专利名称：一种减速器壳装配平面铣削工装的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种工装，特别涉及一种减速器壳装配平面铣削工装。
背景技术：
减速器壳装配平面铣削时，须将倒置的减速器壳很好的定位到工作台上，以便于很好的铣削加工，为此考虑采用本发明实现很好的装夹定位。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是一种减速器壳装配平面铣削工装，能够很好的实现减速器壳的装夹定位，且结构简单。为解决上述技术问题，本发明的技术方案为一种减速器壳装配平面铣削工装，包括底板，其创新点在于所述底板中心设置有圆柱体孔，所述圆柱体孔中设置有液压缸或气缸驱动的上下运动的升降台，所述升降台表面呈锥面结构；所述底板正上方设置有略大于减速器壳装配平面的环形板，所述环形板与底板间设置有若干连接块和L型活动块，所述L型活动块垂直部分杠杆连接在连接块上，其末端设置有压块，所述L型活动块水平部分紧贴底板，且其末端抵住升降台锥面结构，所述L型活动块水平部分和垂直部分交汇处活动连接。进一步的，所述底板上设置有供L型活动块水平部分穿过的导向块，所述导向块固定在底板上。本发明的优点在于通过底板中心的升降台向上运动，利用锥面结构推动L型活动块向两边运动，由于L型活动块竖直部分与连接块杠杆连接，从而L型活动块竖直部分下部向两边运动，其上部向环形板中间运动，利用L型活动块上部的压块压紧倒置的减速器壳的装配平面，完成减速器壳装配平面的铣削加工。底板上设置供L型活动块水平部分穿过的导向块，从而其水平部分起到很好的导向作用。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的描述。图I是本发明一种减速器壳装配平面铣削工装的主视图。图2是本发明一种减速器壳装配平面铣削工装的俯视图。
具体实施例方式图I和图2所示的一种减速器壳装配平面铣削工装，底板I中心设置有圆柱体孔2，该圆柱体孔2中设置有液压缸或气缸驱动的上下运动的升降台3，升降台3表面呈锥面结构4。底板I正上方设置有略大于减速器壳装配平面的环形板5，环形板5与底板I间设置有若干连接块6和L型活动块7，L型活动块垂直部分8杠杆连接在连接块6上，其末端、设置有压块9，L型活动块水平部分10紧贴底板1，且其末端抵住升降台锥面结构4，并且L型活动块水平部分10和垂直部分8交汇处活动连接。为使L型活动块水平部分起到很好的导向作用，底板I上设置供L型活动块水平部分10穿过的导向块11。具体工作时，通过底板I中心的升降台3向上运动，从而升降台顶部的锥面结构4带动抵住升降台的L型活动块的水平部分10向两边运动，由于L型活动块垂直部分8杠杆连接在连接块6上，且L型活动块水平部分10和垂直部分8交汇处活动连接，从而使得L型活动块的垂直部分8上部向环形板5中间运动，从而利用L型活动块顶部的压块9夹紧倒置在环形板上的减速器壳。
当需要松开减速器壳时，只需使得底板I中心的升降台3向下运动，从而使得L型活动块水平部分10向中间运动，从而带动L型活动块上部向两边运动，从而活动块上部的压块9松开倒置在环形板上的减速器壳，取出减速器壳。
权利要求
1.一种减速器壳装配平面铣削工装，包括底板，其特征在于所述底板中心设置有圆柱体孔，所述圆柱体孔中设置有液压缸或气缸驱动的上下运动的升降台，所述升降台表面呈锥面结构；所述底板正上方设置有略大于减速器壳装配平面的环形板，所述环形板与底板间设置有若干连接块和L型活动块，所述L型活动块垂直部分杠杆连接在连接块上，其末端设置有压块，所述L型活动块水平部分紧贴底板，且其末端抵住升降台锥面结构，所述L型活动块水平部分和垂直部分交汇处活动连接。
2.根据权利要求I所述的一种减速器壳装配平面铣削工装，其特征在于所述底板上设置有供L型活动块水平部分穿过的导向块，所述导向块固定在底板上。
全文摘要
本发明公开了一种减速器壳装配平面铣削工装，包括底板，其特征在于底板中心设置有圆柱体孔，圆柱体孔中设置有液压缸或气缸驱动的上下运动的升降台，升降台表面呈锥面结构；底板正上方设置有略大于减速器壳装配平面的环形板，环形板与底板间设置有若干连接块和L型活动块，L型活动块垂直部分杠杆连接在连接块上，其末端设置有压块，L型活动块水平部分紧贴底板，且其末端抵住升降台锥面结构，L型活动块水平部分和垂直部分交汇处活动连接。通过底板中心的升降台向上运动，利用锥面结构推动L型活动块向两边运动，其上部向环形板中间运动，利用L型活动块上部的压块压紧倒置的减速器壳的装配平面，便于铣削。
文档编号B23Q3/08GK102717283SQ20121021223
公开日2012年10月10日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日
发明者吴华锋, 方国兴, 方晋, 钱金红 申请人:江苏汤臣汽车零部件有限公司