专利名称：电动汽车机舱总体辅助系统安装结构的制作方法
技术领域：
电动汽车机舱总体辅助系统安装结构技术领域[0001]本实用新型涉及一种电动汽车的安装结构，尤其涉及一种将电动汽车的辅助系统集成安装在前机舱内的电动汽车机舱总体辅助系统安装结构。
背景技术：
[0002]传统的汽车一般是以汽油、柴油等不可再生的燃油为动力燃料，在使用过程中会不同程度的产生大量的尾气，而尾气中通常含有大量的CO、HC和粉尘等，不仅污染环境，而且对人体的健康及正常生活产生了极大的威胁，同时伴随着世界性的能源短缺，人们开始着力开发零排放、零污染、节能环保的纯电动汽车，以最大限度的使用清洁能源，尽可能减少环境污染，减少对不可再生能源的消耗，但现有的纯电动汽车结构中用于电动汽车正常及安全行驶的辅助系统通常分散的铺设在前、后机舱内，存在辅助系统占用车体空间大，整体结构松散，并导致安装及维修过程烦琐等问题。[0003]中国专利公开了一种纯电动汽车的机舱布置结构(CN2013^793Y)，所述的机舱为整车车体的前舱，其两侧面的外部为前车轮，前车轴穿过所述的机舱，所述的电动汽车包括动力系统和驱动控制系统，所述的机舱内设转向机构，所述的动力系统和驱动控制系统的构件设置在所述的机舱内。此结构是将动力系统和驱动控制系统设置在机舱内，而低压电力支持系统、辅助制动系统、空调系统、总控单元及交流充电系统等辅助系统布设在前、后机舱外的其它车体位置上，导致整体结构松散，占用车体空间大，安装及维修过程烦琐等问题。发明内容[0004]本实用新型主要是提供了一种结构紧凑合理，拆装方便，可将电动汽车的辅助系统集成安装在前机舱内的电动汽车机舱总体辅助系统安装结构，解决了现有技术中存在的辅助系统安装分散，占用车体空间大，整体结构松散，并导致安装及维修过程烦琐等的技术问题。[0005]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种电动汽车机舱总体辅助系统安装结构，包括电动汽车的前机舱，在所述的前机舱内设有支架，所述支架活动连接在前机舱内对应的车体上，在所述支架上设有用于电动汽车正常及安全行驶的辅助电源系统、电压转换系统、辅助制动系统、驱动控制系统、空调系统、整车控制系统及车载充电系统。安装时首先将辅助电源系统、电压转换系统、辅助制动系统、驱动控制系统、空调系统、整车控制系统及车载充电系统等辅助系统一集成安装在一个支架上，再将支架连同其上的各辅助系统通过螺栓等紧固件固定在前机舱内，维修时只要拆除支架即可将支架上的辅助系统同时取出后进行维修，维修及拆装方便，提高装配及维修效率，同时节约了车体空间，使整体结构紧凑合理，提高驾乘的舒适性。[0006]作为优选，所述支架包括辅助系统支撑平台和设于辅助系统支撑平台上的若干个用于安装辅助系统的电气定位架，在所述电气定位架上设有用于固定辅助系统的固定结构，在所述辅助系统支撑平台下方设有定位支脚，在所述定位支脚上设有与前机舱底部相连的定位孔。将电气定位架固定在辅助系统支撑平台上，并通过在辅助系统支撑平台下方设置定位支脚将其固定在前机舱对应的车体上，由此可将各辅助系统设置在辅助系统支撑平台的上、下表面及侧面上，并将辅助系统集成固定于一体，结构简单，占用空间小，布局紧凑合理。[0007]作为更优选，所述辅助系统支撑平台包括一对平行设置的支撑杆，在所述支撑杆之间平行设有电压转换器支架和充电机支架，在与所述充电机支架相对的电压转换器支架另一侧的定位支脚上水平设有蓄电池支架，在所述支撑杆的一侧平行连接有电机控制器支架和高压电器盒支架，在所述充电机支架对应的支撑杆下方设有U形的电动压缩机支架， 在所述电机控制器支架下方设有L形的真空泵支架。支撑杆构成的框架结构的辅助系统支撑平台，相对于整体板状结构而言重量轻、成本低、通风散热性好，可确保辅助系统中各电器部件性能的稳定发挥。