一种差速器模具的制作方法

本实用新型涉及一种模具，具体涉及一种差速器模具。

背景技术：

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

差速器是汽车驱动桥差速传动的主要部件之一，为车辆提供差速、向两边半轴传递动力的重要功能，对汽车的性能和安全有着非常重要的作用，而且在重型车辆使用中承受着非常大的载荷，一旦出现故障，维修更换难度大、费时费力，维修费用高，对汽车的运行影响极大，因此对其生产质量及其使用性能有着较高的要求。

现有差速器模具在生产过程中精度差，组装不便，且浪费材料。因此，需要一种能够快速精确组装的差速器模具。

技术实现要素：

为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够快速精确组装的差速器模具。本实用新型能有效节省材料，优化模具组装步骤，有效提高模具精度，提高模具组装效率，具有广泛的适用性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种差速器模具，包括外模与芯盒，其特征在于：所述外模包括上型模与下型模，所述上型模包括上模座，所述上模座呈矩形，所述上模座四角设有防撞棒A，所述上模座上侧中部设有浇口A，所述浇口A下方两侧设有横浇道A，所述横浇道下方设有若干竖浇道A，所述竖浇道A之间设有若干差速器工件模A；所述下型模包括下模座，所述下模座设有与上型模对应的防撞棒B、浇口B、横浇道B、竖浇道B与差速器工件模B；所述防撞棒A、浇口A、横浇道A、竖浇道A、差速器工件模A、防撞棒B、浇口B、横浇道B、竖浇道B与差速器工件模B可拆卸。本实用新型上型模上的浇口、浇道、冒口顶部距离分型面的距离大于下型模上口、浇道、冒口顶部距离分型面的距离，优选为上型模上的浇口、浇道、冒口顶部距离分型面的距离是下型模上口、浇道、冒口顶部距离分型面的距离二倍。本实用新型通过优化布局的方式使浇口、浇道与差速器工件模位置更加合理，从而降低生产材料的使用。

作为上述方案的进一步改进，所述竖浇道A设有冒口。将冒口与竖浇道整合可以进一步降低生产材料的使用，进一步降低生产成本。

作为上述方案的进一步改进，所述浇口A设有过块安装位A，所述浇口B设有过滤块安装位B。过滤块能有效过滤浇注液中的杂质，能够有效提高工件合格率。

作为上述方案的进一步改进，所述防撞棒A、浇口A、横浇道A、竖浇道A、差速器工件模A、防撞棒B、浇口B、横浇道B、竖浇道B与差速器工件模B，每个部件设置不少于两个定位销。模具组装过程中先人工安装定位销，然后进行防撞棒A、浇口A、横浇道A、竖浇道A、差速器工件模A、防撞棒B、浇口B、横浇道B、竖浇道B及差速器工件模B与上模座、下模座预安装，最后通过固紧螺栓将防撞棒A2、浇口A3、横浇道A4、竖浇道A、差速器工件模A、防撞棒B、浇口B、横浇道B、竖浇道B与差速器工件模B与上模座、下模座固定连接。该设置只需人工上定位销及预安装，安装固紧螺栓过程由机械完成，能有效提高上型模与下型模组装效率，且定位销预安装可以使固紧螺栓与精确对准，防止固紧螺栓滑丝。

作为上述方案的进一步改进，所述差速器模具采用HT250灰铸铁制成

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型能有效节省差速器生产材料，降低生产成本；

2、本实用新型能优化组装工序，提高生产效率；

3、本实用新型通过合理布局上型模上的浇口、浇道、冒口及合理的分型面设置有效提高了分型成功率。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的一种差速器模具的上型模结构示意图。

图2为本实用新型实施例所提供的一种差速器模具的下型模结构示意图。

其中：

1、上模座；2、防撞棒A；3、浇口A；4、横浇道A；5、竖浇道A；6、差速器工件模A；7、过滤块安装位A；8、冒口；9、下模座；10、防撞棒B；11、浇口B；12、横浇道B；13、竖浇道B；14、差速器工件模B；15、过滤块安装位B。

具体实施方式

以下将结合实施方式和附图对本实用新型创造的构思、具体结构及产生的具体效果进行清除、完整的描述，以充分的理解本实用新型创造的目的、特征和效果。本实用新型创造的各项技术特征，在不互相矛盾冲突的前提可以交互组合。

参见图1-2，一种差速器模具，包括外模与芯盒，其特征在于：所述外模包括上型模与下型模，所述上型模包括上模座1，所述上模座1呈矩形，所述上模座1四角设有防撞棒A2，所述上模座1上侧中部设有浇口A3，所述浇口A3下方两侧设有横浇道A4，所述横浇道下方设有若干竖浇道A5，所述竖浇道A5之间设有若干差速器工件模A6；所述下型模包括下模座9，所述下模座9设有与上型模对应的防撞棒B10、浇口B11、横浇道B12、竖浇道B13与差速器工件模B14；所述防撞棒A2、浇口A3、横浇道A4、竖浇道A5、差速器工件模A6、防撞棒B10、浇口B11、横浇道B12、竖浇道B13与差速器工件模B14可拆卸。本实用新型通过优化布局的方式使浇口、浇道与差速器工件模位置更加合理，从而降低生产材料的使用。

作为上述方案的进一步改进，所述竖浇道A5设有冒口8。将冒口8与竖浇道整合可以进一步降低生产材料的使用，进一步降低生产成本。

作为上述方案的进一步改进，所述浇口A3设有过滤块安装位A7，所述浇口B11设有过滤块安装位B15。过滤块能有效过滤浇注液中的杂质，能够有效提高工件合格率。

作为上述方案的进一步改进，所述防撞棒A2、浇口A3、横浇道A4、竖浇道A5、差速器工件模A6、防撞棒B10、浇口B11、横浇道B12、竖浇道B13与差速器工件模B14，每个部件设置不少于两个定位销。模具组装过程中先人工安装定位销，然后进行防撞棒A2、浇口A3、横浇道A4、竖浇道A5、差速器工件模A6、防撞棒B10、浇口B11、横浇道B12、竖浇道B13及差速器工件模B14与上模座1、下模座9预安装，最后通过固紧螺栓将防撞棒A2、浇口A3、横浇道A4、竖浇道A5、差速器工件模A6、防撞棒B10、浇口B11、横浇道B12、竖浇道B13及差速器工件模B14与上模座1、下模座9固定连接。该设置只需人工上定位销及预安装，安装固紧螺栓过程由机械完成，能有效提高上型模与下型模组装效率，且定位销预安装可以使固紧螺栓与防撞棒A2、浇口A3、横浇道A4、竖浇道A5、差速器工件模A6、防撞棒B10、浇口B11、横浇道B12、竖浇道B13及差速器工件模B14精确对准，防止固紧螺栓滑丝。

作为上述方案的进一步改进，所述差速器模具采用HT250灰铸铁制成。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。