油底壳装配方法及其在曲轴箱和飞轮壳体的组件处的布置的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于将油底壳装配在内燃机的带有曲轴箱和固定在其处的飞轮壳体的组件处的方法以及一种根据权利要求9的前序部分所述的油底壳在由曲轴箱和飞轮壳体形成的组件处的布置。
【背景技术】
[0002]尤其在例如用于商用车、例如农用拖拉机的大型自承载结构的内燃机中，各个构件、特别是曲轴箱、飞轮壳体和油底壳相对较重并且因此在连续装配中、但是还在维修中不能容易地来操作。例如，在将油底壳安装到由曲轴箱和飞轮壳体构成的组件处时，特别要注意在两个大致彼此垂直地取向的分离平面中伸延的、彼此邻接的密封面(这可以是平面密封件、粘合边(Kleberaupe)等)，其中，由于凸缘连接的非平行的或歪斜的接合尤其会出现损坏或移位。此外要保证，彼此邻接的凸缘面精确地对齐，以便过程可靠地排除不密封性。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是说明一种方法和布置，借助于该方法或借助于布置尤其可在避免在连接面或密封面处的不密封性或损坏的情况下实现过程可靠的且还特别适合于维修技术的内燃机组装。
[0004]该目的通过独立权利要求的特征来实现。有利的改进方案分别是从属权利要求的内容。
[0005]根据独立权利要求，提出一种用于将油底壳装配在内燃机的、尤其用于商用车的内燃机的由曲轴箱和飞轮壳体形成的组件处的方法，或一种油底壳在由曲轴箱和飞轮壳体形成的组件处的布置，在该方法中或在该布置中，飞轮壳体相对于曲轴箱和油底壳具有第一、优选地统一的分离平面，在该分离平面中在装配状态中飞轮壳体、曲轴箱和油底壳的相应的连接面间接地(也就是说尤其在例如作为密封材料或以密封环的形式的密封件的中间连接下)或直接地彼此贴靠成接触连接(Anlageverbindung)。曲轴箱相对于油底壳另外具有第二分离平面，在该分离平面中在装配状态中曲轴箱和油底壳的连接面间接地(也就是说尤其在例如作为密封材料或以密封环的形式的密封件的中间连接下)或直接地彼此贴靠成贴靠连接，其中，根据该方法指引，首先将曲轴箱和飞轮壳体连接成一组件，接着将油底壳固定在该组件处。根据本发明提出，在飞轮壳体与油底壳之间设置有至少一个引导器件，借助于其至少使油底壳和曲轴箱的连接面在油底壳连结在由曲轴箱和飞轮壳体形成的组件处期间彼此取向成使得这些连接面在建立在油底壳与曲轴箱之间的贴靠连接的情况下在装配范围中大致平面平行地取向。
[0006]利用这样的根据本发明的解决方案保证，油底壳在装配时不被歪斜、扭转和/或翻倾并且因此可靠地避免了单侧地或歪斜地安放带有密封件的相应损坏(例如所施加的粘合边沾污(Zerschmieren)或平面密封件损坏等)的油底壳。此外，提高了装配过程的过程可靠性。由此，有利地也可使非常重的油底壳(如其例如应用在商用车、例如农用拖拉机中那样)易于装配。
[0007]在此，概念“平面平行”应分别表示彼此关联的面或面区域，其彼此平行地取向且在装配状态中间接地或直接彼此贴靠成平面接触连接。该概念也应明确包括这样的实施形式，在其中例如油底壳和曲轴箱的彼此相关联的连接面例如具有凸肩或台阶并且因此连接面自身不构造连续平的面，只要保证分别彼此相关联的面区域彼此平行地取向且在装配状态中间接地或直接彼此贴靠成平面接触连接。
[0008]该至少一个引导器件具体地例如通过仅释放油底壳在装配和安放方向上的移位的至少一个引导器件来构造，借助于其使油底壳在最后的油底壳装配步骤中在无围绕横向于装配和安放方向伸延的油底壳轴线的旋转和/或无相对于油底壳轴线的翻倾的情况下沿着分离平面在曲轴箱方向上移位。为了特别简单的操作，在此该至少一个引导器件由仅释放油底壳在装配和安放方向上的线性移位的至少一个线性引导器件来构造。
[0009]特别优选地，根据本发明的解决方案此外带有一结构，在其中在飞轮壳体、曲轴箱和油底壳之间的第一分离平面大致垂直于在曲轴箱与油底壳之间的第二分离平面取向。
