焊接点重合，即将夹持点与焊接点做同位处理，如此便能减少夹具数量，促进结构的紧凑，更进一歩降低了成本。以上所述之具体实施方式
为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式
，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围 内。
权利要求1.一种汽车顶盖总成的自动焊接台，其特征在于，包括变压器(3)、导流板(4)、绝缘材料(5 )、空冷系统(6 )、焊钳(7 )和用于对所述焊钳(7 )的运动轨迹及其參数进行控制的控制箱(1)，所述导流板(4)和绝缘材料(5)耦合，所述控制箱(I)与所述变压器(3)相连，所述控制箱(I)采用所述变压器(3)、导流板(4)和空冷系统(6)控制所述焊钳(7)焊接。
2.根据权利要求I所述的汽车顶盖总成的自动焊接台，其特征在于，还包括安装座(15)，所述导流板(4)采用绝缘螺栓组件(16)安装在安装座(15)上。
3.根据权利要求I所述的汽车顶盖总成的自动焊接台，其特征在于，还包括用于粘贴减震胶的减震胶贴支架(13)。
4.根据权利要求I、2或3所述的汽车顶盖总成的自动焊接台，其特征在于，所述控制箱(I)采用电缆和控制数据线(2 )与所述变压器(3 )相连。
5.根据权利要求I、2或3所述的汽车顶盖总成的自动焊接台，其特征在于，还包括定位夹具(8 )和拼台底板(9 )，所述定位夹具(8 )安装在所述拼台底板(9 )上；所述绝缘材料(5 ) 还包括绝缘垫(51)和绝缘套(52)，所述绝缘材料(5)和导流板(4)安装在安装座(15)上。
6.根据权利要求5所述的汽车顶盖总成的自动焊接台，其特征在于，所述定位夹具(8)的夹持点和所述焊钳(7)的焊接点重合。
专利摘要本实用新型提供一种汽车顶盖总成的自动焊接台，包括变压器3、导流板4、绝缘材料5、空冷系统6、焊钳7和用于对所述焊钳7的运动轨迹及其参数进行控制的控制箱1，所述导流板4和绝缘材料5耦合，所述控制箱1与所述变压器3相连，所述控制箱1采用所述变压器3、导流板4和空冷系统6控制所述焊钳7焊接，本实用新型结构轻巧、空间紧凑、成本低，通过所述控制箱1的自动控制，大大减少了工人的劳动强度，同时也提高了焊接性能的稳定性，采用自动焊接替代手工焊接，提高了汽车顶盖总成的焊接生产节拍。
文档编号B23K37/00GK202388143SQ20112039140
公开日2012年8月22日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日
发明者彭羿, 沈永飞, 谢宁 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司