支架定位凸台，所述座垫后支架定位凸台用于向上插入到座垫后支架顶表面的定位孔实现对座垫后支架的定位。
[0021]这样不仅方便夹持定位，而且更加方便其灵活调整以满足试样调整的要求。
[0022]作为优化，所述尾盖支架定位组件包括对应竖向设置于上管尾部段定位用标准方箱上表面后方左右两侧的两个尾盖支架定位柱，尾盖支架定位柱上端形成有尾盖支架定位凸台并用于对应插入到尾盖支架下底面上定位孔实现对尾盖支架的定位。
[0023]这样不仅方便夹持定位，而且更加方便其灵活调整以满足试样调整的要求。
[0024]这样，使用时先将尾盖支架按照安装位摆放并使其其上的两个定位孔分别落入到两个尾盖支架定位柱上端的尾盖支架定位凸台上实现对尾盖支架的定位;将上管尾部段落入到上管尾部段定位槽内实现定位，然后旋转调节上管尾部段压紧销使其下端向下实现对上管尾部段的压紧固定;将下管后上端抵接在上管下表面对应安装位置并使得下管后部段落入到下管后部段定位槽内实现定位;将电器件支耳安装端贴合到下管上安装位置，靠电器件支耳定位销插入到电器件支耳定位孔和电气件支耳的支耳孔内实现对电器件支耳的定位;将侧盖后支耳上端贴合到上管上安装位置，靠侧盖后支耳定位销插入侧盖后支耳定位孔和侧盖后支耳上的支耳孔实现对侧盖后支耳的定位;将后加强板上侧贴合到下管后下侧和上管后下侧之间安装位置，并靠两个后加强板定位销分别插入到对应的后加强板定位孔以及后加强板上的装配孔实现对后加强板的定位;将座垫锁支架安装端贴合到后加强板外侧后部安装位置，再靠座垫锁支架定位销穿过座垫锁支架定位孔和座垫锁支架上的安装孔实现对座垫锁支架的定位;这样完成上述各构件的定位后，能够采用焊枪一次性完成上述已定位的各构件之间的焊接固定;然后再旋转调节松开上管尾部段压紧销，再转动上管尾部段压紧用支撑杆使得上管尾部段压紧销旋至车架后部段构件定位用标准方箱外侧位置以避开干涉;再将座垫后支架置于其安装位，使得座垫后支架两侧落于上管尾部段上表面，并使得座垫后支架顶表面的定位孔落入到座垫后支架定位凸台上实现对座垫后支架的定位，完成座垫后支架和上管之间的焊接;完成对骑士车试样用车架后部段各构件的焊接固定加工。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了标准方箱、支承角铁、压紧机构和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙且保证了相互位置的精准化。特别是上管尾部段压紧机构的可转动设置，使得能够依次完成对上管尾部以及座垫后支架的定位焊接，避免了相互干涉，极大地提高了车架整体焊接效率。
[0025]综上所述，本实用新型能够简化焊接装配工序，具有操作简单，成本低廉，并能够方便骑士车试样车架后部段的试制调整等优点。
【附图说明】
[0026]图1为一种采用了本实用新型结构的骑士车试样用车架焊接夹具的正视图。
[0027]图2为图1的俯视图。
[0028]图3为图1使用时的正视图。
[0029]图4为图3的俯视图。
【具体实施方式】
[0030]下面结合一种采用了本实用新型结构的骑士车试样用车架焊接夹具及其附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0031 ]最优实施方式:如图1-4所示，一种骑士车试样用车架焊接夹具，包括上表面和周侧表面均按照固定间距阵列布置有若干安装孔的三维安装平台I，以及设置在三维安装平台I上的车架前部段定位焊接夹具结构、车架中部段定位焊接夹具结构和车架后部段定位焊接夹具结构;所述车架前部段定位焊接夹具结构用于实现对车头管2、前斜管3、主梁管前部段4、车头管连接板5、连接管6、方向限位块7、散热器支耳8、两根发动机前悬挂轴9和油箱安装轴10的定位;所述车架中部段定位焊接夹具结构用于实现对发动机悬挂安装架11、发动机后上悬挂轴12、发动机后下悬挂轴13、平叉轴14、侧盖锁支耳15、电瓶支耳16、前加强块17、上管前部段18、空滤器支架19、下管前部段20和侧盖下支耳21的定位;所述车架后部段定位焊接夹具结构用于实现对下管后部段22、电器件支耳23、侧盖后支耳24、上管尾部段25、后加强板26、座垫锁支架27、座垫后支架28和尾盖支架29的定位。
