专利名称：车辆顶部密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆顶部结构的技术领域。具体而言，本实用新型涉及车辆顶部 密封结构，其有利于顶盖外板和侧围外板之间的打胶工艺。
背景技术：
已知一种车辆顶部密封结构，其断面示意图如图2所示。其中，该车辆密封结构包 括顶盖外板102'、侧围外板104'以及装饰条106'。所述装饰条106'通过粘接在顶盖 外板102'的凸缘108'上的卡夹110'安装在顶盖外板102'与侧围外板104'相接形成 的凹槽内。另外，在将顶盖外板102'和侧围外板104'焊接固定后，需要进行密封处理，即 涂密封胶，然后安装装饰条106'。在人工进行涂胶过程中，涂胶的量和打胶的力度和位置 很难控制，影响装饰条106'的安装。
实用新型内容本实用新型为解决上述密封胶影响装饰条的安装的技术问题，提供一种车辆顶部 密封结构，其有利于顶盖外板和侧围外板之间的打胶工艺，不会影响装饰条的安装。本实用新型所采用的技术方案是，提供一种车辆顶部密封结构，其包括顶盖外板、 侧围外板以及装饰条，所述顶盖外板具有弯折形成的第一凸缘部，所述侧围外板具有弯折 形成的第二凸缘部，所述第一凸缘部和所述第二凸缘部相接形成有凹槽，其中，所述凹槽中 部设有分隔部，所述凹槽由所述分隔部分为第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽内喷涂有 密封胶，所述分隔部具有阻隔所述密封胶进入所述第二凹槽的高度。优选的是，在本实用新型的车辆顶部密封结构中，所述第一凸缘部包括第一弯折 侧壁和自所述第一弯折侧壁下端部开始弯折的第一底壁，所述第二凸缘部包括第二弯折侧 壁和自所述第二弯折侧壁下端部开始弯折的第二底壁，所述第一底壁与所述第二底壁贴合 并固定连接。优选的是，在本实用新型的车辆顶部密封结构中，所述第一底壁与所述第二底壁 焊接。优选的是，在本实用新型的车辆顶部密封结构中，所述第一底壁位于所述第二底 壁之上，所述分隔部为自所述第一底壁端部开始弯折的翻边，所述翻边的自由端倾斜向上。优选的是，在本实用新型的车辆顶部密封结构中，所述第一底壁上设有用于安装 所述装饰条的固定部件。优选的是，在本实用新型的车辆顶部密封结构中，所述固定部件包括螺柱和卡夹， 所述螺柱焊接在所述第一底壁上，所述卡夹一端与所述螺柱螺接，另一端与所述装饰条卡 接。优选的是，在本实用新型的车辆顶部密封结构中，所述装饰条包括刚性部和柔性 部，所述刚性部与所述柔性部相互固定连接，所述卡夹具有卡接部，所述卡接部与所述刚性 部卡接，所述柔性部覆盖所述第一凹槽、所述第二凹槽以及分隔部。[0011]优选的是，在本实用新型的车辆顶部密封结构中，所述柔性部的两侧设有第一变 形部和第二变形部，所述第一变形部弹性抵压在所述第一弯折侧壁上，所述第二变形部抵 压在所述第二弯折侧壁上。与传统的车辆顶部密封结构相比，在本实用新型的车辆顶部密封结构中，凹槽中 部设有分隔部，该分隔部能够防止密封胶进入第二凹槽，并限定密封胶的喷涂位置，避免密 封胶的影响装饰条的安装。通过结合附图，阅读以下对本实用新型的具体实施例的详细描述，可以进一步理 解本实用新型的其它优点、特征以及方面。
图1为作为本实用新型的优选实施例的车辆顶部密封结构的示意断面图；图2为现有的一种车辆顶部密封结构的示意断面图。附图标记说明102顶盖外板；106 装饰条；110 第一凹槽；114 分隔部；118 第二底壁；122 第一底壁；126 卡夹；130 刚性部；134 柔性部；138第二变形部
