专利名称：汽车悬架系统橡胶限位块结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车悬架系统橡胶限位块结构，属于汽车零部件。
背景技术：
目前，轿车悬架系统车轮跳动橡胶限位机构采用的机构是将橡胶限 位块固定在橡胶限位块安装座内，安装螺栓与安装座连接，然后通过安 装螺栓固定在车身上。采用这种方式的限位机构的缺点是1.由于橡胶 挤压变形的特点，在车轮冲击的情况下，橡胶块有可能从安装座内脱落。 2.采用3个零件安装，增加零件数量，安装工时成本高。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种简单实现悬架系统车轮跳动限位的 汽车悬架系统橡胶限位块结构，以克服上述的缺陷。
本实用新型的技术方案为本实用新型的汽车悬架系统橡胶限位块 结构包括橡胶限位块和安装螺栓，橡胶限位块)的上部有与安装螺栓连 接的安装槽，安装槽的形状和尺寸与安装螺栓下端的连接头的形状和尺 寸相 -致，由安装槽与连接头的接触面结合连接。
所述的橡胶限位块的上部设计为直径上大下小的圆锥形，圆锥部分
高度Hl二18 20mm，圆锥部分小端直径与中部圆柱直径相同，圆锥部分 最大处直径Dl比圆柱直径D2大12 15mm。
所述的安装螺栓下端的连接头的直径S比上端安装螺栓的直径大 20 25mm;连接头埋在橡胶限位块中，距橡胶限位块上端D的距离H3==
10 15咖。
本实用新型的优点
本实用新型采用橡胶硫化为一个零件总成，这样实现了由3个零件
变为1个零件，减少了零件的数量，降低安装工时成本；同时橡胶限位 块也不会从安装槽内脱落，从而避免车轮限位失效的风险。其构思巧妙， 结构简单，既减少了零部件的数量，降低了生产制造安装成本，降低成 本5% 10%，又避免了车轮限位失效的风险。
3图1本实用新型的一种实施例； 图2本实用新型的另一种实施例。
具体实施方式
如图1:本实用新型的汽车悬架系统橡胶限位块结构包括橡胶限位 块1和安装螺栓2，橡胶限位块1的上部有与安装螺栓2连接的的安装
槽1. 1，安装槽1. 1的形状和尺寸与安装螺栓2下端的连接头2. 1的形 状和尺寸相一致，由安装槽1. 1与连接头2. 1的接触面结合连接。将安 装螺栓2下端的连接头2. 1置入安装槽1. 1，将由安装槽1. 1与连接头 2. 1的接触面硫化或粘结结合在一起，使橡胶限位块1和安装螺栓2成 为一个零件总成。橡胶限位块l的上部设计为直径上大下小、高度H1二 18 20rrai的圆锥形，小端直径与中部圆柱直径相同，圆锥部分最大处直 径D1比圆柱直径D2大12 15mm，以增加橡胶胶料填充量，优化橡胶受 力。安装螺栓2下端的连接头2. 1的直径S比上端安装螺栓2的直径大 20 25mm;连接头2. 1埋在橡胶限位块1中，距橡胶限位块1上端距离 H3二10 15咖，以增加螺栓稳固定性和可靠性。可以将此新型新型限位 块直接安装在车身上，实现车轮跳动限位功能。
图2本实用新型的另一种实施例包括橡胶限位块1、和安装螺栓2 和安装座3，橡胶限位块1的上部有与安装螺栓2连接的的安装槽1. 1， 安装槽1. 1的形状和尺寸与安装螺栓2下端的连接头2. 1的形状和尺寸 相一致，将安装螺栓2下端的连接头2. 1置入安装槽1. 1，再将安装座3 盖上，通过橡胶硫化，件l、件2、件3就形成一个总成零件。可以将此 新型限位块直接安装在车身上，实现车轮跳动限位功能。本实施例与图 l实施例相比，橡胶限位块1和安装螺栓2的外形相同，只是增加了安 装座3。因为有安装座3，橡胶限位块1上部的安装槽1. 1可上移，安装 螺栓头部2. 1随之上移。安装座3的高度等于橡胶限位块1上部圆锥形 高度Hl。
权利要求1.一种汽车悬架系统橡胶限位块结构，包括橡胶限位块(1)和安装螺栓(2)，其特征在于橡胶限位块(1)的上部有与安装螺栓(2)连接的安装槽(1.1)，安装槽(1.1)的形状和尺寸与安装螺栓(2)下端的连接头(2.1)的形状和尺寸相一致，由安装槽(1.1)与连接头(2.1)的接触面结合连接。
2. 根据权利要求1所述的汽车悬架系统橡胶限位块结构，其特征在于橡胶限位块(1)的上部设计为直径上大下小的圆锥形，圆锥部分高度Hl二18 20mm，圆锥部分小端直径与中部圆柱直径相同，圆锥部分最 大处直径Dl比圆柱直径D2大12 15mm。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车悬架系统橡胶限位块结构，其特 征在于安装螺栓(2)下端的连接头(2.1)的直径S比上端安装螺栓(2)的直径大20 25腿；连接头(2.1)埋在橡胶限位块(1)中，距 橡胶限位块(1)上端D的距离H3-10 15 mm。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车悬架系统橡胶限位块结构，橡胶限位块(1)的上部有与安装螺栓(2)连接的安装槽(1.1)，安装槽(1.1)的形状和尺寸与安装螺栓(2)下端的连接头(2.1)的形状和尺寸相一致，由安装槽(1.1)与连接头(2.1)的接触面结合连接。橡胶限位块(1)的上部设计为直径上大下小的圆锥形，圆锥部分高度H1＝18～20mm，圆锥部分小端直径与中部圆柱直径相同，圆锥部分最大处直径D1比圆柱直径D2大12～15mm。安装螺栓(2)下端的连接头(2.1)的直径S比上端安装螺栓(2)的直径大20～25mm；连接头(2.1)埋在橡胶限位块(1)中，距橡胶限位块(1)上端D的距离H3＝10～15mm。
文档编号B60G99/00GK201317239SQ200820230378
公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月17日 优先权日2008年12月17日
发明者杜大勇 申请人:东风汽车公司