本发明涉及一种轮盖与轮圈焊接所用工装，尤其是液压驱动轮圈焊机工装。
背景技术：
客车轮圈是客车重要组成部分之一，主要负责客车的承载、稳定性、磨损、通过性及安全性等。早期轮圈采用整体铸造形式，由于轮圈结构复杂，并且强度要求高，铸造成品率低下。经过工艺分析采用轮盖及轮圈分体铸造并焊接在一起，为了保证轮圈的可靠性，那么对较高的工艺性要求轮圈的加工就要用焊接工装。而现有焊接工装在轮盖与轮圈焊接时由于结构原因存在定位准确性差，焊接不牢固，焊缝粗糙的问题，因而导致焊接精度下降和焊接效率低。
技术实现要素：
为了解决现有焊接工装在轮盖与轮圈焊接时定位准确性差，焊接不牢固，焊缝粗糙的问题。本发明提供一种液压驱动轮圈焊机工装。该液压驱动轮圈焊机工装具有定位准确，焊接牢固，焊缝精细的特点。
本发明的技术方案是：该液压驱动轮圈焊机工装包括底座、导轨、进给油缸、轮盖支架以及轮圈支架。底座上横向连接有导轨，导轨上滑动连接有进给油缸，进给油缸上连接有轮盖支架，轮盖支架上连接有伺服电机，轮盖支架对应面底座上连接有轮圈支架。
本发明具有如下有益效果：该液压驱动轮圈焊机工装由于采用底座上横向连接有导轨，导轨上滑动连接有进给油缸，进给油缸上连接有轮盖支架，轮盖支架上连接有伺服电机，轮盖支架对应面底座上连接有轮圈支架的结构。因而定位准确，焊接牢固，焊缝精细，提高加工效率和质量。所以说该液压驱动轮圈焊机工装具有定位准确，焊接牢固，焊缝精细的特点。
附图说明：
附图1是本发明结构示意图。
图中1-底座，2-导轨，3-进给油缸，4-轮盖支架，5-轮圈支架。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步说明：
由附图所示，该液压驱动轮圈焊机工装包括底座1、导轨2、进给油缸3、轮盖支架4以及轮圈支架5。底座1上横向连接有导轨2，导轨2上滑动连接有进给油缸3，由进给油缸3推动轮盖与轮圈的夹紧，进给油缸3上连接有轮盖支架4，由轮盖支架4连接轮盖，使轮盖支架4随进给油缸3向右移动，轮盖支架4上连接有伺服电机，由伺服电机驱动轮盖支架旋转，轮盖支架4对应面底座1上连接有轮圈支架5，轮盖支架4轮圈支架5在同一轴线上，由轮圈支架5连接轮圈。
该液压驱动轮圈焊机工装为底座1固定在焊机工作台上，轮圈支架5、进给油缸3、导轨2固定在底座1上。该液压驱动轮圈焊机工装主要是辅助摩擦焊机把轮圈和轮盖焊接在一起，并保证定位准确，焊接牢固，焊缝精细。为了适应摩擦焊机较大的下压力和精准定位，将轮盖与轮圈支撑轮为锥面定位，由花键轴保证内孔定位和传递扭矩。采用进给油缸3推动轮盖与轮圈的夹紧方式，可以产生较大的夹紧力，而且可靠性高。在夹紧时油缸处于保压状态能够适应焊接时产生的压力变化，使轮圈、轮盖定位精准。轮盖支架由伺服电机驱动，无级调速，使轮盖支撑轮旋转。传动的平稳，轮盖支架转速由自动焊机转速确定。采用进给油缸3驱动的方式，不仅可靠性高，而且由于液压油压力的持续性，保证了焊料平稳运行，而且液压驱动也适应了焊接时产生的力时不断变化的，使焊缝均匀。该液压驱动轮圈焊机工装保证轮圈的结构完整性及可靠性，提高生产效率，保证质量，降低成本。