专利名称：车载拍摄装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及拍摄装置，尤其涉及一种可车载的拍摄装置。
背景技术：
汽车安全碰撞试验中，为了观察车身变形情况、假人伤害指标、以及致使假人受伤 的部位的车内结构，一般都会通过拍摄装置(比如照相机或摄像机)来进行拍摄。目前的做法是在测试之前，在地面上预先设定的拍摄区域内布置数台高速摄像相 机，通过这些摄像机拍摄测试过程中的车身、假人受伤情况等。然而，由于车门的阻挡导致 通过这种方式所拍摄的假人只涉及其头部运动形态，而假人胸部以下被车门遮挡而难以拍 到；而且由于相机是静态布置，所以拍摄到的视频大都也不能覆盖假人的运动过程。另外， 由于拍摄装置安置在车的外部，所以这种拍摄方式也无法有效地拍出车内结构的变形情 况。所以有必要对当前的拍摄装置进行改进，更全面地对测试情况进行拍摄，进而更 多地了解到车的性能。
实用新型内容为此，本发明提出一种车载拍摄装置，其包括镜头，承载镜头的底座，连接所述底 座与承载所述车载拍摄装置的车的夹具，与所述镜头电连接的拍摄装置本体，其中，所述镜 头的一个表面具有与所述底座连接的连接部，所述底座具有用于承载所述镜头的镜头承载 体和延伸自所述镜头承载体的延伸部，所述夹具具有底座承载件和与该底座承载件固定连 接的固定部件，所述固定部件用于将所夹具固定在所述车上，所述底座承载件与所述延伸 部连接。优选地，所述镜头承载体具有第一承载体和第二承载体，所述第一承载体设置于 所述第二承载体上，并且所述第一承载体在所述第二承载体上的位置可调整。优选地，所述第二承载体具有弧形穿孔，在所述第一承载体相对应于所述第二承 载体的弧形穿孔处，设置至少一个孔洞。优选地，所述延伸部延伸自所述第二承载体，并且所述延伸部与所述第一承载体 在所述第二承载体的不同侧面；所述延伸部具有穿孔。优选地，所述底座承载件为柱状件，所述柱状件可穿过所述穿孔，且可供所述镜头 承载体相对于所述柱状件旋转。优选地，所述柱状件的一端设置支撑部，另一端固定连接所述固定部件。优选地，所述固定部件为U形部件，且所述U形部件的两个端部为支撑部，且所述 固定部件与所述柱形件竖直固定连接。优选地，所述底座承载件具有可以承载所述第二承载体的承载面，以将所述第二 承载体固定在所述承载面，所述固定部件一端与所述底座承载件固定连接，另一端设置有 支撑面。[0013]优选地，所述拍摄装置包括多个镜头，所述多个镜头通过集线器与所述拍摄本体 连接，所述集线器的接入端口至少与所述镜头的数目相等。使用本发明所述的车载拍摄装置，可以更全面地获知汽车测试情况。
图1是本实用新型所述的车载拍摄装置实施方式的结构示意图；图2是本实用新型中车载拍摄装置的镜头与底座的连接示意图；图3是夹具的第一示例的结构示意图；图4是镜头通过图3所示的夹具固定在车门2的示意图；图5是夹具的第二示例的结构示意图；图6是图2所示的底座和夹具连接的示意图；以及图7是夹具与镜头连接的又一示意图。
具体实施方式
以下将结合附图，详细阐述本实用新型的具体实施例。需要说明的是，以下实施方 式中的拍摄装置可以是相机、摄像机等任何可以进行多媒体记载的装置。图1是本实用新型所述的车载拍摄装置实施方式的结构示意图。如图所示，车载 拍摄装置包括拍摄装置本体10、集线器20、一组镜头30以及电源40。本例中该组镜头30 包括第一镜头301、第二镜头302、第三镜头303和第四镜头304，实际应用中，该组镜头所 包括的镜头数量并不以此为限，可以为3个、6个、5个等。该组镜头30拍摄汽车的测试情 况，并将所拍摄的数据经由集线器20传送给拍摄装置本体10。电源40则用于提供拍摄装 置所需的电力。第一镜头301、第二镜头302、第三镜头303和第四镜头304在测试实验开始之前， 根据需求被预先设置在待测试汽车的不同位置。比如，第一镜头301设置在车门，第二镜头 302设置在中控台，第三镜头303设置在发动机罩，第四镜头304设置在车内顶等。其中各 镜头通过镜头承载体与夹具连接，而该夹具固定连接到待测试汽车，进而使镜头连接到待 测试汽车。后续将结合附图描述各镜头与底座、底座与夹具、夹具与车的连接关系。测试实验开始时，集线器30触发第一镜头301、第二镜头302、第三镜头303和第 四镜头304，使各镜头开始拍摄。实际应用中，可通过预先设置使各镜头所拍摄的视频的时 间序列一致。进一步讲，测试操作人员可通过集线器30控制拍摄装置的拍摄。举例来说， 测试开始时，集线器30启动各镜头，并在它们拍摄一定时间(比如2秒)后，控制其停止拍 摄，并根据需要再次控制各镜头开始拍摄。各镜头所拍摄的数据通过集线器20传送到拍摄装置本体10，由其对所拍摄的数 据进行保存或进一步处理等。拍摄本体10、集线器20以及电源40均固定放置在待测试的 汽车内。图2是本实用新型中车载拍摄装置的镜头与底座的连接示意图。需要说明的是， 以下是以第一镜头301作为示例来说明镜头承载体与镜头的连接，但其仅用于示例而非限 定。在本实用新型的以下说明中，第二镜头302、第三镜头303和第四镜头304亦可通过这 种方式与底座连接。如图示，底座包括镜头承载体与自所述镜头承载体延伸出来的延伸部。
