一种机车车辆钩尾框用钢的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种机车车辆钩尾框用钢，其化学成分重量百分比为：0.22-0.26%C，0.20-0.40%Si，1.10-1.45%Mn，P≤0.025%，S≤0.025%，Cu≤0.20%，0.35-0.55%Ni，0.40-0.60%Cr，0.20-0.30%Mo，0.010-0.035%Nb，0.011-0.025%Ti，0.0008-0.0045%B。本发明明显提高了钩尾框用钢的低温冲击性能和可焊性。性能指标达到：屈服强度ReL（Rp0.2）≥690MPa，Rm≥850MPa，A4.52≥14%,Z≥30%，-40℃Akv≥60J，Akv=27J的韧脆转变温度≤80℃。
【专利说明】一种机车车辆钩尾框用钢
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种机车车辆用钢，尤其涉及一种机车车辆钩尾框用钢。
【背景技术】
[0002]钩尾框是用于铁路机车车辆连接的构件，它与车钩配合使用。钩尾框的质量直接影响铁路机车车辆运行的安全，其使用条件非常恶劣，尤其是它经常要承受巨大的冲击力，还需经受我国北方冬季方寒冷气候的考验。铁路运输重载、高速是发展趋势，对铁路机车车辆连接构件钩尾框的质量要求也越来越高，其必须具有较高的强韧性、低温韧性、抗疲劳性能。锻制的钩尾框在制造过程中需要焊接，所以钩尾框用钢还必须具有良好的焊接性能。
[0003]中国行业标准TB/T456-2008《机车车辆用车钩、钩尾框》中列出了一种机车车辆钩尾框用钢，其化学成分和力学性能见表1。
[0004]表1 TB/T456-2008中C、E级钢钩尾框的化学成分和力学性能
【权利要求】
1.一种机车车辆钩尾框用钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为:0.22-0.26%C，.0.20-0.40%Si,1.10-1.45%Mn, P ≤ 0.025%, S ≤ 0.025%, Cu ≤ 0.20%,0.35-0.55%Ni,.0.40-0.60%Cr,0.20-0.30%Mo,0.010-0.035%Nb,0.011-0.025%Ti,0.0008-0.0045%B,其余为Fe和杂质元素。
2.如权利要求1所述的机车车辆钩尾框用钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为:0.22-0.26%C，0.20-0.40%Si, 1.20-1.40%Mn, P ≤ 0.020%, S ≤ 0.020%, Cu ( 0.20%,.0.40-0.55%Ni,0.45-0.55% Cr,0.20-0.30% Mo,0.015-0.030%Nb,0.011-0.020%Ti,.0.0012-0.0035%B，其余为Fe和杂质元素。
3.如权利要求1所述的机车车辆钩尾框用钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为:0.23-0.25%C，0.20-0.40%Si, 1.20-1.40%Mn, P ≤ 0.020%, S ≤ 0.020%, Cu ( 0.20%,.0.42-0.50%Ni,0.45-0.50% Cr,0.20-0.30% Mo,0.018-0.025%Nb,0.013-0.016%Ti,.0.0015-0.0025%B，其余为Fe和杂质元素。
【文档编号】C22C38/54GK103710639SQ201310708069
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】完颜卫国, 龚志翔, 许兴, 谭凌 申请人:马钢(集团)控股有限公司, 马鞍山钢铁股份有限公司