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施 例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面参照附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。本文中，相同附图标 记表示相同组成部分。图1显示了本实用新型的车辆顶部密封结构的优选实施例。该车辆顶部密封结 构，包括顶盖外板102、侧围外板104以及装饰条106。顶盖外板102、侧围外板104为车身 的一部分。所述顶盖外板102具有弯折形成的第一凸缘部。所述第一凸缘部包括第一弯折 侧壁120和自所述第一弯折侧壁120下端部开始弯折的第一底壁122。另一方面，所述侧围 外板104具有弯折形成的第二凸缘部。所述第二凸缘部包括第二弯折侧壁116和自所述 第二弯折侧壁116下端部开始弯折的第二底壁118。所述第一凸缘部和所述第二凸缘部相 接形成有凹槽108。所述第一底壁122与所述第二底壁118贴合并固定连接。具体而言，所 述第一底壁122与所述第二底壁118焊接固定。此外，在本实用新型的车辆顶部密封结构中，所述凹槽108中部设有分隔部114。
104侧围外板； 108凹槽； 112第二凹槽； 116第二弯折侧壁； 120第一弯折侧壁； 124焊接螺栓； 128密封胶； 132卡夹部； 136第一变形部；所述凹槽108由所述分隔部114分为第一凹槽110和第二凹槽112。所述第一凹槽110内 喷涂有密封胶128。所述分隔部114具有阻隔所述密封胶128进入所述第二凹槽112的高 度。分隔部114有利于在顶盖外板102和侧围外板104形成的第一凹槽110内进行打胶密 封，具体而言，分隔部114主要用于打胶时固定胶枪，防止密封胶喷涂过多，覆盖过宽，影响 顶盖外板102上的焊接螺钉或螺柱，进而影响装饰条106的装配和外观。因此，该高度是根 据打胶工艺、操作人员等各种情况变化的，只要能够在打胶时阻隔所述密封胶128进入所 述第二凹槽112即可。在本实施例中，所述第一底壁122位于所述第二底壁118之上。所述分隔部114 为自所述第一底壁122端部开始弯折的翻边，所述翻边的自由端倾斜向上。然而，也可以这 样所述第二底壁118位于所述第一底壁122之上。所述分隔部114为自所述第二底壁118 端部开始弯折的翻边，所述翻边的自由端倾斜向上。虽然本实施例中，分隔部14为一体形 成于顶盖外板102上的翻边，但是分隔部114也可以是分体的直立薄板等，并通过卡接、插 接、粘接等连接方式固定到第一底壁122上。因此，分隔部14只要能够限定密封胶的喷涂 位置，避免影响装饰条的安装即可，其实施方式不受具体限制。另外，所述第一底壁122上设有用于安装所述装饰条106的固定部件。所述固定 部件包括螺柱和卡夹126，所述螺柱124焊接在所述第一底壁122上，所述卡夹126 —端与 所述螺柱连接，另一端与所述装饰条106卡接。在本实用新型的车辆顶部密封结构中，所述装饰条106包括刚性部130和柔性部 134，所述刚性部130与所述柔性部134相互固定连接，所述卡夹126具有卡接部，所述卡 接部与所述刚性部130卡接，所述柔性部134覆盖所述第一凹槽110、所述第二凹槽112以 及分隔部114。而且，所述柔性部134的两侧设有第一变形部136和第二变形部138，所述 第一变形部136弹性抵压在所述第一弯折侧壁120上，所述第二变形部138抵压在所述第 二弯折侧壁116上。由于顶盖外板102和侧围外板104焊接后需要进行密封处理，即涂密封胶。而在 人工进行涂胶过程中，涂胶的量和刷胶的力度很难控制，造成顶盖外板102和侧围外板104 之间的凹槽108内的密封胶110不均勻，影响安装装饰条106的卡夹126或者焊接螺柱124 的配合。因此，该顶盖外板102上的翻边对于装饰条的安装影响是很大的。采用本实用新型的车辆顶部密封结构，能使工人在涂胶的时候方便操作，不至于 把密封胶打得太多以致没过卡夹，提高涂胶效率，降低装饰条出问题几率。