减压销扁方切削工装及减压销制作方法与流程

本发明涉及通用发动机技术领域，特别涉及一种减压销扁方切削工装及减压销制作方法。

背景技术：

减压销是通用发动机的重要零件之一，通常和凸轮轴配合使用，由于发动机型号不同或凸轮轴离心臂的结构不同，减压销的结构也有不同。图1为现有技术中的一种减压销的结构，该减压销由第一圆柱100、第二圆柱200和第三圆柱300一体形成，第二圆柱200垂直于第一圆柱100和第三圆柱300，第一圆柱100平行于第三圆柱300，第一圆柱100比第三圆柱300长。在第一圆柱100的端部形成有扁方101，该扁方101通过在第一圆柱100端部沿轴线方向切割出一个平面(该平面通常不过轴线)形成。该减压销安装在凸轮轴上时，第三圆柱300在齿盘一侧与离心臂连接，第一圆柱100穿过齿盘，凸轮轴芯轴带动离心臂转动，离心臂带动第三圆柱300转动，使得第一圆柱100旋转，从而起到阀门的作用。

在技术参数上，要求减压销的第二圆柱200距扁方101的距离d在一定范围(38±1mm)内，而且在过第一圆柱100的轴线和第三圆柱300的轴线的平面垂直于水平面时，扁方101的平面与水平面呈预定夹角α(10.5度)。减压销的扁方101传统的加工方式是通过夹具按角度α倾斜夹持第二圆柱200角度α，然后切削扁方101，这种方式误差较大，而且一次只能加工一个减压销，加工效率低。

技术实现要素：

本发明提出一种减压销扁方切削工装及减压销制作方法，解决了现有技术中减压销扁方切削角度误差大且加工效率低的问题。

本发明的一种减压销扁方切削工装，包括：顶盘、连接柱和底座，所述连接柱连接所述顶盘和底座，且共轴线设置，所述顶盘上设有n个顶孔，所述连接柱侧面设有n个槽底为弧面的连接槽，所述底座上设有n个底孔，第i个顶孔、第i个连接槽弧面槽底所属的圆柱和第i个底孔共轴线且同半径，第i个连接槽的两端分别连接第i个顶孔和第i个底孔，以形成第i个容纳通道，所述顶盘顶面上设有n个容纳槽，第i个容纳槽与第i个顶孔连通，过第i个顶孔的轴线和连接柱轴线的平面与过第i个容纳槽轴线且垂直于顶盘顶面的平面呈预定夹角，n≥2，i＝1,2,…,n，所述容纳通道均匀分布在连接柱周围。

其中，所述容纳槽的深度小于顶孔的直径。

其中，所述顶盘、连接柱和底座三者一体成型。

本发明还提供了一种减压销的制作方法，包括步骤：

s1：将圆柱直条弯折以形成第一圆柱、第二圆柱和第三圆柱，所述第一圆柱平行于第三圆柱，第二圆柱垂直于第一圆柱和第三圆柱；

s2：将较长的第一圆柱插入上述的减压销扁方切削工装的容纳通道，使第二圆柱置于所述容纳槽中；

s3：采用车床的夹头夹紧所述底座，车床的尾座顶紧所述顶盘，车床的刀具与所述连接柱的侧面对置；

s4：启动车床使减压销扁方切削工装旋转，同时按预定给进量进刀，在连接柱侧面与刀具宽度对应区域切削掉第一圆柱位于连接槽外的部分，以形成扁方；

s5：停止旋转，将切削后的第一圆柱从减压销扁方切削工装中取出，并去除第一圆柱远离第二圆柱的端部未切削的部分，以形成所述减压销。

其中，所述步骤s4和步骤s5之间还包括：将刀具换成打磨棒，对切削的扁方边缘进行打磨。

采用本发明的减压销扁方切削工装在第一圆柱上切削扁方，保证了角度偏差在允许的公差范围内，而且一次可以同时切削多个减压销，加工效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的一种减压销结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本发明的一种减压销扁方切削工装结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的仰视图；

图6为采用图3的减压销扁方切削工装切削完扁方后的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的第一实施例提供了一种减压销扁方切削工装，如图1～5所示，包括：顶盘1、连接柱2和底座3，连接柱2连接顶盘1和底座3，且共轴线设置。顶盘1上设有n个顶孔11，连接柱2侧面设有n个槽底为弧面的连接槽21，底座3上设有n个底孔31，第i个顶孔11、第i个连接槽21弧面槽底所属的圆柱和第i个底孔31共轴线且同半径，第i个连接槽21的两端分别连接第i个顶孔11和第i个底孔31，以形成第i个容纳通道。顶盘1顶面上设有n个容纳槽12，第i个容纳槽12与第i个顶孔11连通，过第i个顶孔11的轴线和连接柱2轴线的平面与过第i个容纳槽12轴线且垂直于顶盘1顶面的平面呈预定夹角β，n≥2，i＝1,2,…,n。当然容纳通道均匀分布在连接柱周围，以保证旋转时不会发生抖动。

参考图1和2，采用本发明的减压销扁方切削工装，将第一圆柱100插入容纳通道，第二圆柱200置于容纳槽12中，制作工装时保证β＝α，从而在第一圆柱100位于连接槽21的部分上切削扁方101，可保证角度偏差在允许的公差范围内，而且一次可以同时切削多个减压销，加工效率高，本实施例中，可以同时切削八个减压销。另外，在制作该工装时设定顶盘1的高度为d，切削时刀具靠近顶盘1的底部切削，以保证距离d在规定的范围内，顶盘1同时起到了限位作用。

本实施例中，容纳槽12的深度小于顶孔11的直径，由于第二圆柱200的直径和顶孔11的直径基本相等，第二圆柱200置于容纳槽12后会高于顶盘1的顶面，在将顶盘1顶住时可以压紧第二圆柱200，从而压紧整个待加工的减压销，避免在旋转时晃动。

顶盘1、连接柱2和底座3三者一体成型，使得整个工装整体性强，能承受车床的顶紧压力及高速旋转的离心力。

本发明的第二实施例提供了一种减压销的制作方法，参考图1～图5，该方法包括步骤：

s1：将圆柱直条弯折以形成第一圆柱100、第二圆柱200和第三圆柱300，第一圆柱100平行于第三圆柱300，第二圆柱200垂直于第一圆柱100和第三圆柱300。

s2：将较长的第一圆柱100插入上述的减压销扁方切削工装的容纳通道，使第二圆柱200置于容纳槽12中。

s3：采用车床的夹头夹紧底座3，车床的尾座顶紧顶盘1，车床的刀具与连接柱2的侧面对置。

s4：启动车床使减压销扁方切削工装旋转，同时按预定给进量进刀，在连接柱2侧面与刀具宽度对应区域切削掉第一圆柱100位于连接槽21外的部分，以形成扁方101，切削后的减压销如图6所示。

s5：停止旋转，将切削后的第一圆柱100从减压销扁方切削工装中取出(车床的尾座松开，即松开顶盘，可以拿着第三圆柱300将整个切削后的减压销从工装中取出)，并去除第一圆柱100远离第二圆柱200的端部未切削的部分，以形成减压销。

步骤s4和步骤s5之间还包括：将刀具换成打磨棒，对切削的扁方边缘进行打磨，以去除毛刺。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。