本实用新型涉及一种汽车配件加工模具，特别是一种驾驶室管梁冲孔模。
背景技术：
在加工汽车驾驶室管梁的过程中，现有技术一般都是在数控冲孔机上采用冲孔模进行管件的冲孔工序，此类模具普遍存在修模时间长、拆装困难的问题，而且当需要加工不同孔径时，需要更换整套模具，其加工成本比较高。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种驾驶室管梁冲孔模，以降低加工成本、降低拆装难度、减少修模时间。
解决上述技术问题的技术方案是：一种驾驶室管梁冲孔模，包括冲头固定板、冲头、上模安装头、凹模固定板，在冲头固定板与凹模固定板之间连接有导套、导柱，还包括有导料座，导料座内设有凹模孔，凹模孔内设有凹模内芯，所述的凹模内芯外圆与管梁工件的内孔相配合，凹模内芯的上端设有沉孔，沉孔内安装有凹模拼块，凹模拼块为圆环形结构，且凹模拼块的上端带有与凹模内芯外圆相同的弧形面，凹模拼块的外径与沉孔的内径一致，凹模拼块的内孔与冲头相配合；导料座的上端在对应冲头的位置设有连通凹模拼块内孔的冲头通孔；所述的冲头的上端通过冲头固定滑块安装在冲头固定板上，冲头的下端与冲头通孔及凹模拼块的内孔相配合。
本实用新型的进一步技术方案是：所述的凹模拼块的内孔与冲头之间的配合间隙为0.1～0.3mm。
本实用新型的进一步技术方案是：所述的冲头固定滑块为T形块，所述的冲头固定板底部设有滑块槽，冲头固定滑块镶嵌在该滑块槽内并与冲头固定板通过定位销连接在一起。
本实用新型的进一步技术方案是：所述的凹模内芯内还设有连通并垂直于凹模拼块内孔的吹料孔。
本实用新型的再进一步技术方案是：所述的凹模内芯上还设有连通吹料孔的校模孔，所述的导料座上安装有校模销，该校模销的底部与校模孔相配合。
本实用新型的再进一步技术方案是：所述的吹料孔一端还设有内芯连接螺孔。
本实用新型的进一步技术方案是：所述的冲头固定板与上模安装头之间还设有上模连接座，上模连接座上设有倒T型槽，所述的上模安装头的下端安装在该倒T型槽内，且上模连接座通过紧固件与冲头固定板连接，
本实用新型的再进一步技术方案是：所述的导料座的底部设有连通凹模孔的底孔，所述的凹模固定板上设有键槽，该键槽与导料座的底孔之间安装有用于定位导料座的定位键。
本实用新型的更进一步技术方案是：所述的导料座下部的两侧还设有凹槽，所述的凹模固定板上连接有导料座固定支架，该导料座固定支架压紧连接在导料座的凹槽内。
由于采用上述结构，本实用新型之驾驶室管梁冲孔模与现有技术相比，具有以下有益效果：
1. 可降低加工成本
由于本实用新型包括上模安装头、冲头固定板、冲头、凹模固定板、导料座，导料座内设有凹模孔，凹模孔内设有凹模内芯，所述的凹模内芯外圆与管梁工件的内孔相配合，凹模内芯的上端设有沉孔，沉孔内安装有凹模拼块，凹模拼块为圆环形结构，且凹模拼块的上端带有与凹模内芯外圆相同的弧形面，凹模拼块的外径与沉孔的内径一致，凹模拼块的内孔与冲头相配合。本实用新型是通过在凹模内芯中镶嵌有与冲头相配合的凹模拼块，当需要冲不同孔径时，不需要另外设计制作模具，只需要更换冲头、凹模拼块即可，不需要更换整套模具，节约了易损的凹模材料费用，从而可大大降低加工成本。
2. 可降低拆装难度、减少修模时间
