专利名称：防自降的液压缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压缸，尤其是在自卸汽车等机械设备中遇到油管爆 裂、控制阀爆裂等突发情况时的可防止车厢自降的液压缸。
背景技术：
现有的自卸汽车中的液压缸及其控制回路，通常包括液压泵、油箱以及其 它液压部件。在工程中使用自卸汽车时，如在车厢处于举升、中停时出现油管 爆裂、控制阀爆裂及齿轮泵炸裂等情况时，由于缺少相应的技术措施能有效防 止液压缸内的油液泄漏，此时车厢将不受控制的伴随着液压缸油的泄漏而快速 下降，从而易酿成伤人等重大的安全性事故。中国专利CN200410089347.4中公开了一种用于起重机的液压缸，该液压 缸在其出油口处安装了一个安全装置，该安全装置其利用普通单向阀的原理， 通过减小回油口的大小，而降低液压缸的下降速度。该安全装置由单向阀座、 单向阀芯构成，其中单向阀座上安装有孔用档圈，该孔用档圈用于单向阀限位， 且单向阀芯上进油口与回油口的孔径不相同。以上技术方案虽然缓解了液压缸 的下降速度，但其在油管等发生破裂时，并没有使液压缸立即停止下来，特别 是当液压缸所承受的物体重量比较大时，经过回油口的油液速度会变的很大， 油液泄露很快，仍旧不能从根本上防止液压缸骤降，并且其结构复杂，使用起 来也很不方便。在把其用在自卸车上时，由于车厢内的物体重量往往比较大， 其仍旧不能防止由于车厢的突然下降易酿成伤人等重大的安全性事故的发生。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种防自降的液压缸，该液压缸能在遇到油管爆 裂、控制阀爆裂及齿轮泵炸裂等情况时，有效防止液压缸内的油液急速泄露从 而避免由于液压缸的急速下降而造成的安全事故的发生。为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了下述技术方案本实用新型包括包括液压缸，与液压缸连接并控制液压缸动作的油控装置，以及与油控装置连接并控制该油控装置动作的气控装置；所述液压缸具有进出油口，其中，在液压缸的进出油口与油控装置之间设置有先导阀，该先导 阀包括阀门进口和阀门出口 ，在先导阀内部具有能根据油液流量或压力来控制 阀门开闭的油路，所述先导阀的阀门进口与油控装置相连，所述先导阀的阀门 出口与液压缸的进出油口相连。上述防自降的液压缸，所提供的油控装置包括分配阀、油箱、齿轮泵，分 配阀包括进油口、回油口和出油口，油箱经齿轮泵与分配阀的进油口相连构成 供油箱内的油液进入液压缸缸体的流入通道，分配阀的回油口与油箱相连构成 供液压缸缸体的油液回流到油箱内的回流通道，分配阀的出油口与液压缸的进 出油口相连接所述气控装置包括气包和两操纵阀，所述气包通过一操纵阀与所述齿轮泵 连接，通过另一操纵阀与分配阀连接。由于先导阀内部具有能根据油液流量或压力来控制阀门开闭的油路，因此 其可以根据油液的流量或压力的的变化，自动调节自身阀门的开闭，当遇到油 管爆裂、齿轮泵炸裂等突发性情况时，由于油液的流量或压力急剧发生变化， 此时，先导阀内部油路会调节先导阀关闭，液压缸内的油液在先导阀处即被截 止，液压缸实现中停，进而防止了安全事故的发生。
图1是本实用新型的工作原理图；具体实施方式
参见图l，本实用新型包括油控装置、气控装置和液压缸6。油控装髯与 液压缸6连接，气控装置与油控装置连接；其通过控制油控装置的动作，进而 控制液压缸6的动作。油控装置包括油箱3、齿轮泵4、分配阀5等液压元器件，其中分配阀5 包括进油口P5、回油口05和出油口A5。在油箱3与分配阀5之间有两条油液通道，根据其各自不同的作用，把从 油箱3朝分配阀5方向流动的油液所经过的通道，称为流入通道，其是由油箱 3经齿轮泵4与分配阀5的进油口 P5连接构成，为了防止流出的油液回流，
