求较高；所以对其进行加工的复合刀具13在此采用能同步完成粗镗、精镗、和倒角工序的复合刀具13，使得这些孔h5和h6 —次加工成型。
[0035]发动机缸体底面S上待加工的孔h7为盲孔、对应加工工装内的复合刀具8是能同步完成钻、镗、铣和倒角工序的复合刀具8，复合刀具8的布置位置对应孔h7的位置。发动机缸体左端面和底面S上的孔h7 —般为摇臂轴安装孔、具体是一个供摇臂轴安装的台阶盲孔，其具有表面粗糙度精度要求高，大小孔同轴度要求高等特点；所以对其进行加工的复合刀具8在此采用能同步完成钻、镗、铣和倒角工序的复合刀具8，使得孔h7 —次加工成型。
[0036]机床床身17通过气动夹具6装夹待加工的发动机缸体。本【具体实施方式】中的气动夹具6是一个自动气动夹具系统，对待加工工件进行自动定位和夹紧，保证加工过程中、工件的正确定位位置、并使其保持不变。
[0037]机床上还设置有冷却排肩系统7，包括冷却栗和水枪，水枪喷水口对应待加工的发动机缸体设置。
[0038]加工装置还包括电控系统、设置在电气控制柜19内，由相互连接、组成电回路的控制器、继电器、人机交互装置、故障报警装置和机床照明装置组成，该控制器通过继电器与上述电机3、9和15、伺服电机1、11和18电连接。人机交互装置一般为按键、显示屏、操作面板等。
[0039]机床外还设置有开放式机床防护罩、将上述加工装置的所有组件设置在其中，可以控制冷却液和切肩的飞溅，对数控进给工作台2、10和16进行防护。本【具体实施方式】中，机床防护罩是不锈钢的伸缩式防护罩。
[0040]本【具体实施方式】中，以如图1?3所示具体的摩托车发动机缸体为例，该发动机缸体的右端面上分布4个待加工的深小通孔hi?h4、左端面上分布2个待加工浅小通孔h5和h6、底面S上分布I个台阶盲孔h7。发动机缸体端面上的孔还可以是其他结构、数量和布置方式，不限于此。
[0041]针对上述摩托车发动机缸体端面上待加工孔的具体布置情况，本【具体实施方式】的加工装置是一个机床，机床床身17上设置有3套加工工装、冷却排泄系统7和气动夹具6，具体的:
[0042]对应发动机缸体左端面的加工工装布置在机床床身17的左侧L，由进给伺服电机
1、数控进给工作台2、电机3、主轴箱4和2把粗、精镗、倒角复合刀具5组成。主轴箱4内并列设置2把复合刀具5的2根刀轴，通过联轴器将2根刀轴联接电机3的输出轴、使得复合刀具5随电机3的输出轴同步转动。
[0043]对应发动机缸体右端面的加工工装布置在机床床身17的右侧R，由进给伺服电机18、数控进给工作台16、电机15、主轴箱14和4把深孔粗、精镗、挤、倒角复合刀具13组成。主轴箱14内并列设置4把复合刀具13的2根刀轴，通过联轴器将2根刀轴联接电机15的输出轴、使得复合刀具13随电机15的输出轴同步转动。
[0044]对应发动机缸体底面S的加工工装布置在机床床身17的后侧B，由进给伺服电机11、数控进给工作台10、电机9、主轴箱12和I把钻、镗、铣、倒角复合刀具8组成。主轴箱12内设置复合刀具8的刀轴，通过联轴器将该刀轴联接电机9的输出轴、使得复合刀具8随电机9的输出轴同步转动。
[0045]本实用新型的使用方法如下:
[0046]1、操作机床、使用气动夹具6将待加工的发动机缸体按照规定位置定位夹紧在机床床身17上。
[0047]2、启动3个电机3、9和15，电机3、9和15的输出轴分别带动7把复合刀具5、8和13旋转。
[0048]3、启动3个进给伺服电机1、11和18，通过丝杠螺母副驱动3个数控进给工作台
2、10和16快速移动至各自的加工位置。
[0049]4、伺服电机1、11和18继续驱动数控进给工作台2、10和16工进，使得复合刀具5、8和13分别伸入发动机缸体的右端面、底面S和左端面、对待加工的孔hi?h7进行钻、粗镗、精镗、挤、铣及倒角加工，直至7个孔hi?h7加工完成。
