一种钢轨打孔定位装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及钢轨打孔技术。

背景技术：

钢轨作为轨道交通车辆运行的基础，经常需要在钢轨侧壁打孔以固定安装设备，但目前打孔方式多为手动测量后进行打孔，精度不高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种可以提高打孔精度的钢轨打孔定位装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种钢轨打孔定位装置，固定安装在钢轨上，包括打孔模具、固定卡具和固定钩，所述打孔模具卡合于钢轨第一侧的侧腰内，所述打孔模具上开设有定位钢轨打孔位置的定位孔，所述固定卡具设于打孔模具的第一侧，所述固定钩的头部设有钩部，所述固定钩的尾部设有螺纹部，所述钩部钩挂在钢轨第二侧的底侧边上，所述螺纹部穿过固定卡具且连接有固定螺母，所述固定卡具的上侧连接有将打孔模具固定的固定螺栓。

优选的，所述固定卡具的上侧设有与打孔模具第一侧贴合的贴合部，所述固定卡具的底部设有卡合在钢轨第一侧底侧边上的卡合部。

优选的，所述贴合部上开设有与固定螺栓螺纹连接的螺纹孔，所述固定螺栓的尾部设有六角形头。

优选的，所述卡合部上开设有供螺纹部穿过的通孔。

优选的，所述固定卡具的上下两侧设有弧形过渡部。

本实用新型采用的技术方案，在打孔模具上根据钢轨上所需打孔的孔距及孔径开定位孔，打孔模具与钢轨贴合，并通过固定卡具和固定螺栓与钢轨固定，以避免打孔模具上下移动影响定位，这样，钻头通过打孔模具上定位孔打孔，方便了在钢轨上打孔，提高了打孔精度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是本实用新型的侧面结构示意图；

图3是打孔模具的正面示意图；

图4是打孔模具的侧面示意图；

图5是固定卡具的正面示意图；

图6是固定卡具的侧面示意图；

图7是固定钩的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示的一种钢轨打孔定位装置，固定安装在钢轨5上，包括打孔模具1、固定卡具2和固定钩3，所述打孔模具1卡合于钢轨第一侧的侧腰内，所述打孔模具1上开设有定位钢轨打孔位置的定位孔11，所述固定卡具2设于打孔模具1的第一侧，并由固定钩3和固定螺栓4固定在钢轨上。

如图3和图4所示，定位孔11的位置根据钢轨5上打孔位置确定，固定卡具2的上下两侧设有弧形过渡部12，弧形过渡部12对应钢轨侧腰与顶部和底部的圆弧过渡位置，使固定卡具2与钢轨5更好的契合。当然，打孔模具的上述形状适用于一般的钢轨，对于其他形状的钢轨，可以根据钢轨侧腰外形定制。同时根据所需孔距及孔径开孔，与钢轨贴合，以避免上下移动影响定位。

如图7所示，所述固定钩3的头部设有钩部31，所述固定钩3的尾部设有螺纹部32。如图1所示，所述钩部31钩挂在钢轨第二侧的底侧边上，所述螺纹部32穿过固定卡具2且连接有固定螺母33，固定钩3通过钩部31和固定螺母33的作用将固定卡具2固定在钢轨5上。

如图1所示，所述固定卡具2的上侧连接有将打孔模具1固定的固定螺栓4。如图5和图6所示，所述固定卡具2的上侧设有与打孔模具1第一侧贴合的贴合部21，所述贴合部21上开设有与固定螺栓4螺纹连接的螺纹孔211，所述固定螺栓4的尾部设有六角形头，以便于旋转固定螺栓4。所述固定卡具2的底部设有卡合在钢轨第一侧底侧边上的卡合部22，卡合部设有卡口，所述卡合部上开设有供螺纹部穿过的通孔221。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。