专利名称：一种具有双空心挤出结构的密封条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆零配件，尤其涉及一种具有双空心挤出结构的密封条。
背景技术：
通常，在汽车格栅上部与引擎盖匹配的地方会设有密封条，以用于缓冲引擎盖下压的力。如图I所示，为了进一步遮蔽引擎盖开启后的格栅上部的设计间隙，现有的密封条往往包括空心段I’和在其外缘增加的平面裙边2’，这种密封条为整体结构，中间的空心段I’和平面裙边2’ 一体挤出成型，密封条两端注塑成型。然而，由于平面裙边2’为一整条结构，中间无断开，因此，当实际装配时，引擎盖闭合挤压空心段I’和平面裙边2’，平面裙边2’受到位于前侧的空心段I’的向后挤压力后， 应力F无法释放或向无结构区域释放(如图2所示)，从而容易造成密封条的褶皱变形。
实用新型内容为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种具有双空心挤出结构的密封条，以避免在引擎盖关闭时发生褶皱变形的情况。本实用新型所述的一种具有双空心挤出结构的密封条，包括第一空心挤出段，所述密封条还包括连接在所述第一空心挤出段外缘的第二空心挤出段。在上述的具有双空心挤出结构的密封条中，所述第二空心挤出段为与所述第一空心挤出段一体成型并由该第一空心挤出段封闭的柱面结构。在上述的具有双空心挤出结构的密封条中，所述第二空心挤出段的竖直方向上的外径小于等于所述第一空心挤出段的竖直方向上的外径。由于采用了上述的技术解决方案，本实用新型通过将传统密封条的裙边改为与第一空心挤出段一体成形的第二空心挤出段，即整个密封条采用双空心挤出结构，从而在引擎盖关闭，第一空心挤出段向后挤压新增的第二空心挤出段时，使密封条的应力得以通过第二空心挤出段释放(这是由于第二空心挤出段为一个立体的封闭环形，因此应力可以沿该柱形循环释放)，从而完全避免了密封条褶皱变形的情况发生。
图I是现有技术中密封条的结构示意图；图2是现有技术中密封条应力的示意图；图3是本实用新型一种具有双空心挤出结构的密封条的结构示意图；图4是图3中的A-A向视图；图5是本实用新型一种具有双空心挤出结构的密封条应力的示意图。
具体实施方式
以下结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。[0015]如图3、图4所示，本实用新型，即一种具有双空心挤出结构的密封条，其包括第一空心挤出段I、连接在第一空心挤出段I外缘的第二空心挤出段2和分别连接在第一、第二空心挤出段1、2两端的注塑段3。在本实施例中,第二空心挤出段2为与第一空心挤出段I 一体成型并由该第一空心挤出段I封闭的柱面结构；且该第二空心挤出段2的竖直方向上的外径小于等于第一空心挤出段I的竖直方向上的外径。在使用过程中，将密封条置于汽车格栅上部与引擎盖匹配的位置，并使第二空心挤出段2遮蔽引擎盖开启后的格栅上部的设计间隙；当引擎盖下压时，第一空心挤出段I向后挤压第二空心挤出段2，应力F沿第二空心挤出段2的柱形结构循环释放(如图5所示)，从而有效地防止了密封条褶皱变形。以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及 说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。
权利要求1.一种具有双空心挤出结构的密封条，包括第一空心挤出段，其特征在于，所述密封条还包括连接在所述第一空心挤出段外缘的第二空心挤出段。
2.根据权利要求I所述的具有双空心挤出结构的密封条，其特征在于，所述第二空心挤出段为与所述第一空心挤出段一体成型并由该第一空心挤出段封闭的柱面结构。
3.根据权利要求I或2所述的具有双空心挤出结构的密封条，其特征在于，所述第二空心挤出段的竖直方向上的外径小于等于所述第一空心挤出段的竖直方向上的外径。
专利摘要本实用新型涉及一种具有双空心挤出结构的密封条，包括第一空心挤出段，所述密封条还包括连接在所述第一空心挤出段外缘的第二空心挤出段。所述第二空心挤出段为与所述第一空心挤出段一体成型并由该第一空心挤出段封闭的柱面结构。本实用新型通过将传统密封条的裙边改为与第一空心挤出段一体成形的第二空心挤出段，即整个密封条采用双空心挤出结构，从而在引擎盖关闭，第一空心挤出段向后挤压新增的第二空心挤出段时，使密封条的应力得以通过第二空心挤出段释放(这是由于第二空心挤出段为一个立体的封闭环形，因此应力可以沿该柱形循环释放)，从而完全避免了密封条褶皱变形的情况发生。
文档编号B60R13/06GK202656969SQ201220341359
公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日
发明者胡莉萍 申请人:延锋彼欧汽车外饰系统有限公司