4镜头承载体包括第一承载体50，第二承载体51，延伸部52延伸自第二承载体51。第一承载 体50设置在第二承载体51上，且第一承载体50相对第二承载体51的位置可调整。第二 承载体51上设置有弧形穿孔510，该弧线穿孔510的弧长可根据对第一承载体50位置的调 整需要而设定，本示例中，该弧长设置为可将第一承载体50相对于第二承载体51的角度， 在顺时针方向和逆时针方向分别调整15度。在第一承载体50相对于弧形穿孔510的地方， 设置第一组孔洞。第一组孔洞包括穿透第一承载体的孔洞501和502。通过在孔洞501和 弧形穿孔510之间、在孔洞502和弧形穿孔510之间插入螺栓，并用螺母在螺栓穿出弧形穿 孔510的端部固定螺栓的方式将第一承载体50固定在第二承载体51。需要调整时，去掉螺 母、螺栓，并将第一承载体50的位置调整到所需角度，再由螺母和螺栓将第一承载体50固 定到第二承载体51。此外，也可以其它方式将第一承载体50固定到第二承载体51，比如孔 洞501和502的内部设置有螺纹，通过螺栓与螺纹的结合来固定等。第一镜头301的底部设置用于和底座连接的连接部，在本示例中，该连接部为一 平板3012，且在平板3012的四个角落的位置分别设有四个穿孔(未标示)。在第一承载体 50设置包括了四个孔洞的第二组孔洞(未图示)，该四个孔洞的内部分别设置有螺纹且该 四个孔洞的位置分别对应于平板3012上的四个穿孔。通过将四个螺栓依次穿过平板3012 上的四个穿孔，并进入第一承载体50的第二组孔洞以将第一镜头301固定在第一承载体 50。需要说明的是，本实施方式中，该连接部虽然设置为一平板，但其仅用于示意，并非用以 限定，实际应用中，该连接部比如也可以是自镜头底面延伸出来的延伸部件等。在与第二承载体51设置有第一承载体50的那一面相对的另一面上，延伸出用于 和夹具连接的延伸部52。在本实施方式中，延伸部52具有两个延伸体520和521，在延伸 体520和521内部形成穿孔供夹具的底座承载件穿过，以将镜头承载体固定到夹具。夹具包括底座承载件和固定部件。底座承载件用于连接镜头承载体，与底座承载 件连接的固定部件可固定连接到待测试车。通过上述连接，可以根据需要，通过夹具将拍摄装置设置在待测试汽车的不同位 置，进而拍摄到车内的不同测试状况。有效地改进了现有技术拍摄装置只能设在测试车外 故无法多方位地拍摄测试情况的状况。而且，由于第一承载体与第二承载体的相对位置可 调，所以在不同的测试情况下，可根据需要预先调整第一承载体与第二承载体的相对位置， 进而改变镜头所面对的方向。图3是夹具的第一示例的结构示意图。如图所示，底座承载件60为柱状件，其穿 过镜头承载体的延伸体520和521中的穿孔，进而将镜头承载体固定到夹具，其中柱状件与 延伸体可以通过比如过盈配合的方式连接。在所承载的镜头两侧，底座承载件60分别与第 一固定部件61和第二固定部件62连接。第一固定部件61和第二固定部件62可以通过比 如螺栓被固定在车门上。图4是镜头通过图3所示的夹具固定在车门2的示意图，为了拍 摄车内的测试情况，镜头比如第一镜头301最好在车窗20的车窗边沿201的上方。图5是夹具的第二示例的结构示意图。如图示，底座承载件70为柱状件，用以穿 过镜头承载体的延伸体520和521中的穿孔，进而将镜头承载体固定到夹具。该柱状件的 一端设置有第一支撑部71，而另一端则固定连接固定部件72。该示例中，固定部件72为U 形且固定部件的两个端部分别设置了固定部件支撑部720和721。可以通过螺栓连接等方 式将第一支撑部71和两个固定部件支撑部720和721固定在待测试车的适当位置，比如发动机罩上，进而固定该夹具。需要说明的是实际应用中固定部件72并不以U形为限定，其 它性形状只要其可与底座承载件70配合固定到待测试车即可。图6是图2所示的底座和夹具连接的示意图。该例中，夹具的底座承载件80为柱 状件，其穿过镜头承载体的延伸体520和521中的穿孔，进而将镜头承载体固定到夹具，其 中柱状件与延伸体可以通过比如过盈配合的方式连接。在所承载的镜头两侧，底座承载件 80分别与第一固定部件81和第二固定部件82连接。第一固定部件81通过其对应的支撑 部810固定到待测试车的适当位置，而第二固定部件82通过其对应的支撑部820固定到待 测试车的适当位置，该适当位置比如为车内底板等，而该固定方式例如可以是通过螺栓或 螺纹的配合等方式来进行。