[0008]作为优选，所述电压转换系统包括DC-DC电压转换器，所述辅助电源系统包括12V 的蓄电池，所述辅助制动系统包括电动真空泵和真空罐，所述空调系统包括电动压缩机及电动压缩机控制器，所述驱动控制系统为电机控制器，所述整车控制系统为高压电气盒，所述车载充电系统为充电机。电压转换系统可将高压直流电转为12V直流电，并向车内用电设备供电；辅助制动系统为制动系统提供真空度；空调系统用于车内空调的运行；整车控制系统主要用来解决高压管理、能源分配以及整车控制等核心技术问题，高压电气盒作为纯电动汽车电气控制的上层管理单元，负责与整车上一些关键零部件，如电池管理系统 (BMS)、电机控制系统(MCS)、电动助力转向系统(EPS)、电子刹车系统、空调暖风系统、DC/ DC、车载充电机等各大系统的之间的能量协调，同时高压电气盒的高压电气安全管理机制， 可有效地防止了人员与任何带电部件的直接接触，及在带电部件的基本绝缘故障的情况下的触电防护；车载充电系统是将220V交流电转为直流电，为车载的动力电池充电。[0009]作为优选，在所述前机舱的底部设有动力输出装置，所述支架设于动力输出装置的上方。将支架设于动力输出装置的上方，便于动力输出装置与前机舱下方的前轮轴连接后实现动力输出，布局紧凑合理。[0010]因此，本实用新型的电动汽车机舱总体辅助系统安装结构具有下述优点将各辅助系集成安装在支架上，再将支架连同各辅助系统活动连接在前机舱内，维修时只要拆除支架即可将支架上的辅助系统整体拆除，维修及拆装方便，提高装配及维修效率，整体结构紧凑合理；框架结构的辅助系统支撑平台，重量轻、成本低、通风散热性好，可确保辅助系统中各电器部件性能的稳定发挥。
[0011]图1是本实用新型的立体结构示意图；[0012]图2是图1所示去掉前机舱的仰视结构示意图；[0013]图3是支架的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。[0015]实施例1 [0016]如图1和图2所示，本实用新型的一种电动汽车机舱总体辅助系统安装结构，包括电动汽车的前机舱1，在前机舱1内对应于动力输出装置的上方装有一个支架2，如图3所示，支架2包括一对平行设置的支撑杆21构成的辅助系统支撑平台，在辅助系统支撑平台上有七个用于安装辅助系统的电气定位架电压转换器支架M、充电机支架25、电机控制器支架26、高压电器盒支架27、电动压缩机支架观、蓄电池支架四和真空泵支架30，在各电气定位架上分别带有用于固定辅助系统的固定结构，在辅助系统支撑平台下方的边沿上焊接固定了五个定位支脚22，在定位支脚22上开有与前机舱1底部对应的定位孔23，支架 2通过五个螺栓固定在前机舱1内，在两根支撑杆21之间平行连接有电压转换器支架M和充电机支架25，其中电压转换器支架M呈“井”字形并凸出于辅助系统支撑平台表面，充电机支架25呈“ 口 ”字形平行连接在支撑杆21的右侧端，在对应于电压转换器支架M侧的定位支脚22上水平焊接一个“一”字形的蓄电池支架四，在支撑杆11的前侧平行焊接有电机控制器支架26和高压电器盒支架27，电机控制器支架沈呈“口 ”字形平行连接在与电压转换器支架M对应的一侧，高压电器盒支架27呈“口，，字形平行连接在与充电机支架25对应的一侧，在充电机支架25对应的支撑杆21下方焊接了一个U形的电动压缩机支架观，电动压缩机支架观由两根U字形的铁板构成，U字形的铁板的开口端向上焊接在充电机支架 25上，在电机控制器支架沈下方焊接了一个由铁板折弯而成的L形的真空泵支架30，L形的铁板的纵向边垂直焊接在电机控制器支架26的底面上，L形的铁板的横向边水平指向支架2的内侧，在支架2上对应安装了用于保证电动汽车正常及安全行驶的辅助电源系统、电压转换系统、辅助制动系统、驱动控制系统、空调系统、整车控制系统及车载充电系统。