专利名称：一种燃油箱在车辆中的布置结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃油箱在车辆中的布置结构。
背景技术：
在乘用车上，传统的布置方法是将油箱布置在车辆后排座位的底板下。然 而，燃油箱布置在后底板下时，后部空间狭窄，不利于车辆后部碰撞过程中对 油箱的保护，且油箱离排气管较近，碰撞后容易发生起火并爆炸。也有少数布 置在前座椅下方底板的底面下，虽布置紧凑，但缩小了乘员舱的空间，影响了 舒适性，而且离发动机排气管较近。
第CN200410055834. 9和CN200610088584. 8号专利公幵文件披露的几种布 置结构是将油箱布置在前座椅底板下方。这种布置方法虽然紧凑，但是难于保 证燃油箱具有足够的容积，而且油箱的布置会紧靠发动机排气管，增加布置的 难度。同时增大了从位于车体后部的加油口到燃油箱的距离，从而，不可避免 的要加长连接加油口和燃油箱的加油管的长度，燃油流过加油管的进油阻力也 会增大，从而可能会导致加油不顺畅。
发明内容
本发明的目的在于提供一种燃油箱在车辆中的布置结构，增强油箱在后部 碰撞中的生存能力，增大后排座椅在布置上的自由度，使油箱远离排气管，减 小了燃油流过加油管的进油阻力。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是通过将传统的布置在乘 用车后底板下的燃油箱布置到由顶盖内外板和顶盖中横梁和后横梁所围成的空 间内。
本发明的另一个目的是增强油箱在后部碰撞中的生存能力，增大后排座椅 在布置上的自由度，从而能有效地利用车体后部的空间，并且远离排气管，降 低事故后油箱起火的几率。为了实现这一目的，根据本发明，本申请提出了一 种燃油箱在车辆上的布置结构，改变乘用车中传统的油箱布置方案，在该结构 中，燃油箱被布置在车顶上。在后碰事故发生时，主要是汽车后部发生大的变 形，车顶往往能够保存的很完整，因此很好的保证了油箱在碰撞过程中的完整， 并且使油箱远离了温度较高的排气管，降低了追尾事故发生后发生起火爆炸的
机率；油箱改变了布置位置，为后排座椅布置腾出了更多的空间，增大后排座 椅在布置上的自由度，从而能有效地利用车体后部的空间；加油管口安装在车 顶，大大縮短了加油管的长度，减小了燃油流过供油管的进油阻力。 具体技术方案如下
一种燃油箱在车辆中的布置结构，油箱布置于车辆的车顶上。 车顶设有一顶盖外板，其由上方覆盖油箱并由两侧包围油箱。 车顶还设有一顶盖内板，其由下方包围油箱。
车顶还设有一顶盖中横梁，其设置于顶盖外板顶板的下方，顶盖内板的上 方，并从一侧限制油箱的位置。
车顶后部设有一顶盖后横梁，其由后部限制油箱的位置。
油箱布置于车辆的车顶上由顶盖内板，顶盖外板，顶盖中横梁和顶盖后横 梁所围成的区域内，该区域从六面包围所述油箱。
顶盖中横梁采用钢板冲压成型。
一隔热构件设置于顶盖外板与油箱之间，其防止油箱温度过高，该隔热构 件可为一隔热板。
一隔振构件设置在油箱与顶盖内板之间。
一种燃油箱在车辆中的布置结构，油箱布置于车辆的车顶上，所述车顶设 有一顶盖外板，其由上方覆盖油箱并由两侧包围油箱；车顶还设有一顶盖内板， 其由下方包围油箱； 一顶盖中横梁设置于顶盖外板顶板的下方，顶盖内板的上 方，并从一侧限制油箱的位置；车顶后部另设有一顶盖后横梁，其由后部限制 油箱的位置， 一隔热构件设置于顶盖外板与油箱之间， 一隔振构件设置在油箱 与顶盖内板之间。
与目前现有技术相比，本发明的有益效果体现在
(1) 改变了传统的油箱布置方式，增大后排座椅在布置上的自由度；
(2) 油箱所处的安装位置较高，增强油箱在后部碰撞中的生存能力；
(3) 油箱远离排气管，降低了事故后车辆起火的危险；
(4) 縮短了加油管长度，减小了燃油流过供油管的进油阻力。
图l: 一机动车的总体侧视图2:沿图1中的2-2线的放大剖视具体实施例方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种 优选实施例。
