止口 130的端面抵靠在第二导向块3的上端面上，用于实现第三离合器内毂13在第二导向块3上的轴向定位。
[0037]利用第二导向块3和第三导向块19实现第三离合器内毂13的中心定位和轴向定位，同时保证第三离合器内毂13的焊接止口 130的位置与第一齿圈连接盘12的内壁上下对应且平齐，保证第二导向块3和第三导向块19向下运动时，第三离合器内毂13的焊接止口 130能够装配进第一齿圈连接盘12中。
[0038]第三离合器内毂13的上方设有一压头16，压头16与第三离合器内毂13的大端端面相对应的下压面为一平面161，与上凸起191相对应的下压面为一凹槽160。
[0039]夹具体I具有一用于与压力机的操作平台连接的安装底座15，通过紧固件将夹具体I安装在压力机的操作平台上。
[0040]通过压力机压动第三导向块19，以及第三导向块19下压第二导向块3和第一导向块2时，导向块均会受到一定的压力，为避免导向块过于单薄，压动中易变形，可将导向块按照下述结构设置:
[0041]将位于下连接部190四周的第二导向块3的下端设置为第二台阶结构30，位于上述第一通孔21四周的第一内腔20的内壁设置为第一台阶结构22，且第二台阶结构30的台阶面分别与第一台阶结构22的台阶面上下一一正对，避免第二导向块3向下运动时受到第一导向块2的阻碍和干涉。
[0042]为了保证第三导向块19向下运动时的运动轨迹处在同一直线上，可以采用如下的结构实现:
[0043]在上述安装孔10内安装一滑动轴承5，该滑动轴承5的上端设有一上密封圈6，上述下连接部190穿过上述上密封圈6并伸入滑动轴承5内，且下连接部190、上密封圈6与对应的安装孔内壁之间形成滑动轴承5上端的密封结构；
[0044]位于下连接部190下方的安装孔10内设有一中心轴4，中心轴4的一端与下连接部190通过螺纹连接，另一端与安装孔10的内壁之间设有一下密封圈7，且位于下密封圈7的底部设有一压板8，压板8通过紧固件与中心轴4连接，且中心轴4、下密封圈7与对应的安装孔内壁之间形成滑动轴承5下端的密封结构，通过上述两密封结构，可以避免灰尘进入形成的密闭腔体内，保证滑动轴承5的使用寿命以及其他部件的使用寿命等。
[0045]为了便于取放下压的第二导向块3和第三导向块19，可在安装孔10内设置如下的结构:
[0046]在滑动轴承5与下密封圈7之间的安装孔10内设置弹性减振单元11，该弹性减振单元11采用弹簧，将弹簧布置在中心轴4的四周，且弹簧的一端与中心轴4固定连接，另一端固定在安装孔10的内壁形成的承接台阶17上，第三导向块19下压到弹簧时，弹簧受到力的作用，变形压缩储存能量，同时还可以起到吸振的作用，等完成下压动作后，弹簧伸展将第三导向块19上顶，便于取出第三导向块19 ;弹簧与中心轴4连接，可保证弹簧变形过程中不发生扭曲。
[0047]为了便于给滑动轴承5实现润滑作用，提高滑动轴承5的使用寿命，可设置润滑结构:
[0048]即在夹具体I上安装一喷油嘴14，该喷油嘴14与位于弹簧四周的安装孔10的内壁连通，喷油嘴14设置在此位置，可以与上述形成的密闭腔体连通，防止漏油。
[0049]具体操作使用时，先将夹具体I安装在伺服压力机的操作平台上，将第一齿圈连接盘12装配在第一导向块2上，使得第一齿圈连接盘12的内壁与第一导向块2的内壁上下处在同一直线上，将第三离合器内毂13装配在第二导向块3和第三导向块19上，并使得第三离合器内毂大端处的焊接止口 130与第一齿圈连接盘12的内壁上下平齐，启动压装程序，利用压头16压动第三导向块19和第三离合器内毂13的大端，使得第三导向块19向下运动，即使下连接部190在滑动轴承5内向下滑动，同时中心轴4也一起向下运动，下连接部190压到弹簧位置后弹簧被压缩，同时第三离合器内毂13在第二导向块3和第三导向块19的引导下进入第一齿圈连接盘12中；
[0050]第三导向块19被释放后，弹簧伸展给第三导向块19的下连接部190向上的作用力，使得第三导向块19和第二导向块3向上运动，带动中心轴4恢复初始位置，此时可以方便的取下第三导向块19和第二导向块3，整个过程15-20秒，大大提高工作效率。
[0051]若第一导向块2或第二导向块3在使用过程中发生损坏，拆下后换上新件即可使用。