其中电压转换系统包括DC-DC电压转换器3，辅助电源系统包括12V的蓄电池4，辅助制动系统包括电动真空泵5和真空罐6，空调系统包括电动压缩机7及电动压缩机控制器8，驱动控制系统为电机控制器9，整车控制系统为高压电气盒10，车载充电系统为充电机11，DC-DC 电压转换器3通过螺栓固定在电压转换器支架M的表面上，蓄电池4通过螺栓固定在蓄电池支架四上，电动真空泵5通过螺栓固定在真空泵支架30的水平面上，电动压缩机7吊装在U形的电动压缩机支架观上并通过螺栓紧固，电动压缩机控制器8通过螺栓固定在电压转换器支架M的下方，真空罐6通过螺栓固定在电动压缩机控制器8下方对应的定位支脚 22上，电机控制器9通过螺栓固定在电机控制器支架26的上表面上，高压电气盒10通过螺栓固定在高压电器盒支架27的上表面上，充电机11通过螺栓固定在充电机支架25的上表面上。[0017]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种电动汽车机舱总体辅助系统安装结构，包括电动汽车的前机舱(1)，其特征在于在所述的前机舱(1)内设有支架O)，所述支架( 活动连接在前机舱(1)内对应的车体上，在所述支架(2)上设有用于电动汽车正常及安全行驶的辅助电源系统、电压转换系统、辅助制动系统、驱动控制系统、空调系统、整车控制系统及车载充电系统。
2.根据权利要求1所述的电动汽车机舱总体辅助系统安装结构，其特征在于所述支架(2)包括辅助系统支撑平台和设于辅助系统支撑平台上的若干个用于安装辅助系统的电气定位架，在所述电气定位架上设有用于固定辅助系统的固定结构，在所述辅助系统支撑平台下方设有定位支脚(22)，在所述定位支脚0 上设有与前机舱(1)底部相连的定位孔(23)。
3.根据权利要求2所述的电动汽车机舱总体辅助系统安装结构，其特征在于所述辅助系统支撑平台包括一对平行设置的支撑杆(21)，在所述支撑杆之间平行设有电压转换器支架04)和充电机支架(25)，在与所述充电机支架0 相对的电压转换器支架 (24)另一侧的定位支脚0 上水平设有蓄电池支架(四)，在所述支撑杆(11)的一侧平行连接有电机控制器支架06)和高压电器盒支架(27)，在所述充电机支架0 对应的支撑杆下方设有U形的电动压缩机支架( )，在所述电机控制器支架06)下方设有L形的真空泵支架(30)。
4.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车机舱总体辅助系统安装结构，其特征在于 所述电压转换系统包括DC-DC电压转换器(3)，所述辅助电源系统包括12V的蓄电池(4)， 所述辅助制动系统包括电动真空泵(5)和真空罐(6)，所述空调系统包括电动压缩机(7)及电动压缩机控制器(8)，所述驱动控制系统为电机控制器(9)，所述整车控制系统为高压电气盒(10)，所述车载充电系统为充电机(11)。
5.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车机舱总体辅助系统安装结构，其特征在于 在所述前机舱(1)的底部设有动力输出装置，所述支架( 设于动力输出装置的上方。
6.根据权利要求4所述的电动汽车机舱总体辅助系统安装结构，其特征在于在所述前机舱(1)的底部设有动力输出装置，所述支架( 设于动力输出装置的上方。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车机舱总体辅助系统安装结构，提供了一种结构紧凑合理，拆装方便，可将电动汽车的辅助系统集成安装在前机舱内的电动汽车机舱总体辅助系统安装结构，解决了现有技术中存在的辅助系统安装分散，占用车体空间大，整体结构松散，并导致安装及维修过程烦琐等的技术问题，它包括电动汽车的前机舱，在所述的前机舱内设有支架，所述支架活动连接在前机舱内对应的车体上，在所述支架上设有用于电动汽车正常及安全行驶的辅助电源系统、电压转换系统、辅助制动系统、驱动控制系统、空调系统、整车控制系统及车载充电系统。
文档编号B60T13/52GK202243271SQ20112012449
公开日2012年5月30日 申请日期2011年4月21日 优先权日2011年4月21日
发明者毛黎明 申请人:纽贝耳汽车(杭州)有限公司