一种航空发动机主喷口类零件的数控加工方法
【专利摘要】本发明涉及一种航空发动机主喷口类零件的数控加工方法，所述方法过程为，将棒料装夹在车铣复合加工中心上，利用数控加工方法，按照下列工步流程进行加工：自动上料、粗车前端面、打中心孔、钻孔、粗镗内孔、铣半圆槽、粗铣切线槽、粗车后端面、半精车后端面、精车后端面、半精前端面、半精镗内孔、精铣切线槽、精车前端面、车清根槽、精镗内孔、对接并切断、自动卸料，连续加工出成品零件。本发明的优点：在车铣复合加工中心上利用数控加工和仿真技术进行了工艺优化，优化后的工艺由原普通设备加工的8道工序进行合并加工，改为在车铣复合加工中心上1道工序加工完成。经试验和批生产验证，加工出的零件质量完全满足设计要求。
【专利说明】一种航空发动机主喷口类零件的数控加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种零件的加工方法，特别涉及一种航空发动机主喷口类零件的数控加工方法。
【背景技术】
[0002]航空发动机主喷口类零件结构复杂，加工精度及技术条件要求高，尺寸小，有8处圆周均布呈3度倾斜的切线槽，其深度尺寸公差在0.02范围内，宽度要求0.04mm，是现场加工难点集中之处。该种零件粗糙度要求很高，可以说是车削加工中的极限粗糙度要求，原有传统加工工艺难以满足零件要求，几十年来一直采用普通和铣床设备加工，由于普通设备分工序加工，采用夹具定位，零件加工基准多次变化，其中定位精度大大降低，是导致零件技术条件不合格一个非常重要的原因，其次分工序加工使零件加工周期长，需要大量的专用工装，加工的准备时间是加工时间的4倍，这些因素一直是生产中的技术瓶颈。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种航空发动机主喷口类零件的数控加工方法，采用先进的车铣复合加工中心，利用数控加工的方法，通过设定合理的加工方案和工艺参数，解决主喷口类零件加工周期长，合格率低的问题。
[0004]本发明的技术方案如下:
[0005]一种航空发动机主喷口类零件的数控加工方法所述方法过程为，将棒料装夹在车铣复合加工中心上，利用数控加工方法，按照下列工步流程进行加工:自动上料、粗车前端面、打中心孔、钻孔、粗镗内孔、铣半圆槽、粗铣切线槽、粗车后端面、半精车后端面、精车后端面、半精前端面、半精镗内孔、精铣切线槽、精车前端面、车清根槽、精镗内孔、对接并切断、自动卸料，连续加工出成品零件。
[0006]所述的航空发动机主喷口类零件的数控加工方法，其优选方案为，所述零件后端面采用多刀切削的方式，并使用改形刀体应用数控机床反精车技术进行加工。
[0007]所述的航空发动机主喷口类零件的数控加工方法，其优选方案为，所述改形刀体为常规刀体改制而成，将常规刀体尾部截短并加工成楔形，在刀体侧面加工出一个斜槽，并在刀体端面上加工出一个八字形安装基准。
[0008]所述的航空发动机主喷口类零件的数控加工方法，其优选方案为，所述方法中选用机夹刀片，以保证零件表面粗糙度要求。
[0009]本发明的有益效果:本发明的技术方法操作简单，易于实现，在车铣复合加工中心上利用数控加工和仿真技术进行了工艺优化，优化后的工艺由原普通设备加工的8道工序进行合并加工，改为在车铣复合加工中心上I道工序加工完成。经试验和批生产验证，加工出的零件质量完全满足设计要求。该方法能够解决类零件合格率、定位精度低，工序多，加工周期长的问题，采用数控加工方法，使得零件的加工基准合为一个，大大提高了零件的定位精度，一次加工也提高了生产效率，同时在数控加工中心上实现了数控反精车技术和切线槽自动定位铣技术在喷口加工上的实用性、加工中心可实现自动上料技术。数控反精车技术依靠改形刀体实现的，改形后的刀具，解决了刀具角度和机床干涉问题，一次性加工出清根槽，能够满足该零件的特殊要求。利用数控设备的加工精度是零件尺寸分布集中，便于后期流量调试。由于采用此方法节约了大量工装，节约了工装成本，所以具有重大的社会效益和经济效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为主喷口类零件主视图；
[0011]图2为主喷口类零件侧视图；
[0012]图3为常规刀体结构示意图；
[0013]图4为改型后的刀体结构示意图。
[0014]图中:I为切线槽，2为前端面，3为后端面，4为斜槽，5为安装基准。
【具体实施方式】
[0015]如图1、图2、图4所示，一种航空发动机主喷口类零件的数控加工方法，所述方法过程为，将棒料装夹在车铣复合加工中心上，利用数控加工方法，按照下列工序流程进行加工:自动上料、粗车前端面2、打中心孔、钻孔、粗镗内孔、铣半圆槽、粗铣切线槽1、粗车后端面3、半精车后端面3、精车后端面3、半精前端面2、半精镗内孔、精铣切线槽1、精车前端面2、车清根槽、精镗内孔、对接并切断、自动卸料，连续加工出成品零件；所述零件后端面3采用多刀切削的方式，并使用改形刀体应用数控机床反精车技术进行加工；所述改形刀体为常规刀体改制而成，将常规刀体尾部截短并加工成楔形，在刀体侧面加工出一个斜槽4，并在刀体端面上加工出一个八字形安装基准5 ;所述方法中选用机夹刀片，型号为VCGTl 10202IC907，以保证零件表面粗糙度符合技术要求。
【权利要求】
1.一种航空发动机主喷口类零件的数控加工方法，其特征在于，所述方法过程为，将棒料装夹在车铣复合加工中心上，利用数控加工方法，按照下列工步流程进行加工:自动上料、粗车前端面、打中心孔、钻孔、粗镗内孔、铣半圆槽、粗铣切线槽、粗车后端面、半精车后端面、精车后端面、半精前端面、半精镗内孔、精铣切线槽、精车前端面、车清根槽、精镗内孔、对接并切断、自动卸料，连续加工出成品零件。
2.根据权利要求1所述的航空发动机主喷口类零件的数控加工方法，其特征在于，所述零件后端面采用多刀切削的方式，并使用改形刀体应用数控机床反精车技术进行加工。
3.根据权利要求2所述的航空发动机主喷口类零件的数控加工方法，其特征在于，所述改形刀体为常规刀体改制而成，将常规刀体尾部截短并加工成楔形，在刀体侧面加工出一个斜槽，并在刀体端面上加工出一个八字形安装基准。
4.根据权利要求1所述的航空发动机主喷口类零件的数控加工方法，其特征在于，所述方法中选用机夹刀片，以保证零件表面粗糙度要求。
【文档编号】B23P15/00GK104439945SQ201410631634
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月11日 优先权日:2014年11月11日
【发明者】田海文, 杨晓东, 何顺, 苑巍, 潘宝山 申请人:沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司