由于本实用新型包括上模安装头、冲头固定板、冲头、凹模固定板、导料座，导料座内设有凹模孔，凹模孔内设有凹模内芯，所述的凹模内芯外圆与管梁工件的内孔相配合，凹模内芯的上端设有沉孔，沉孔内安装有凹模拼块，凹模拼块为圆环形结构，且凹模拼块的上端带有与凹模内芯外圆相同的弧形面，凹模拼块的外径与沉孔的内径一致，凹模拼块的内孔与冲头相配合；导料座的上端在对应冲头的位置设有连通凹模拼块内孔的冲头通孔；所述的冲头的上端通过冲头固定滑块安装在冲头固定板上，冲头的下端与冲头通孔及凹模拼块内孔相配合。因此，本实用新型是采用了方便维护的凹模拼块及方便更换的冲头安装结构。当需要更换或者维护凹模拼块时，只需要将凹模内芯旋出，即可取出凹模拼块进行更换或者维护。当需要安装冲头时，可以不使用任何工具，直接使用定位销固定冲头，并校正凹模内芯，当需要对冲头进行维护时，将定位销取出后，即可横向抽出冲头固定滑块，取出冲头，非常方便。因此，本实用新型可大大降低拆装难度、减少修模时间。
3.结构简单，易于推广使用。
下面，结合附图和实施例对本实用新型之驾驶室管梁冲孔模的技术特征作进一步的说明。
附图说明
图1：实施例一所述本实用新型之驾驶室管梁冲孔模的结构示意图（主视剖视图），
图2：图1的A-A剖视图，
图3：图1的俯视图，
图4：实施例一所述本实用新型之驾驶室管梁冲孔模的立体示意图，
在上述附图中，各附图标记说明如下：
图中：
1-冲头固定板，101-冲头固定滑块，102-定位销，
2-冲头，3-上模安装头，4-上模连接座，5-导套，6-导柱，
7-凹模内芯， 701-凹模拼块，702-吹料孔，703-校模孔，704-内芯连接螺孔，
8-导料座，801-冲头通孔，802-校模销，803-底孔，804-凹槽，
9-凹模固定板， 10-定位键， 11-导料座固定支架。
具体实施方式
实施例一：
一种驾驶室管梁冲孔模，包括冲头固定板1、冲头2、上模安装头3、导料座8、凹模固定板9，在冲头固定板1与凹模固定板9之间连接有导套5、导柱6，所述的导料座8内设有凹模孔，凹模孔内设有凹模内芯7，所述的凹模内芯7外圆与管梁工件的内孔相配合，凹模内芯7的上端设有沉孔，沉孔内安装有凹模拼块701，凹模拼块701为圆环形结构，且凹模拼块701的上端带有与凹模内芯7外圆相同的弧形面，凹模拼块701的外径与沉孔的内径一致，凹模拼块701的内孔与冲头2相配合，且凹模拼块701的内孔与冲头2之间的配合间隙为0.2mm；导料座8的上端在对应冲头2的位置设有连通凹模拼块701内孔的冲头通孔801；所述的冲头2的上端通过冲头固定滑块101安装在冲头固定板1上，冲头2的下端与冲头通孔801及凹模拼块701的内孔相配合。
所述的冲头固定滑块101为T形块，所述的冲头固定板1底部设有滑块槽，冲头固定滑块101镶嵌在该滑块槽内并与冲头固定板1通过定位销102连接在一起。
所述的凹模内芯7内还设有连通并垂直于凹模拼块701内孔的吹料孔702，凹模内芯7上还设有连通吹料孔702的校模孔703，所述的导料座8上安装有校模销802，该校模销802的底部与校模孔703相配合；吹料孔702一端还设有内芯连接螺孔704。
所述的冲头固定板1与上模安装头3之间还设有上模连接座4，上模连接座4上设有倒T型槽，所述的上模安装头3的下端安装在该倒T型槽内，且上模连接座4通过紧固件与冲头固定板1连接。
所述的导料座8的底部设有连通凹模孔的底孔803，所述的凹模固定板9上设有键槽，该键槽与导料座8的底孔803之间安装有用于定位导料座8的定位键10。所述的导料座8下部的两侧还设有凹槽804，所述的凹模固定板9上连接有导料座固定支架11，该导料座固定支架11压紧连接在导料座8的凹槽804内。
作为本实施例一的一种变换，所述凹模拼块701的内孔与冲头2之间的配合间隙一般为0.1～0.3mm中的任一数值。