专利名称：防止侧滑门漏水的上走轮臂结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车车身技术领域，特别涉及一种防止汽车侧滑门漏水的上 走轮臂结构。
背景技术：
现有的关于汽车侧滑门的设计中， 一般的汽车側滑门通过上中下走轮 臂与车身上的上中下三条导轨连接，其中上走轮臂一般通过固定螺栓装配
在侧滑门合件的内板上端，为了方便与上走轮臂的安装面匹配， 一般侧滑 门的上走轮臂安装面设计为一个凹形特征平面，同时上走轮臂为了增加强 度，都会设计一个凹槽形的加强筋。也正是由于内板上部的这个凹形的安 装平面以及上走轮臂凹形加强筋的存在，当整车处于暴雨工况的状态时， 导致水从上走轮臂上的螺栓孔边流入车门内部，并且通过侧滑门玻璃及玻 璃胶条边缘渗入车内，从而产生漏水的质量问题，引起顾客的强烈抱怨， 降低客户的感知度。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了 一种防止汽车侧滑门漏水 的上走轮臂结构，通过更改结构防止水渗入车门内，解决漏水问题。
本发明解决现有技术问题所采用的技术方案是设计和制造一种防止 汽车侧滑门漏水的上走轮臂结构，包括装配在侧滑门上端的上走轮臂总成、 内门板以及紧定组件；所述紧定组件与所述内门板连接；所述上走轮臂总 成设有两个接触平面；所述接触平面上设有水流通道。
本发明进一步的改进是所述上走轮臂总成上设有凸形加强筋；所述 加强筋延伸到铆接所述上走轮臂的滚轮的端部。
本发明进一步的改进是所述两个接触平面设有凸起的台阶。
本发明进一步的改进是所述上走轮臂总成与所述内板安装贴合位置 为所述紧定组件处，所述紧定组件处为小平面突起。
本发明进一步的改进是所述紧定组件为螺栓组件，所述螺栓组件上 设有能完全盖住所述上走轮臂总成中安装孔的垫片。
本发明的有益效果是仅仅通过更改汽车侧滑门的上走轮臂安装区域 的设计结构，从而解决汽车侧滑门的上走轮臂处出现的漏水质量问题，提 升客户的感知度。
图1是本发明防止汽车侧滑门漏水的上走轮臂结构的示意图。
图2是本发明防止汽车侧滑门漏水的上走轮臂结构的侧视图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1、图2所示， 一种防止汽车侧滑门漏水的上走轮臂结构，包括装 配在侧滑门上端的上走轮臂总成2、内门板l以及紧定组件；所述紧定组件 与所述内门板l连接；所述上走轮臂总成2设有两个接触平面；所述接触 平面上设有水流通道。
所述上走轮臂总成上设有凸形加强筋(21);所述加强筋延伸到铆接所 述上走轮臂的滚4仑的端部。
所述两个接触平面设有凸起的台阶。
所述上走轮臂总成2与所述内板1安装贴合位置为所述紧定组件处， 所述紧定组件处为小平面突起。
所述紧定组件为螺栓组件3,所述螺栓组件3上i殳有能完全盖住所述上 走轮臂总成中安装孔的垫片31。
图1和图2所示，通过更改汽车侧滑门的上走轮臂安装区域的设计结 构，将原来上走轮臂安装平面由原来的 一个整平面更改为两个螺栓连接区 域的小平面贴合接触，将上后轮臂上的加强筋由原来的凹形筋更改为凸形 筋，使得流进的雨水能够尽快的导流，不在漏水区域产生积水，同时将侧 滑门的内板的上走轮臂区域的形面由原来大平面做成两个小平面结构，螺 栓装配贴合平面中间设计成凹形，可以起到雨水导流作用，并重新选用了 带大垫圈的合适螺栓组件，通过大垫圈可以盖住上走轮臂的安装孔，防止 雨水从安装孔漏入车门内部，从而彻底避免了汽车侧滑门的上走轮臂处出 现的漏水质量问题。
汽车的侧滑门的上走轮臂装配在侧滑门的上端，并且通过两个螺栓3 组件与内板1连接；上走轮臂有一条凸形的加强筋21尽量延伸到铆接塑料 滚轮的端部，通过加强筋，可以提高上走轮臂的强度，保证侧滑门受力时 强度足够不变型；
上走轮臂的安装面由原来的 一个大贴合平面改为两个小接触平面，对 于零件的装配面的平面度更容易保证，装配贴合时更紧密，提高了密封性；
上走轮臂的安装面为两个小接触平面，中间设计为一个凸起的台阶， 起到了加强筋的作用，提高了上走轮臂的强度；还可以起到导引水流的作用，让雨水能够迅速排走；上走轮臂区域的内板1安装贴合位置更改为两 个安装螺栓处小平面突起，其他位置较低的交错形面，有效解决了原来的 凹坑会积水的问题；同时，交错的形面还起到了加强筋的作用，大大提高 了内板区域安装位置的强度；上走轮臂的安装螺栓组件选用较大的垫片， 可以通过固定螺栓的大垫片完全盖住上走轮臂的安装孔，防止了雨水从安 装孔处渗入车门内。
明，不能认定本发明的具体实施尸^P艮^这些说明。对于本发明所属技术 领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若 干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于包括装配在侧滑门上端的上走轮臂总成(2)、内门板(1)以及紧定组件；所述紧定组件与所述内门板(1)连接；所述上走轮臂总成(2)设有两个接触平面；所述接触平面上设有水流通道。
2. 根据权利要求1所述防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于 所述上走轮臂总成上i殳有凸形加强筋(21);所述加强筋延伸到铆接所述 上走轮臂的滚轮的端部。
3. 根据权利要求2所述防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于 所述两个接触平面设有凸起的台阶。
4. 根据权利要求3所述防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于 所述上走轮臂总成(2)与所述内板(1)安装贴合位置为所述紧定组件处， 所述紧定组件处为小平面突起。
5. 根据权利要求4所述防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于 所述紧定组件为螺栓组件(3)，所述螺栓组件(3)上设有能完全盖住所述 上走轮臂总成中安装孔的垫片(31)。
全文摘要
本发明涉及汽车车身技术领域，其公开了一种防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于包括装配在侧滑门上端的上走轮臂总成、内门板以及紧定组件；所述紧定组件与所述内门板连接；所述上走轮臂总成设有两个接触平面；所述接触平面上设有水流通道。本发明的有益效果是仅仅通过更改汽车侧滑门的上走轮臂安装区域的设计结构，从而解决汽车侧滑门的上走轮臂处出现的漏水质量问题，提升客户的感知度。
文档编号B60J5/06GK101665075SQ200910114259
公开日2010年3月10日 申请日期2009年7月24日 优先权日2009年7月24日
发明者毅 廖, 曹德乐, 宏 柏, 黄宗斌 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司