另外，本实用新 型的车辆顶部密封结构有利于胶枪打胶时的固定。具体而言，胶枪在分隔部114(翻边)与 侧围外板104的第二弯折侧壁间滑动，打出来的胶就被固定在分隔部114与侧围外板104 的第二弯折侧壁116之间的第一凹槽110内，而不会覆盖到第二凹槽112内，不会影响装饰 条106的配合和安装。本领域技术人员容易知道，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用 以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进 等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围由权利要求书确定。
权利要求1.车辆顶部密封结构，包括顶盖外板、侧围外板以及装饰条，所述顶盖外板具有弯折形 成的第一凸缘部，所述侧围外板具有弯折形成的第二凸缘部，所述第一凸缘部和所述第二 凸缘部相接形成有凹槽，其特征在于，所述凹槽中部设有分隔部，所述凹槽由所述分隔部分 为第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽内喷涂有密封胶，所述分隔部具有阻隔所述密封胶 进入所述第二凹槽的高度。
2.根据权利要求1所述的车辆顶部密封结构，其特征在于，所述第一凸缘部包括第一 弯折侧壁和自所述第一弯折侧壁下端部开始弯折的第一底壁，所述第二凸缘部包括第二弯折侧壁和自所述第二弯折侧壁下端部开始弯折的第二底壁，所述第一底壁与所述第二底壁贴合并固定连接。
3.根据权利要求2所述的车辆顶部密封结构，其特征在于，所述第一底壁与所述第二 底壁焊接。
4.根据权利要求2所述的车辆顶部密封结构，其特征在于，所述第一底壁位于所述第 二底壁之上，所述分隔部为自所述第一底壁端部开始弯折的翻边，所述翻边的自由端倾斜 向上。
5.根据权利要求4所述的车辆顶部密封结构，其特征在于，所述第一底壁上设有用于 安装所述装饰条的固定部件。
6.根据权利要求5所述的车辆顶部密封结构，其特征在于，所述固定部件包括螺柱和 卡夹，所述螺柱焊接在所述第一底壁上，所述卡夹一端与所述螺柱螺接，另一端与所述装饰 条卡接。
7.根据权利要求6所述的车辆顶部密封结构，其特征在于，所述装饰条包括刚性部和 柔性部，所述刚性部与所述柔性部相互固定连接，所述卡夹具有卡接部，所述卡接部与所述刚性部卡接，所述柔性部覆盖所述第一凹槽、 所述第二凹槽以及分隔部。
8.根据权利要求7所述的车辆顶部密封结构，其特征在于，所述柔性部的两侧设有第 一变形部和第二变形部，所述第一变形部弹性抵压在所述第一弯折侧壁上，所述第二变形 部抵压在所述第二弯折侧壁上。
专利摘要本实用新型提供了一种车辆顶部密封结构。所述车辆顶部密封结构包括顶盖外板、侧围外板以及装饰条，所述顶盖外板具有弯折形成的第一凸缘部，所述侧围外板具有弯折形成的第二凸缘部，所述第一凸缘部和所述第二凸缘部相接形成有凹槽。其中，所述凹槽中部设有分隔部，所述凹槽由所述分隔部分为第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽内喷涂有密封胶，所述分隔部具有阻隔所述密封胶进入所述第二凹槽的高度。在本实用新型的车辆顶部密封结构中，凹槽中部设有分隔部，该分隔部能够防止密封胶进入第二凹槽，限定密封胶的喷涂位置，避免密封胶的影响装饰条的安装。
文档编号B60R13/06GK201777203SQ201020500958
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月19日 优先权日2010年8月19日
发明者卢业林, 李国平, 李跃进, 杨峰 申请人:比亚迪股份有限公司