图7是夹具与镜头连接的又一示意图。夹具包括底座承载件90和固定部件91， 底座承载件90用于连接底座100，与底座承载件连接的固定部件91可固定连接到待测试 车。本例中，底座承载件90为平面，底座100与图2中所示的底座的区别仅在于镜头承载 体通过第二承载体51直接固定设置在底座承载件90上，亦即本例中镜头承载体没有延伸 部。固定部件91的一个端部连接到待测试车，另一个端部连接并支撑底座承载件90。以上虽然通过图3到图7对夹具的形状进行了说明，但实际应用中，夹具的形状并 不以此为限，只要夹具可以承载镜头承载体，并且可以固定设置在待测试汽车即可。此外，需要说明的是，基于在图4、图6和图7中镜头与底座的连接与图2中的方式 一样，故在针对上述这些图所示的方式的连接中，未对镜头与底座的连接进行赘述。本使用新型所述的车载拍摄装置，可以根据需要设置在待测试汽车的不同位置， 进而较全面地拍摄到汽车测试中车内以及假人的情况，以使测试人员更全面地了解测试情 况。应当说明的是，以上具体实施方式
仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进 行限制。尽管参照上述具体实施方式
对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术 人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式
进行修改或对部分技术特征进行等 同替换，而在不脱离本实用新型的技术方案的精神下，其均应涵盖在本实用新型请求保护 的技术方案范围当中。
权利要求一种车载拍摄装置，其特征在于，所述拍摄装置包括镜头，承载镜头的底座，连接所述底座与承载所述车载拍摄装置的车的夹具，与所述镜头电连接的拍摄装置本体，其中，所述镜头的一个表面具有与所述底座连接的连接部，所述底座具有用于承载所述镜头的镜头承载体和延伸自所述镜头承载体的延伸部，所述夹具具有底座承载件和与该底座承载件固定连接的固定部件，所述固定部件用于将所夹具固定在所述车上，所述底座承载件与所述延伸部连接。
2.根据权利要求1所述的车载拍摄装置，其特征在于，所述镜头承载体具有第一承载 体和第二承载体，所述第一承载体设置于所述第二承载体上，并且所述第一承载体相对于 所述第二承载体的位置可调整。
3.根据权利要求2所述的车载拍摄装置，其特征在于，所述第二承载体具有弧形穿孔， 在所述第一承载体相对应于所述第二承载体的弧形穿孔处，设置至少一个孔洞。
4.根据权利要求2或3所述的拍摄装置，其特征在于，所述延伸部延伸自所述第二承载 体，并且所述延伸部与所述第一承载体在所述第二承载体的不同侧面。
5.根据权利要求4所述的拍摄装置，其特征在于，所述延伸部具有穿孔。
6.根据权利要求5所述的拍摄装置，其特征在于，所述底座承载件为柱状件，所述柱状 件可穿过所述穿孔，且可供所述镜头承载体相对于所述柱状件旋转。
7.根据权利要求6所述的拍摄装置，其特征在于，所述柱状件的一端设置支撑部，另一 端固定连接所述固定部件。
8.根据权利要求7所述的拍摄装置，其特征在于，所述固定部件为U形部件，且所述U 形部件的两个端部为支撑部。
9.根据权利要求6所述的拍摄装置，其特征在于，所述固定部件与所述柱形件竖直固 定连接。
10.根据权利要求2所述的拍摄装置，其特征在于，所述底座承载件具有可以承载所述 第二承载体的承载面，以将所述第二承载体固定在所述承载面，所述固定部件一端与所述 底座承载件固定连接，另一端设置有支撑面。
11.根据权利要求1所述的拍摄装置，其特征在于，所述拍摄装置包括多个镜头，所述 多个镜头通过集线器与所述拍摄本体连接。
12.根据权利要求11所述的拍摄装置，其特征在于，所述集线器的接入端口至少与所 述镜头的数目相等。
专利摘要一种车载拍摄装置，其包括镜头，承载镜头的底座，连接所述底座与承载所述车载拍摄装置的车的夹具，与所述镜头电连接的拍摄装置本体，其中，所述镜头的一个表面具有与底座连接的连接部，所述底座具有用于承载所述镜头的镜头承载体和延伸自所述镜头承载体的延伸部，所述夹具具有底座承载件和与该底座承载件固定连接的固定部件，所述固定部件用于将所夹具固定在所述车上，所述底座承载件与所述延伸部连接。
文档编号B60R11/04GK201703323SQ201020184969
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月6日 优先权日2010年5月6日
发明者余志刚, 戴晓晶 申请人:上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司