专利名称：新型汽车内饰顶盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车附件，具体的说涉及一种用于汽车顶盖的内饰顶盖。
背景技术：
随着汽车的普及，人们对汽车的要求越来越高，不仅要求汽车车外空气污染减少， 同时还要求汽车降低车内空气的污染，车内空气污染的来源有1)车内非金属饰物在加工 制造过程中发生高分子材料降解而产生的挥发性物质，2)内饰物材料中的添加剂或助剂产 生的挥发性有机物。在处理车内空气污染时，方法有两种1)在生产汽车内饰物时，在半 成品时进行处理，需要较多的工序，延长生产时间，增加成本；2)在车内安装一台空气净化 器，成本较高，且占用车内有限空间。中国专利局于2009年11月4日公开了公开号为CN101570612A的文献，名称为 一种车用低V0C内饰物PP复合材料及其制备方法。该专利提供了一种生产低V0C内饰物 材料，能够有效的避免车内饰物带来的空气污染。由于该专利提供的内饰物材料所需的元 素较多，不宜制作，成本较高，不便于普及。
发明内容本实用新型主要解决了 处理车内空气污染成本较高的问题，提供了一种能够有 效的降低车内V0C的浓度，生产工艺简单的带吸附功能的新型汽车内饰顶盖。本实用新型采用的技术方案为一种新型汽车内饰顶盖，主要由三层材料组成， 外层为光催化竹炭纤维组成的针织面料，中层为发泡材料，内层为基体材料，外层与中层粘 接，中层与内层粘接，通过外层吸附和分解V0C，可以降低车内污染，提高车内环境质量，外 层与中层通过胶黏剂粘接，粘接而成的组合面料和内层的基体材料通过在模具内热压成型 粘接在一起。所述的光催化竹炭纤维由光催化剂和竹炭纤维构成的整体结构，竹炭纤维呈内外 贯穿的蜂窝状微孔结构，使得竹炭纤维具有很强的吸附性能，其吸附性能在普通木炭的5 被以上，可以将吸附的物质分解，使得竹炭纤维不断地吸收V0C。所述发泡材料为聚氨酯发泡材料，能够起到吸能、隔音作用。所述基体材料为聚氨酯发泡材料和玻璃纤维构成的整体结构，能够起到阻燃、隔 热作用。本实用新型取得的有益效果1)生产汽车内饰物时无需进行处理，节省生产时 间，有效提高生产效率；2)汽车内无需增添空气清洁器，节省空间；3)能够有效的吸附和降 解V0C ；4)聚氨酯材料具有弹性、吸能性，在乘员与车顶相撞时，可以有效的保护人体。
图1为本实用新型的一种示意图；图2为本实用新型材料的结构示意图；[0012]图中1、针织面料，2、聚氨酯发泡材料，3、基体材料，4、内饰顶盖。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。实施例一种新型汽车内饰顶盖(参见附图1、2)，首先将光催化竹炭纤维制作的 针织面料1和聚氨酯发泡材料2用胶粘剂粘接形成组合面料，再将基体材料3放在烘箱内 预热，待基体材料软化后转移到模具上，再覆盖上由针织面料1和聚氨酯发泡材料2粘接形 成的组合面料，最后在模具内经过热压成型，得到内饰顶盖4。
权利要求一种新型汽车内饰顶盖，其特征在于，主要由三层材料组成，外层为光催化竹炭纤维组成的针织面料，中层为发泡材料，内层为基体材料，外层与中层粘接，中层与内层粘接。
2.根据权利要求1所述的新型汽车内饰顶盖，其特征在于，所述光催化竹炭纤维呈内 外贯穿的蜂窝状微孔结构。
3.根据权利要求1或2所述的新型汽车内饰顶盖，其特征在于，光催化竹炭纤维由光催 化剂和竹炭纤维构成的整体结构。
4.根据权利要求1所述的新型汽车内饰顶盖，其特征在于，所述发泡材料为聚氨酯发 泡材料。
5.根据权利要求1或4所述的新型汽车内饰顶盖，其特征在于，所述基体材料为聚氨酯 发泡材料和玻璃纤维构成的整体结构。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车附件，具体的说涉及一种用于汽车顶盖的内饰顶盖，其目的在于解决处理车内空气污染成本较高的问题，提供了一种能够有效的降低车内VOC的浓度，生产工艺简单的带吸附功能的新型汽车内饰顶盖，本实用新型主要由三层材料组成，外层为光催化竹炭纤维制作的针织面料，中层为PU发泡材料，内层为基体材料，通过外层吸附和分解VOC，可以降低车内污染，提高车内环境质量。本实用新型能够有效的吸附和降解VOC，处理空气污染成本低。
文档编号B60R13/02GK201613860SQ20092031839
公开日2010年10月27日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者刘强, 李书福, 李莉, 杨健, 杨兴炎, 赵福全, 金建伟, 马芳武 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司