轴定位用标准方箱并横向相对设置有两个发动机前悬挂轴定位孔，所述两个发动机前悬挂轴定位孔用于供两个发动机前悬挂轴9端部穿入实现定位；
[0039]所述主梁管前部段及连接管定位组件包括一个整体呈矩形体结构的主梁管前部段及连接管定位用标准方箱42，所述主梁管前部段及连接管定位用标准方箱42各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，主梁管前部段及连接管定位用标准方箱42靠螺栓固定在三维安装平台I上发动机前悬挂轴定位用标准方箱后方右侧位置;主梁管前部段及连接管定位用标准方箱42左侧面固定设置有一个主梁管前部段及连接管定位用标准角度器43，所述主梁管前部段及连接管定位用标准角度器43包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述主梁管前部段及连接管定位用标准角度器43的固定块开合端向下布置且固定块靠螺栓水平固定在主梁管前部段及连接管定位用标准方箱42左侧面上部，所述主梁管前部段及连接管定位用标准角度器43中固定块和转动块的铰接端位于主梁管前部段4和连接管6相连位置的正下方，主梁管前部段及连接管定位用标准角度器43的转动块沿前后方向布置且上表面中部向上固定设置有主梁管前部段及连接管定位块44，所述主梁管前部段及连接管定位块44上表面开设有主梁管前部段及连接管定位槽并能够用于实现对主梁管前部段及连接管的先后顺序定位。
[0040]这样，使用时，先调整好车头管定位用标准角度器的角度张开到所需求的角度，然后再将车头管插入到车头管定位柱上使其下端和车头管定位圆台抵接支承并实现车头管的定位;将方向限位块后端贴合在车头管上端安装位置，并使得方向限位块定位块向后一端的凸起插入抵接到方向限位块上的两个凹槽内，实现对方向限位块的定位;将前斜管上前端抵接到车头管后侧面对应位置，使得前斜管下端落入到两块发动机前悬挂轴定位板之间，将两根发动机前悬挂轴穿过两块发动机前悬挂轴定位板上的发动机前悬挂轴定位孔以及前斜管上的安装孔，使其同时实现对发动机前悬挂轴以及前斜管的定位;再将散热器支耳的里端贴合在前斜管外对应安装位置上，使得散热器支耳外端前下侧面贴合到散热器支耳定位块上的散热器支耳定位面，并采用散热器支耳定位销插入散热器支耳孔和散热器支耳定位孔实现对散热器支耳的定位并锁紧;将主梁管前部段及连接管定位用标准角度器的转动块旋转调节到和主梁管前部段平行位置，再将主梁管前端抵接在车头管后侧面上部对应安装位置，并使得主梁管前部段落入到主梁管前部段及连接管定位块上的主梁管前部段及连接管定位槽内，实现对主梁管前部段的定位;将车头管连接板的前端、上端和下端分别与车头管、主梁管前部段和前斜管对应安装位置相贴，将油箱安装轴横向穿过车头管连接板上的装配孔，并使得油箱安装轴两端落入到油箱安装轴定位槽内，使其同时实现对油箱安装轴以及车头管连接板的定位;这样完成上述各构件的定位后，能够采用焊枪一次性完成上述各构件之间的焊接固定;然后再将主梁管前部段及连接管定位用标准角度器的转动块前端向下旋转调节到和连接管平行位置，再将连接管两端分别抵接到前斜管和主梁管上对应的安装位置，将连接管中部落入到主梁管前部段及连接管定位块上的主梁管前部段及连接管定位槽内，实现对连接管的定位;然后采用焊枪完成对连接管两端的焊接;完成对骑士车试样用车架前部段构件的焊接固定加工。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了标准方箱、支承角铁、标准角度器和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合(具体实施时，所述各标准构件自身均为现有技术并属于可直接市场购买的产品，故具体结构不在实施例中详细公开)，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙且保证了相互位置的精准化。特别是主梁管前部段及连接管定位组件的结构设置，使其能够依次完成对主梁管前部段以及连接管的装夹焊接，避免相互干涉，极大地提高了车架整体焊接效率。
