一种汽车配件降温冲压装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体是一种汽车配件降温冲压装置。

背景技术：

冲压机原理是通过电动机驱动飞轮，并通过离合器，传动齿轮带动曲柄连杆机构使滑块上下运动，带动拉伸模具对钢板成型。所谓的双动就是指压力机有两个滑块，分为内滑块和外滑块，内滑块带动模具的凸模或凹模，外滑块带动模具上的压边圈，在拉伸时压边圈首先动作压住钢板边缘，内滑块再动作进行拉伸。现有的汽车配件加工装置结构复杂，操作不便，稳定性差，无法进行汽车配件降温加工，且电机的散热降温效果差，影响使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件降温冲压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件降温冲压装置，包括机座、机身、凹模、凸模和冷水箱，所述机身安装在机座上，机身上侧端安装有飞轮，飞轮的中心安装有转轴，转轴与机身内的驱动机构连接，飞轮通过皮带与驱动电机连接，机身内的驱动机构通过冲压杆连接有驱动组件，驱动组件底端设置有凹模，机座上设置有底板，底板上固定设置有与凹模配合的凸模，凸模上套设有脱料板，脱料板两侧固定有调节杆，驱动组件两侧端固定有抵接板，调节杆的上端贯穿抵接板并螺纹连接有与抵接板抵接的调节螺母，抵接板与调节杆滑动连接，所述机身的上部设有冷水箱，冷水箱的内侧下部设有冷风管，冷风管的两端从冷水箱的左右侧壁穿出，所述冷水箱的左侧于冷风管端部设有空气过滤器，所述冷水箱的右侧于冷风管上设有风机，冷风管的另一端延伸至机身的下部，冷风管的另一端设有挠性管，挠性管的另一端设有吹气头，所述冷风管上还设有支管，支管的另一端连接于驱动电机上，所述驱动电机安装在支撑架上，支撑架固定在机身侧端，所述调节杆上套设有缓冲垫，缓冲垫位于调节螺母与抵接板之间，所述调节杆连接调节螺母的一端螺纹连接有锁紧螺母。

作为本实用新型进一步的方案：所述挠性管上设有阀门。

作为本实用新型进一步的方案：所述机座上设置有用于固定底板的固定压紧部件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，操作方便，稳定性高，可进行汽车配件降温加工，且电机具有良好的散热降温效果，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中调节杆与抵接板连接的结构示意图。

图中：1-机座，2-底板，3-压紧部件，4-凸模，5-脱料板，6-凹模，7-调节杆，8-抵接板，9-驱动组件，10-机身，11-支撑架，12-驱动电机，13-飞轮，14-缓冲垫，15-调节螺母，16-锁紧螺母，17-空气过滤器，18-冷水箱，19-冷风管，20-风机，21-支管，22-挠性管，23-吹气头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种汽车配件降温冲压装置，包括机座1、机身10、凹模6、凸模4和冷水箱18，所述机身10安装在机座1上，机身10上侧端安装有飞轮13，飞轮13的中心安装有转轴，转轴与机身10内的驱动机构连接，飞轮13通过皮带与驱动电机12连接，机身10内的驱动机构通过冲压杆连接有驱动组件9，驱动组件9底端设置有凹模6，机座1上设置有底板5，底板5上固定设置有与凹模6配合的凸模4，凸模4上套设有脱料板5，脱料板5两侧固定有调节杆7，驱动组件9两侧端固定有抵接板8，调节杆7的上端贯穿抵接板8并螺纹连接有与抵接板8抵接的调节螺母15，抵接板8与调节杆7滑动连接。

所述机身10的上部设有冷水箱18，冷水箱18内填充有适量水体，冷水箱18的内侧下部设有冷风管19，冷风管19的两端从冷水箱18的左右侧壁穿出，所述冷水箱18的左侧于冷风管19端部设有空气过滤器17，通过空气过滤器17可对空气进行过滤，所述冷水箱18的右侧于冷风管19上设有风机20，冷风管19的另一端延伸至机身10的下部，冷风管19的另一端设有挠性管22，挠性管22上设有阀门(未示出)，挠性管22的另一端设有吹气头23，所述冷风管19上还设有支管21，支管21的另一端连接于驱动电机12上，通过支管21可对驱动电机12进行降温。

实施例中，所述驱动电机12安装在支撑架11上，支撑架11固定在机身10侧端。

实施例中，所述调节杆7上套设有缓冲垫14，缓冲垫14位于调节螺母15与抵接板8之间，在抵接板8与调整螺母15抵接时起到一定的缓冲作用，避免发生巨大的噪音，同时也可避免抵接板8与调整螺母15轻易发生损坏，保证了设备的使用寿命。

实施例中，所述调节杆7连接调节螺母15的一端螺纹连接有锁紧螺母16，保证调节螺母15不容易发生松动，从而保证调节螺母15的稳定性。

实施例中，所述机座1上设置有用于固定底板2的固定压紧部件3。

汽车下护板上的螺孔在模具上能够实现一次冲压成形，生产速度得到了显著的提高，凸模4上套设有脱料板5，压模完成后，脱料板5会将下护板顶出并从凸模4上脱离，下料方便快捷；脱料板5两侧固定有调节杆7，驱动组件9两侧端固定有抵接板8，调节杆7的上端贯穿抵接板8并螺纹连接有与抵接板8抵接的调节螺母15，抵接板8与调节杆7滑动连接，如此设置，脱料提升的高度可以有效调节，从而在加工不同深度螺孔的下护板时，保证脱料板能够方便使得不同尺寸的外壳从凸模4上脱离。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。