如图1所示，油箱T布置在顶盖外板3、顶盖内板2、顶盖中横梁l科在车 辆上方所围成的区域内。顶盖中横梁1材料选用强一点的钢板冲压成型，最好 有一定的截面，以便于在侧面碰撞过程中较好的保护油箱的完整性。在后部碰 撞中油箱的位置和顶盖后横梁4都可以很好的保护到油箱。
图2中5是一种隔振材料，可以很好的削弱汽车行走过程中，油箱传给乘 员舱的振动，充分的保证了乘员的乘坐舒适性。隔热较好的部件6可以防止因
太阳暴晒而使油箱温度过高，同时适当的温度还可以增强汽油分子的活性，燃 烧充分，节约能源，保护环境。
结合上面的工作原理图对本技术方案作进一步的说明
一种燃油箱在车辆中的布置结构，油箱(T)布置于车辆的车顶上，所述车 顶设有一顶盖外板(3)，其由上方覆盖油箱(T)并由两侧包围油箱(T);车顶 还设有一顶盖内板(2)，其由下方包围油箱(T); 一顶盖中横梁(1)设置于顶
盖外板(3)顶板的下方，顶盖内板(2)的上方，并从一侧限制油箱(T)的位 置；车顶后部另设有一顶盖后横梁(4)，其由后部限制油箱(T)的位置， 一隔 热构件(6)设置于顶盖外板(3)与油箱(T)之间， 一隔振构件(5)设置在 油箱(T)与顶盖内板(2)之间。
尽管上文对本发明的一个实施方式进行了描述，但在不偏离本发明技术主 题的前提下，可按照多种设计方式对本发明进行改动。
举例来讲，油箱不仅限于布置在车辆顶盖后部，顶盖及顶盖横梁的结构亦 不限于实施方式中的形式。
权利要求
1.一种燃油箱在车辆中的布置结构，其特征在于，油箱(T)布置于车辆的车顶上。
2、 如权利要求l所述的燃油箱在车辆中的布置结构，其特征在于，车顶设 有一顶盖外板(3)，其由上方覆盖油箱(T)，且由两侧包围油箱(T)。
3、 如权利要求2所述的燃油箱在车辆中的布置结构，其特征在于，车顶还 设有一顶盖内板(2)，其由下方包围油箱(T)。
4、 如权利要求3所述的燃油箱在车辆中的布置结构，其特征在于，车顶还 设有一顶盖中横梁(1)，其设置于顶盖外板(3)顶板的下方，顶盖内板(2) 的上方，并从一侧限制油箱(T)的位置。
5、 如权利要求3或4所述的燃油箱在车辆中的布置结构，其特征在于，车 顶后部设有一顶盖后横梁(4)，其由后部限制油箱(T)的位置。
6、 如权利要求1所述的燃油箱在车辆中的布置结构，其特征在于，油箱(T) 布置于车辆的车顶上由顶盖外板(3)，顶盖内板(2),顶盖中横梁(1)和顶盖 后横梁(4)所围成的区域内，该区域从六面包围所述油箱(T)。
7、 如权利要求4所述的燃油箱在车辆中的布置结构，其特征在于，顶盖中 横梁(1)采用钢板冲压成型。
8、 如权利要求2-4中任一项所述的燃油箱在车辆中的布置结构，其特征在 于， 一隔热构件(6)设置于顶盖外板(3)与油箱(T)之间，其防止油箱温度 过高。
9、 如权利要求8所述的燃油箱在车辆中的布置结构，其特征在于，所述隔 热构件(6)为一隔热板。
10、 如权利要求3、 4或6所述的燃油箱在车辆中的布置结构，其特征在于， 一隔振构件(5)设置在油箱(T)与顶盖内板(2)之间。
11、 一种燃油箱在车辆中的布置结构，其特征在于，油箱(T)布置于车辆 的车顶上，所述车顶设有一顶盖外板(3)，其由上方覆盖油箱(T)并由两侧包围油箱(T);车顶还设有一顶盖内板(2)，其由下方包围油箱(T); 一顶盖中横梁(1)设置于顶盖外板(3)顶板的下方，顶盖内板(2)的上方，并从一侧 限制油箱(T)的位置；车顶后部另设有一顶盖后横梁(4)，其由后部限制油箱 (T)的位置， 一隔热构件(6)设置于顶盖外板(3)与油箱(T)之间， 一隔 振构件(5)设置在油箱(T)与顶盖内板(2)之间。
全文摘要
本发明涉及一种燃油箱在车辆中的布置结构，将油箱布置于车辆的车顶上，由顶盖内外板和顶盖中横梁和后横梁所围成的空间内，改变了传统的油箱布置方式，增强油箱在后部碰撞中的生存能力，并使油箱远离排气管，降低了事故后车辆起火的危险。
文档编号B60K15/03GK101367335SQ20081002178
公开日2009年2月18日 申请日期2008年8月13日 优先权日2008年8月13日
发明者方科鸿, 王亚军, 裴卫必, 谢书港 申请人:奇瑞汽车股份有限公司