重负载用充气轮胎的制作方法

重负载用充气轮胎的制作方法
【专利摘要】本发明的充气轮胎在胎面踏面(1)上具有由在胎面周向上连续地延伸的周槽(2)和向在胎面宽度方向上相互邻接的该周槽(2)分别开口的横向纹槽(5)划分的块部(6)，在上述块部(6)设置具有比与该块部(6)邻接的上述周槽(2)的槽深度浅的平均槽深度的一条以上的浅槽(7～9)，使该浅槽(7～9)的上述平均槽深度大于上述周槽(2)的槽深度的20％，而且小于该周槽(2)的槽深度的80％，并且使该浅槽(7～9)的至少一条向与该块部(6)邻接的上述周槽(2)以及上述横向纹槽(5)的至少一方开口。
【专利说明】重负载用充气轮胎

【技术领域】
[0001] 本发明涉及在胎面踏面具有块部的重负载用充气轮胎，该块部由在胎面周向上连 续延伸的两条以上周槽、和向在胎面宽度方向上相互邻接的该周槽分别开口的横向纹槽划 分。

【背景技术】
[0002] 作为自卸车等所使用的这种重负载用轮胎，以往具有例如专利文献1所记载的重 负载用轮胎，能够在工程现场、矿山等使用的该自卸车有时用于在降雨后在坚硬的地面上 形成有数厘米程度柔软粘土层的泥泞地等路面行驶。
[0003] 现有技术文献
[0004] 专利文献
[0005] 专利文献1 :日本特开平10 - 278513号公报


