专利名称：前钢板弹簧后支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于中、重型载货汽车悬架系统的技术领域，特别涉及一种新 型前钢板弹簧后支架。
背景技术：
目前典型的前钢板弹簧后支架以其结构简单、体积较小、通用性强等特点， 被多数汽车厂家采用。如图l所示的前钢板弹簧后支架存在如下一些缺陷1、 功能单一，只能起到连接钢板弹簧的作用，不能连接元宝梁。2、 强度不足，典型结构没有加强筋，容易疲劳破坏。发明内容本实用新型目的是针对上述结构缺陷情况提供一种前钢板弹簧后支架。 本实用新型的技术方案是这样实现的-前钢板弹簧后支架，它是由支架组成，其特征为该支架的后面有两条梯 形加强筋，支架的后面与车架连接，支架的前面与钢板弹簧销连接的圆柱外有 一个斜面，斜面与元宝梁连接，支架的前面与斜面之间有三道加强筋。本实用新型的优点在于-1、 将原来与车架纵梁下翼面连接的水平面改为斜面与元宝梁连接，增加了 前钢板弹簧后支架的功能而且结构简单。2、 在前钢板弹簧后支架的背面增加了两条梯形筋，提高了支架强度。3、 将前钢板弹簧后支架凸台连接面直线过渡改为圆弧过渡，降低了重量，提 高了美感。
图1现有前钢板弹簧后支架结构示意图；图2现有前钢板弹簧后支架侧视结构示意图；图3为本实用新型的前钢板弹簧后支架侧视结构示意图。图4为本实用新型的前钢板弹簧后支架主视结构示意图。图5为本实用新型的前钢板弹簧后支架后视结构示意图。具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。前钢板弹簧后支架，它是由支架组成，其特征为该支架的后面有两条梯 形加强筋2，支架的后面与车架连接，支架的前面与钢板弹簧销连接的圆柱外有一个斜面l，斜面l与元宝梁连接，支架的前面与斜面之间有三道加强筋3。实施例本实用新型是在原有前钢板弹簧后支架结构基础上，将与车架连接的水平 面改为一个斜面1,用于连接元宝梁，在前钢板弹簧后支架的背面增加了两条 梯形筋2，在支架前面与斜面之间增加了三道加强筋3，提高了强度，将钢板弹簧销孔4加大用于安装免润滑大衬套。
权利要求1、前钢板弹簧后支架，它是由支架组成，其特征为该支架的后面有两条梯形加强筋(2)，支架的后面与车架连接，支架的前面与钢板弹簧销连接的圆柱外有一个斜面(1)，斜面(1)与元宝梁连接，支架的前面与斜面之间有三道加强筋(3)。
专利摘要前钢板弹簧后支架，它是由支架组成，其特征为该支架的后面有两条梯形加强筋，支架的后面与车架连接，支架的前面与钢板弹簧销连接的圆柱外有一个斜面，斜面与元宝梁连接，支架的前面与斜面之间有三道加强筋。本实用新型的优点在于将原来与车架纵梁下翼面连接的水平面改为斜面与元宝梁连接，增加了前钢板弹簧后支架的功能而且结构简单。在前钢板弹簧后支架的背面增加了两条梯形筋，提高了支架强度。将前钢板弹簧后支架凸台连接面直线过渡改为圆弧过渡，降低了重量，提高了美感。
文档编号B60G11/02GK201045007SQ200620029099
公开日2008年4月9日 申请日期2006年7月26日 优先权日2006年7月26日
发明者义 刘, 刘兆英, 吴晓涛 申请人:中国第一汽车集团公司