[0052]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.自动变速器的第三离合器与第一行星齿轮组的装配工装，其特征在于，包括一竖向设置的夹具体，所述夹具体内开设有一上下贯通的安装孔； 还包括用于装配上第一齿圈连接盘的第一导向块，所述第一导向块可拆卸安装在位于所述安装孔四周的所述夹具体的上端面； 所述第一导向块开设有第一内腔，所述第一内腔的底部为一上下贯通的第一通孔，且所述第一通孔与所述安装孔的中心线重合，所述第一齿圈连接盘套在所述第一导向块的外壁上，且所述第一齿圈连接盘的内壁与所述第一导向块的内壁上下处在同一直线上； 还包括用于装配上第三离合器内毂的第二导向块和第三导向块，所述第二导向块和所述第三导向块从下至上依次排列且位于所述第一导向块的上方，且所述第二导向块与所述第三导向块之间通过紧固件连接在一起； 所述第二导向块与所述第一内腔上下位置对应，所述第二导向块开设有第二内腔，所述第二内腔的底部为一上下贯通的第二通孔，且所述第二通孔也与所述安装孔的中心线重合； 所述第三导向块与所述第二内腔上下位置对应，所述第三导向块的下端面具有一向外延伸的下连接部，所述第三导向块的上端具有一上凸起，所述下连接部依次穿过所述第二通孔和所述第一通孔并滑动安装在所述安装孔内，位于所述下连接部与所述上凸起之间的所述第三导向块的中间部分位于所述第二内腔中，且所述第三导向块的中间部分的外周面与对应的所述第二内腔的内壁之间形成容纳腔； 所述第三导向块中间部分的外周面套入所述第三离合器内毂的中心孔内，且所述第三离合器内毂的小端位于所述容纳腔内，用于实现所述第三离合器内毂在所述第三导向块上的中心定位；所述第三离合器内毂大端处的焊接止口与所述第一导向块的内壁上下处于同一直线上，且所述焊接止口的端面抵靠在所述第二导向块的上端面上，用于实现所述第三离合器内毂在所述第二导向块上的轴向定位。
2.根据权利要求1所述的自动变速器的第三离合器与第一行星齿轮组的装配工装，其特征在于，所述安装孔内安装一滑动轴承，所述滑动轴承的上端设有一上密封圈，所述下连接部穿过所述上密封圈并伸入所述滑动轴承内，且所述下连接部、上密封圈与对应的所述安装孔内壁之间形成所述滑动轴承上端的密封结构； 位于所述下连接部下方的所述安装孔内设有一中心轴，所述中心轴的一端与所述下连接部通过螺纹连接，另一端与所述安装孔的内壁之间设有一下密封圈，且位于所述下密封圈的底部设有一压板，所述压板通过紧固件与所述中心轴连接，且所述中心轴、下密封圈与对应的所述安装孔内壁之间形成所述滑动轴承下端的密封结构。
3.根据权利要求2所述的自动变速器的第三离合器与第一行星齿轮组的装配工装，其特征在于，所述滑动轴承与所述下密封圈之间的所述安装孔内设有弹性减振单元，所述弹性减振单元布置在所述中心轴的四周，且所述弹性减振单元的一端与所述中心轴固定连接，另一端固定在所述安装孔的内壁形成的承接台阶上。
4.根据权利要求3所述的自动变速器的第三离合器与第一行星齿轮组的装配工装，其特征在于，所述夹具体上安装一喷油嘴，所述喷油嘴与位于所述弹性减振单元四周的所述安装孔的内壁连通。
5.根据权利要求1所述的自动变速器的第三离合器与第一行星齿轮组的装配工装，其特征在于，位于所述下连接部四周的所述第二导向块的下端呈第二台阶结构，位于所述第一通孔四周的所述第一内腔的内壁呈第一台阶结构，所述第二台阶结构的台阶面分别与所述第一台阶结构的台阶面上下--正对。
6.根据权利要求1所述的自动变速器的第三离合器与第一行星齿轮组的装配工装，其特征在于，所述第三离合器内毂的上方设有一压头，所述压头与所述第三离合器内毂的大端端面相对应的下压面为一平面，与所述上凸起相对应的下压面为一凹槽。
7.根据权利要求6所述的自动变速器的第三离合器与第一行星齿轮组的装配工装，其特征在于，所述夹具体具有一用于与压力机的操作平台连接的安装底座。
【专利摘要】本实用新型涉及一种自动变速器的第三离合器与第一行星齿轮组的装配工装，包括一竖向设置的夹具体，夹具体内开设有一上下贯通的安装孔；还包括用于装配上第一齿圈连接盘的第一导向块，用于装配上第三离合器内毂的第二导向块和第三导向块，第二导向块与第三导向块之间通过紧固件连接在一起；第三导向块中间部分的外周面套入第三离合器内毂的中心孔内，用于实现所述第三离合器内毂在所述第三导向块上的中心定位，第三离合器内毂大端处焊接止口的端面抵靠在第二导向块的上端面上，用于实现第三离合器内毂在第二导向块上的轴向定位。大大提高了装配效率，装配焊接后合格率高。
【IPC分类】B25B11-02, B23P19-02
【公开号】CN204603713
【申请号】CN201520261664
【发明人】孙爱平
【申请人】盛瑞传动股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月27日