摆臂一体式焊接专用夹具的制作方法

本实用新型涉及一种摆臂一体式焊接专用夹具，属于焊接工装技术领域。

背景技术：

如图1所述摆臂在焊接装配时，需将第一部件1、第二部件2、第三部件3、第四部件4四部分焊接于一体后即可形成摆臂的整体结构，传统的焊接方式是将第一部件1、第二部件2分体焊接，同时将第三部件3、第四部件4分体焊接后，再将焊接好的两部件进行组焊于一体，一方面，分体焊接后再组焊，需要使用的焊接工装较多，工艺流程麻烦，劳动强度大，人力成本较高，生产效率低，另一方面，各焊接工装之间无相互关联，且各焊接工装所采用的基准位置不一致，导致后期焊接好后的摆臂整体尺寸误差大，对于摆臂的最终尺寸要求很难满足，成型率低，生产质量差。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种摆臂一体式焊接专用夹具，其结构简单，操作简便快捷，对摆臂各部件进行一体式焊接，提高了生产效率，降低了劳动强度，且生产质量高，成形率高，同时还降低了人力成本。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种摆臂一体式焊接专用夹具，其包括工作台，在该工作台上设置有对应水平支撑待焊接摆臂的第一部件、第二部件的第一支撑座、第二支撑座；在所述工作台上设有可对所述待焊接摆臂的第一部件进行水平及竖向限位的两顶尖组，该两顶尖组分别通过气缸驱动使该两顶尖组与所述第一部件上两连接部的销轴孔一一对应，每个顶尖组相对设置且可与其对应连接部的销轴孔配合定位；在所述第二支撑座上设有可对所述第二部件进行端部限位的弧形块，并在该工作台上设置有可将所述待焊接摆臂的第三部件、第四部件依次竖向压紧于所述第二部件上的压杆。

进一步的，所述顶尖组对应固定于两所述气缸的气缸杆前端，所述气缸固定定位于所述工作台上，且在该气缸气缸杆前端的工作台上设置有基准块，在该气缸的气缸杆上设置有与所述基准块相对应的基准杆。

进一步的，所述压杆中部支撑铰接于所述工作台上，在所述工作台上竖向设置有竖直气缸，该竖直气缸的气缸杆与所述压杆的一端铰链连接。

进一步的，所述压杆通过快夹机构设置于所述工作台上。

进一步的，在所述压杆上分别设置有对所述第三部件、第四部件形成直接接触压力的第一压块、第二压块。

本实用新型的有益效果：结构简单，操作简便快捷，分别通过第一支撑座、第二支撑座对待焊接摆臂进行水平支撑，再以两顶尖组对待焊接摆臂的第一部件进行水平及竖向限位并作为基准定位，弧形块将第二部件限位于所述第一部件上，最后通过压杆将第三部件、第四部件依次压紧定位于第二部件上，即完成整个待焊接摆臂的整体定位，此时通过焊接对摆臂各部件进行一体式焊接，提高了生产效率，降低了劳动强度，且生产质量高，成形率高，同时还降低了人力成本。

附图说明

图1是本实用新型摆臂的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1、图2所述的摆臂一体式焊接专用夹具，其包括工作台10，在该工作台10上设置有对应水平支撑待焊接摆臂的第一部件1、第二部件2的第一支撑座11、第二支撑座12；在工作台10上设有可对待焊接摆臂的第一部件1进行水平及竖向限位的两顶尖组13，该两顶尖组13分别通过气缸14驱动使该两顶尖组13与第一部件1上两连接部5的销轴孔一一对应，每个顶尖组13相对设置且可与其对应连接部5的销轴孔配合定位；在第二支撑座12上设有可对第二部件2进行端部限位的弧形块17，并在该工作台10上设置有可将待焊接摆臂的第三部件3、第四部件4依次竖向压紧于第二部件2上的压杆18。

本实用新型主要是用于对摆臂一体式焊接进行工件定位，首先通过第一支撑座11、第二支撑座12对待焊接摆臂进行水平支撑，再以两顶尖组13对待焊接摆臂的第一部件1进行水平及竖向限位并作为基准定位，弧形块17将第二部件2限位于所述第一部件1上，最后通过压杆18将第三部件3、第四部件4依次压紧定位于第二部件2上，即完成整个待焊接摆臂的整体定位，此时通过焊接对摆臂各部件进行一体式焊接，提高了生产效率，降低了劳动强度，且生产质量高，成形率高，同时还降低了人力成本。

具体地，待焊接摆臂的第一部件1上具有两连接部5，在该连接部5上均具有销轴孔，本实用新型则以该两销轴孔作为对第一部件1乃至整个待焊接摆臂的基准定位，该两连接部5上的销轴孔分别对应两顶尖组13，即每个顶尖组13与一连接部5的销轴孔两端对应配合，通过气缸14的运作，推动顶尖组13使其与所对应销轴孔两端进行配合连接。

为了保证顶尖组13对连接部5的位置定位，顶尖组13对应固定于两气缸14的气缸杆前端，气缸14固定定位于工作台10上，且在该气缸14气缸杆前端的工作台10上设置有基准块16，在该气缸14的气缸杆上设置有与基准块16相对应的基准杆15，工作时，通过基准块16与基准杆15之间的配合作为顶尖组13的到位基准，即气缸14的气缸杆在前进过程中，当基准杆15顶至基准块16时，则表面顶尖组5已经到达基准位置，这时气缸14应停止。

因两顶尖组13与待焊接摆臂的第一部件1上的连接部5装配方向不一致，这样，当两顶尖组13与两连接部5上的销轴孔完全配合时，则对该待焊接摆臂的第一部件1定位准确且具有唯一性。

当待焊接摆臂的第一部件1定位到位后，装配第二部件2，由弧形块17对该第二部件2进行水平限位，最后，再将第三部件3、第四部件4依次定位在第二部件2上，由压杆18对该第三部件3、第四部件4进行压紧。在压杆18上可分别设置有对第三部件3、第四部件4形成直接接触压力的第一压块、第二压块，这样，待第一压块、第二压块遭磨损后，可随时更换该第一压块、第二压块，以保证对待焊接摆臂的定位准确性。

而对应压杆18的压紧，可直接通过快夹机构设置于工作台10上，对于快夹机构本身的结构及原理已属于现有技术，在此不进行赘述，其主要是通过四杆机构对压杆18进行移动并定位，以四杆机构自身形成自锁。当然还可以将压杆18中部支撑铰接于工作台10上，在工作台10上竖向设置有竖直气缸19，该竖直气缸19的气缸杆与压杆18的一端铰链连接。通过竖直气缸19的升降，其气缸杆对压杆18形成杠杆机构，同样可形成对第三部件3、第四部件4的竖直压紧，当然在实际应用中，还具有很多其它的机械结构可对该压杆18形成对第三部件3、第四部件4的压紧，在此不进行一一阐述。

通过本专用夹具对待焊接摆臂进行一一定位后，再进行一体式焊接，提高了生产效率，降低了劳动强度，且生产质量高，成形率高，同时还降低了人力成本。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。