在该通道上还设置有普通单向阀10，该普通单向阀10的进油口 101与齿轮泵 4连接，出油口 102与分配阀5的进油口P5连接；把从分配阀5朝油箱3方 向流动的油液所经过的通道，称为回流通道，其是由分配阀5的回油口 05与 油箱3连通构成，液压缸6内的油液可经此通道回流到油箱3内。气控装置包括气包l、操纵阀2、操纵阀7等气压元器件。其中，操纵阀 2具有三个出口即出口 A2、出口B2、出口C2，气包1通过气管与操纵阀2 的阀门进口P2相连接，操纵阀2的三个出口A2、 B2、 C2分别与分配阀5上 的阔门开关相连接，通过操作气包1使操纵阀2动作可实现控制分配阀5的阀 门的关闭和换向。齿轮泵4具有一个控制开关8，该控制开关8与操纵阀7相连接，操纵阀 7包括阀门进口 P7和阀门出口 A7，其阀门进口 P7与气包1相连，其阀门出 口 A7与控制开关8相连，通过操作气包1使该操纵阀7动作可实现对控制开 关8的开闭，进而实现控制齿轮泵4的开闭。本实用新型中，在分配阀5和液压缸6之间连接一个先导阀12，该先导 阀12包括进油口 121、出油口 122，在先导阀12内部设置有可控制油液流量 的油路123，其中，其进油口 121与分配阀5的出油口 A5相连，其出油口122 与液压缸6的进出油口连接。当液压缸6处于上升的工作状态时，操作气包l，齿轮泵4在操纵阀7的 作用下启动，带动油箱3内的油液依次经单向阀10、分配阀5、先导阀12的 进油口 121而流入先导阀12，而后从出油口 122流出到达液压缸6的缸体内， 此时，液压缸6内的活塞上升。当液压缸6处于下降的工作状态时，操作气包l，齿轮泵4在操纵阀7的 作用下关闭，由于先导阀12本身具有正反两个方向的导通功能，此时，液压 缸6缸体内的油液在活塞重力作用下，形成压力油，把先导阀打开，而后经回 流通道，流入到油箱3内。当遇到非正常情况时，即遇到油管爆裂或齿轮泵4炸裂等情况，由于先导 阀12内部有可根据油液的流量或压力来调节自身阀门的开闭的油路123，此 时，由于流经先导阀12的油液流量急剧上升或压力急剧下降，先导阀12调节 其内部油路123，就会自动关闭，液压缸内的油液在其位置处即被截止，此时， 液压缸中停。
本实用新型用在自卸车中时，由于液压缸6与车厢相连从而支撑车厢上 升、下降或中停，当遇到油管爆裂、齿轮泵炸裂等突发性情况时，由于液压缸6能及时实现中停，因此，位于其上并为其所支撑的车厢也可及时实现中停，避免了由于车厢下降所可能造成的安全事故。
权利要求1、一种防自降的液压缸，包括液压缸，与所述液压缸连接并控制液压缸动作的油控装置，以及与所述油控装置连接并控制该油控装置动作的气控装置；所述液压缸具有进出油口，其特征在于，在所述液压缸的进出油口与油控装置之间设置有先导阀，该先导阀包括阀门进口和阀门出口，在先导阀内部具有能根据油液流量或压力来控制阀门开闭的油路，所述先导阀的阀门进口与油控装置相连，所述先导阀的阀门出口与液压缸的进出油口相连。
2、 如权利要求l所述的防自降的液压缸，其特征在于，所述油控装置包 括分配阀、油箱、齿轮泵，所述分配阀包括进油口、回油口和出油口，所述 油箱经齿轮泵与分配阀的进油口相连构成供油箱内的油液进入液压缸缸体的 流入通道，所述分配阀的回油口与油箱相连构成供液压缸缸体的油液回流到油 箱内的回流通道，分配阀的出油口与液压缸的进出油口相连接。
3、 如权利要求2所述的防自降的液压缸，其特征在于，所述气控装置包 括气包和两操纵阀，所述气包通过一操纵阀与所述齿轮泵连接，通过另一操纵 阀与分配阀连接。
专利摘要本实用新型公开了一种防自降的液压缸，包括液压缸，与所述液压缸连接并控制液压缸动作的油控装置，以及与所述油控装置连接并控制该油控装置动作的气控装置；所述液压缸具有进出油口，在液压缸的进出油口与油控装置之间设置有先导阀，该先导阀包括阀门进口和阀门出口，在先导阀内部具有能根据油液流量或压力来控制阀门开闭的油路，先导阀的阀门进口与油控装置相连，先导阀的阀门出口与液压缸的进出油口相连。当遇到油管爆裂、齿轮泵炸裂等突发性情况时，先导阀内部油路可控制先导阀关闭，此时液压缸缸体内的油液停止向外流出，液压缸中停，避免了因急速下降而出现安全事故。
文档编号B60P1/16GK201003526SQ200620145368
公开日2008年1月9日 申请日期2006年12月28日 优先权日2006年12月28日
发明者张劲松, 李厚挺, 熊建军, 胡志鹏 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司