[0010]根据一特别有利的实施形式设置成，在第一油底壳装配步骤中借助于该至少一个引导器件将油底壳和飞轮壳体相互连接成使得油底壳和飞轮壳体的连接面在分离平面中间接地(也就是说尤其在密封件的中间连接下)或者直接地彼此面式地贴靠，但是一如既往地释放油底壳相对于飞轮壳体的移位，使得在最后的油底壳装配步骤中借助于该至少一个引导器件引导地可使油底壳沿着在飞轮壳体与油底壳之间的分离平面或连接面在曲轴箱方向上移位。
[0011]优选地，该至少一个引导器件由在飞轮壳体与油底壳之间的至少一个销-长孔连接、优选地由多个销-长孔连接形成，在其中优选地以螺栓的形式的销与大致形状和/或轮廓匹配地(或者以规定的较小的间隙尺寸)且因此引导地容纳该销的长孔共同作用。该至少一个销-长孔连接或者必要时还仅多个销-长孔连接中的一部分有利地构造成螺旋连接的形式，使得其可在双重功能中不仅被用于引导、而且备选或附加于反正要设置的螺旋连接也被用于构件的固定。特别优选地，构造该至少一个销的至少一个螺栓首先在油底壳尚未安放到曲轴箱上的情况下以限定地预设的扭矩被拧紧、尤其预固定，以将油底壳相对于飞轮壳体且相对于曲轴箱定位，其中，然后接着将油底壳必要时也通过其自重转移到最终装配位置中，其中，优选地设置成，该至少一个螺旋连接在达到油底壳的最终装配位置之后被拧紧到最终扭矩上。通过轻轻拧紧该至少一个螺栓，已将油底壳大致齐平地放置在飞轮壳体处、尤其在构造飞轮壳体的连接面的飞轮壳体凸缘处且因此使沿着该面的有利的引导成为可能。
[0012]螺旋连接可有助于由曲轴箱、飞轮壳体和油底壳构成的组件的强度并且因此在油底壳最终装配之后被拧紧到最终扭矩上。必要时因此也可使用反正已存在的在飞轮壳体与油底壳之间的螺旋连接的螺栓，其穿过相应地实施的长孔引导部，如之前已实施的那样。
[0013]相应的销-长孔连接的螺栓例如可在飞轮壳体中设置在径向上外部的与油底壳的联接凸缘内且拧入油底壳的对应的螺纹孔中。
[0014]在本发明的一有利的改进方案中，该至少一个引导器件此外可具有在该至少一个销-长孔连接的至少一个引导的销插入之前作用油底壳的至少一个穿入装置(Einfaedeleinrichtung)，其带有在彼此相关联的连接面和/或对应的分离平面处的穿入槽和引导销。对此优选地设置成，穿入槽在油底壳的装配和安放方向上或平行于装配和安放方向取向并且/或者垂直于在曲轴箱与油底壳之间的分离平面取向。穿入槽例如可具有相同宽度的引导区段和扩大的穿入区段。这近似引起油底壳相对于曲轴箱的预定心并且在最终装配时使之后引导的销或螺栓的接下来的插入容易。为了有利的且简单的穿入，穿入槽优选地朝向第二分离平面或朝向在那里的连接面敞开地来构造。
[0015]根据一特别优选的具体设计方案，设置有至少三个销-长孔连接，其连接直线形成至少一个三角形。由此，以较小的耗费将油底壳不仅在竖直的而且在水平的方向上精确固定并且以期望的方式取向。
[0016]根据另一优选的设计方案设置成，设置有分别形成销-长孔连接的组成部分的且关于飞轮壳体的装配或竖轴方向在上面的并且/或者在横向上彼此相间隔的飞轮侧的或油底壳侧的至少两个长孔，尤其以螺栓的形式的对应的油底壳侧的或飞轮侧的销接合到长孔中。此外，在竖轴方向上在此之下且与此相间隔地设置有形成下面的销-长孔连接的组成部分的飞轮侧的或油底壳侧的至少一个长孔，对应的油底壳侧的或飞轮侧的销接合到长孔中。下面的长孔或下面的长孔中的至少一个因此必要时也可由穿入槽形成。
[0017]这里应明确提及，概念长孔在此应广义地理解并且也应包括以下实施方案，其不是包围地或全面地由孔壁限制的孔(尽管这是长孔的优选的实施形式)而是槽式的敞开的、通道式的凹口、即例如单侧敞开的槽。
[0018]此外，对于从油底壳或曲轴箱伸出到分离平面之上的功能件(其可插入曲轴箱的或油底壳的对应的容纳部中)，引导销可在飞轮壳体处或在油底壳处定位成使得在功能件与容纳部相接触之前引导销首先接合到穿入槽中。功能件例如可以是将润滑油引导至内燃机的抽吸管路，其通到在曲轴箱内的抽吸通道中(必要时在连接接管的中间连接下)。
[0019]该措施附加地使油底壳的装配容易并且排除了例