[0032]这样，上述方案的焊接夹具，能够同时实现对车架主体前部、中部和后部以及其上各附属构件的装夹定位，定位后可以直接采用焊枪快速地实现对各构件之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，极大地节省了成本。
[0033]其中，所述车架前部段定位焊接夹具结构包括车头管定位组件、方向限位块定位组件、车头管连接板及油箱安装轴定位组件、散热器支耳定位组件、前斜管及发动机前悬挂轴定位组件、主梁管前部段及连接管定位组件；
[0034]所述车头管定位组件包括一个整体呈矩形体结构的车头管定位用标准方箱30，所述车头管定位用标准方箱30各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，车头管定位用标准方箱30靠螺栓固定在三维安装平台I上前侧面中部位置;所述车头管定位用标准方箱30上端固定设置有一个车头管定位用标准角度器31，所述车头管定位用标准角度器31包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述车头管定位用标准角度器31的固定块开合端向前布置且靠螺栓水平固定在车头管定位用标准方箱30上端，所述车头管定位用标准角度器31的转动块上表面中部向上固定设置有车头管定位圆台32，所述车头管定位圆台32直径和车头管下端外径匹配且车头管定位圆台轴心处同轴向上设置有和车头管内径匹配的车头管定位柱33;
[0035]所述方向限位块定位组件包括一个整体呈L形结构的方向限位块定位用支承角铁34，所述方向限位块定位用支承角铁34的各侧面上均按照和三维安装平台I上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，方向限位块定位用支承角铁34下部表面贴合并靠螺栓固定在车头管定位用标准角度器31的转动块上表面上部位置，方向限位块定位用支承角铁34后侧面上部固定设置有一个方向限位块定位块35，方向限位块定位块35—端固定在车头管附件定位用支承角铁后侧面上部，另一端向后下方延伸并在端部具有用于插接入方向限位块7上的两个凹槽内实现方向限位块定位的凸起；
[0036]所述车头管连接板及油箱安装轴定位组件包括两个整体呈L形结构的油箱安装轴定位用支承角铁36，所述油箱安装轴定位用支承角铁36的各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，两个油箱安装轴定位用支承角铁36侧表面分别贴合并靠螺栓固定在车头管定位用标准方箱30上端左右两侧侧面，油箱安装轴定位用支承角铁36上侧面为水平表面且在上侧面后部靠螺栓固定有一个L形的油箱安装轴定位用连接块37，油箱安装轴定位用连接块37上端固定设置有油箱安装轴定位块38，油箱安装轴定位块38上表面设置有用于供油箱安装轴10两端落入定位的油箱安装轴定位槽；
[0037]所述散热器支耳定位组件包括两个散热器支耳定位块39，两个散热器支耳定位块39下表面分别贴合并靠螺栓固定在两个油箱安装轴定位用支承角铁上侧面前部位置，散热器支耳定位块39后上端具有一个用于和散热器支耳前下侧面贴合定位的散热器支耳定位面，散热器支耳定位面设置有散热器支耳定位孔和散热器支耳定位销，所述散热器支耳定位销用于穿过散热器支耳上的支耳孔和散热器支耳定位孔实现散热器支耳8的定位锁紧；
[0038]所述前斜管及发动机前悬挂轴定位组件包括一个整体呈矩形体结构的发动机前悬挂轴定位用标准方箱40，所述发动机前悬挂轴定位用标准方箱40各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，发动机前悬挂轴定位用标准方箱40靠螺栓固定在三维安装平台I上前端中部对应位置;发动机前悬挂轴定位用标准方箱40两侧各自靠螺栓竖向固定设置有一块发动机前悬挂轴定位板41，发动机前悬挂轴定位板41后端向后延伸出发动机前悬挂