[0041]其中，所述所述车架中部段定位焊接夹具结构包括电瓶支耳定位组件、发动机后悬挂轴定位组件、平叉轴定位组件、侧盖锁支耳定位组件、侧盖下支耳定位组件、前加强块定位组件、上管前部段定位组件和空滤器支架定位组件；
[0042]所述电瓶支耳定位组件包括一个整体呈矩形体结构的电瓶支耳定位用标准方箱45，所述电瓶支耳定位用标准方箱45各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，电瓶支耳定位用标准方箱45靠螺栓固定在三维安装平台上发动机前悬挂轴定位用标准方箱后方右侧位置(具体实施时，所述电瓶支耳定位用标准方箱45和主梁管前部段及连接管定位用标准方箱42为同一构件，以更好地节省构件，简化夹具结构)；电瓶支耳定位用标准方箱45右侧面上部位置靠螺栓固定连接有一块电瓶支耳定位板46，电瓶支耳定位板46后部向后延伸且后部上下两端延伸至两个电瓶支耳安装位对应处，电瓶支耳定位板46后部上下两端各自横向贯穿设置有一个电瓶支耳定位孔并在电瓶支耳定位孔内配合设置有电瓶支耳定位销，电瓶支耳定位销用于插入电瓶支耳定位孔和对应电瓶支耳16的支耳孔实现电瓶支耳定位；
[0043]所述发动机后悬挂轴定位组件包括两块整体竖向设置的发动机后悬挂轴定位板47，两块发动机后悬挂轴定位板47前端靠螺栓固定在电瓶支耳定位用标准方箱45下部左右两侧，发动机后悬挂轴定位板47后端向后延伸且上下两侧各自横向设置有发动机后悬挂轴定位孔，两个发动机后悬挂轴定位板后端上侧的发动机后悬挂轴定位孔水平设置并用于供发动机后上悬挂轴12的两端插入定位，两个发动机后悬挂轴定位板后端下侧的发动机后悬挂轴定位孔水平设置并用于供发动机后下悬挂轴13的两端插入定位；
[0044]所述平叉轴定位组件包括两个整体呈竖向三角形的平叉轴定位用支承角铁48，平叉轴定位用支承角铁48各侧面上均按照和三维安装平台I上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，两个平叉轴定位用支承角铁48分别对称布置于电瓶支耳定位用标准方箱45后方的左右两侧并靠螺栓固定在三维安装平台I上表面，所述平叉轴定位用支承角铁48前侧面为竖向设置的安装面且在前侧面下端设置有一个整体呈L形的平叉轴支撑过渡块49，所述平叉轴支撑过渡块49各侧面上均按照和三维安装平台I上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔且靠螺栓固定在平叉轴定位用支承角铁48前侧面上，平叉轴支撑过渡块49具有一个水平的上表面且上表面中部靠螺栓固定设置有一个平叉轴定位块50，平叉轴定位块50上表面横向设置有用于供平叉轴端部落入定位的平叉轴定位槽;所述平叉轴定位组件还包括平叉轴压紧机构，所述平叉轴压紧机构包括横向设置在平叉轴定位块上方的平叉轴压紧销安装杆51，平叉轴压紧销安装杆51—端安装在平叉轴定位用支承角铁48前侧面上且另一端旋接配合有竖向设置的平叉轴压紧销52，平叉轴压紧销52下端正对平叉轴定位槽设置且用于实现对定位后平叉轴14端部的压紧；
[0045]所述侧盖锁支耳定位组件包括靠螺栓固定于右侧的平叉轴支撑过渡块49内侧面前部的侧盖锁支耳定位块57，侧盖锁支耳定位块57上端向上凸起形成侧盖锁支耳定位部，侧盖锁支耳定位部上横向贯穿设置有侧盖锁支耳定位孔，侧盖锁支耳定位孔内配合有侧盖锁支耳定位销，侧盖锁支耳定位销用于插入侧盖锁支耳定位孔和侧盖锁支耳上的支耳孔实现对侧盖锁支耳15的定位；
[0046]侧盖下支耳定位组件包括靠螺栓固定安装在平叉轴定位用支承角铁48内侧面中部对应位置的侧盖下支耳定位块53，侧盖下支耳定位块53后端部形成悬空的侧盖下支耳定位部，侧盖下支耳定位部上横向贯穿设置有侧盖下支耳定位孔，侧盖下支耳定位孔内配合有侧盖下支耳定位销，侧盖下支耳定位销用于插入侧盖下支耳上的支耳孔和侧盖下支耳定位孔实现侧盖下支耳21的定位；
[0047]所述前加强块定位组件包括靠螺栓安装固定在两个平叉轴定位用支承角铁48前侧面上部的一个前加强块定位块54，前加强块定位块54前侧具有向前延伸形成的前加强块定位凸起，前加强块定位凸起上横向贯穿设置有前加强块定位孔，前加强块定位孔内横向贯穿配合有一个前加