[0050]5、操作机床，使得3个数控进给工作台2、10和16快退至初始位置，3个电机3、9和15断电，气动夹具6松开发动机缸体，人工下料，完成一个发动机缸体的加工。
[0051]如此循环往复，进行加工作业。
【主权项】
1.一种摩托车发动机缸体端面孔的加工装置，所述发动机缸体的左端面、右端面和底面上分别设置有若干个待加工的孔；其特征在于:所述加工装置是一个机床、将待加工的发动机缸体翻转90°、装夹在机床床身上，使得发动机缸体待加工的3个端面均处在水平方向上，对应这3个端面、机床上分别设置有3套加工工装，该加工工装由直线进给装置及其驱动装置、复合刀具及其驱动装置构成，复合刀具安装在直线进给装置运动单元的前端，复合刀具的数量与待加工孔的数量相等、安装位置对应待加工孔在发动机缸体端面上的布置位置。2.根据权利要求1所述摩托车发动机缸体端面孔的加工装置，其特征在于:所述复合刀具的驱动装置是电机，电机的输出轴与复合刀具刀轴联接。3.根据权利要求2所述摩托车发动机缸体端面孔的加工装置，其特征在于:所述直线进给装置是丝杠螺母副传动的数控进给工作台，其驱动装置是伺服电机。4.根据权利要求1所述摩托车发动机缸体端面孔的加工装置，其特征在于:所述发动机缸体左端面上待加工的孔为长径比较小的通孔、对应的加工工装内的复合刀具是能同步完成粗镗、精镗、挤和倒角工序的复合刀具。5.根据权利要求1所述摩托车发动机缸体端面孔的加工装置，其特征在于:所述发动机缸体右端面上待加工的孔为长径比较大的通孔、对应的加工工装内的复合刀具是能同步完成粗镗、精镗、挤和倒角工序的复合刀具。6.根据权利要求1所述摩托车发动机缸体端面孔的加工装置，其特征在于:所述发动机缸体底面上待加工的孔为盲孔、对应的加工工装内的复合刀具是能同步完成钻、镗、铣和倒角工序的复合刀具。7.根据权利要求1所述摩托车发动机缸体端面孔的加工装置，其特征在于:所述机床通过气动夹具装夹待加工的发动机缸体。8.根据权利要求1所述摩托车发动机缸体端面孔的加工装置，其特征在于:所述机床上还设置有冷却排肩系统，包括冷却栗和水枪，水枪喷水口对应待加工的发动机缸体设置。9.根据权利要求3所述摩托车发动机缸体端面孔的加工装置，其特征在于:所述加工装置还包括电控系统，由相互连接、组成电回路的控制器、继电器、人机交互装置、故障报警装置和机床照明装置组成，该控制器通过继电器与所述电机和伺服电机电连接。10.根据权利要求1所述摩托车发动机缸体端面孔的加工装置，其特征在于:所述机床外还设置有开放式机床防护罩、将加工装置的所有组件设置在其中。
【专利摘要】本实用新型提供了一种摩托车发动机缸体端面孔的加工装置，将待加工的发动机缸体翻转90°、装夹在机床床身上，使得发动机缸体待加工的3个端面均处在水平方向上，对应这3个端面、机床上分别设置有3套加工工装，该加工工装由直线进给装置及其驱动装置、复合刀具及其驱动装置构成，复合刀具安装在直线进给装置运动单元的前端，复合刀具的数量和安装位置对应待加工孔的数量和位置。本实用新型主要具有如下优点：机床工作台的快速移动速度大于6m/min；一次装夹同时完成发动机缸体三个端面7个孔的粗、精加工、孔端面铣削和倒角加工；产品加工精度高；生产速度快；自动化程度高，除人工上下料外，其余均实现加工过程的自动化；生产成本降低四成左右。
【IPC分类】B23Q11/00, B23Q3/08, B23Q5/10, B23Q11/10, B23P23/02, B23Q5/40
【公开号】CN204748013
【申请号】CN201520101383
【发明人】肖铁忠, 黄娟, 冯锦春, 陶柳, 蒋士博
【申请人】四川工程职业技术学院
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年2月12日