【发明内容】

[0006] 发明所要解决的课题
[0007] 在形成有上述那样的粘土层的路面上行驶时，装配于车辆上的轮胎的胎面部尽管 未完全埋没于粘土层中，但以设于胎面踏面的周槽的槽深度的数十百分比程度埋入的状态 负载滚动，该情况下，由于胎面踏面与坚硬的地面之间的柔软的粘土层的存在，难以使牵引 力以及制动力高效地向路面传递。
[0008] 特别是，在轮胎负载滚动时，堆积在坚硬的地面上的这种粘土层的泥土从设于胎 面踏面的块部的先接地的踏入侧的部分向之后接地的蹬出侧的部分被推出，并在该排出侧 的部分积累在与路面之间，因此在该路面不能充分地发挥在块部的排出侧的部分的块部边 缘产生的抓地效果，其结果，存在输入制动力时车辆滑移之类的问题。
[0009] 并且，这种情况会导致下述可能性，例如在矿山使用的自卸车等的行驶速度下降、 自卸车等的搬运作业的停滞，从而使其作业效率下降。
[0010] 针对于此，也可以考虑通过增加胎面踏面的边缘的胎面宽度方向分量，来有效发 挥相对于柔软的粘土层的较大的抓地效果，但是，即使单纯地通过在胎面踏面追加在胎面 宽度方向上延伸的槽来分割块部而增加边缘的宽度方向分量，残留在接地面内的块部表面 与路面之间的柔软的粘土层的泥土也使轮胎滑移，因此几乎不能期待滑移抑制效果。
[0011] 另外，在为了有效地推动接地面内的粘土层的泥土而增加了在胎面周向上连续延 伸的周槽的条数的情况下，块部由该周槽细分而使块部刚性下降，存在对耐磨损性能带来 恶劣影响之类的其他问题。
[0012] 本发明的课题是解决用于泥泞地行驶的重负载用充气轮胎所担负的这种问题，目 的在于提供一种不会导致使耐磨损性能恶化的块部刚性的大幅度下降，且能够有效地提高 接地面内的泥土剥落性的重负载用充气轮胎。
[0013] 用于解决课题的方案
[0014] 本发明的重负载用充气轮胎在胎面踏面上具有块部，该块部由在胎面周向上连续 地延伸的两条以上周槽、和向在胎面宽度方向上相互邻接的该周槽分别开口的横向纹槽划 分，在上述块部设置具有比与该块部邻接的上述周槽的槽深度浅的平均槽深度的一条以上 浅槽，使该浅槽的上述平均槽深度大于上述周槽的槽深度的20%，而且小于该周槽的槽深 度的80%，并且使该浅槽的至少一条向与该块部邻接的上述周槽以及上述横向纹槽的至少 一方开口。
[0015] 在此所说的"胎面踏面"是指使组装于适用轮圈并且填充了规定内压的轮胎以施 加了与最大负载能力对应的负载的状态转动时，与路面接触的轮胎的整周范围的外周面。 另外，"胎面端"是指上述胎面踏面的胎面宽度方向的最外位置。
[0016] 此外，在此，"适用轮圈"是指根据轮胎尺寸而以下述规格规定的标准轮圈，"规定 内压"是指在下述规格中，与最大负载能力对应地规定的空气压，"最大负载能力"是指在下 述规格中允许轮胎负载的最大质量。并且，作为其规格，在生产或使用轮胎的地域由有效的 产业规格决定，例如，在美国为"轮胎与轮辋协会年鉴"（"THE TIRE AND RM ASSOCIATION INC. YEAR BOOK")，在欧洲为"欧洲轮胎轮辋技术组织标准手册"（"The European Tyre and Rim Technical Organization STANDARDS MANUAL"），在日本为日本汽车轮胎协会的"日本 机动车辆轮胎制造者协会轮胎标准年鉴""JATM YEAR BOOK"）。
[0017] 另外，上述的"槽深度"是以将轮胎组装于适用轮圈并且填充了规定内压的无负载 状态，与轮胎半径方向平行地测定向胎面踏面的从槽开口位置至槽底位置的深度。
[0018] 并且，浅槽的"平均槽深度"是指，在设于块部的一条以上浅槽的延伸中途且其槽 深度不同的情况下，其浅槽的全长范围的槽深度的平均值，但在块部设有槽深度相互不同 的两条以上浅槽的情况下，使这些浅槽中的至少一条的深度大于周槽的槽深度的20%，而 且小于该周槽的槽深度的80%。
[0019] 此外，本发明中所说的"浅槽"，在胎面接地面内，对置的槽壁相互不接触，成为向 胎面踏面开口的状态程度的槽宽度。在此，"胎面接地面"是指，在将轮胎组装于适用轮圈 并填充了规定内压的状态下，负载为最大负载能力时与路面接触的胎面踏面的周向的一部 分。
[0020] 发明的效果
[0021] 根据本发明的重负载用充气轮胎，通过在块部设置具有比邻接的周槽的槽深度的 20%大、而且小于该周槽的槽深度的80%的平均槽深度的一条以上浅槽，并且使该浅槽的 至少一条向邻接的周槽以及横向纹槽的至少一方开口，从而不会导致使耐磨损性能的恶化 的块部刚性的大幅度下降，能够有效地提高接地面内的泥土剥落性。
[0022] 在此，在本发明的重负载用充气轮胎中，使设于块部的浅槽的平均槽深度大于周 槽的槽深度的20%、而且小于该周槽的槽深度的80%的理由是，确保所需要的块部刚性并 且较大地提高泥土剥落性。
[0023] 换言之，在使浅槽的平均槽深度为周槽的槽深度的20%以下的情况下，浅槽的平 均槽深度浅，由此，存在于接地面内的块部表面的泥土不能充分地进入浅槽内，另一方面， 在使浅槽的平均槽深度为周槽的槽深度的80%以上的情况下，由于槽深度深的浅槽的配设 而导致块部刚性的降低，其结果，耐磨损性能恶化。
[0024] 在此，在使上述浅槽为向与上述块部的胎面周向的两侧分别邻接的上述横向纹槽 的至少一方开口的周向浅槽，且使该周向浅槽也向另一方的上述横向纹槽开口时，存在于 块部表面的粘土层的泥土经由向与块部邻接的各横向纹槽的至少一方开口的上述周向浅 槽而不在排出侧的部分积累地流动，因此能够进一步提高接地面内的泥土剥落性。向各横 向纹槽双方开口的这种周向浅槽通过在在各块部设置两条以上，能够实现泥土剥落性的进 一步提尚。
[0025] 另外，在此，设于块部的两条以上浅槽由向与该块部的胎面周向的两侧分别邻接 的上述横向纹槽的至少一方开口的周向浅槽、和相对于胎面周向比该周向浅槽倾斜角度大 的宽度方向浅槽构成时，发挥上述那样的由周向浅槽提高泥土剥落性的效果，并且，由于通 过宽度方向浅槽而增加的边缘的胎面宽度方向分量，能够得到相对于泥泞地的大的抓地效 果，因此能够更加有效地提高泥泞地上的行驶性能。
[0026] 此外，在使上述周槽为朝向胎面周向以锯齿状延伸的锯齿周槽时，与直线状的周 槽等相比，使边缘的宽度方向分量增加，从而能够提高相对于周向的滑动的抓地效果。
[0027] 另外，在上述横向纹槽具有在该横向纹槽的延伸中途折弯的弯曲部时，弯曲部的 附近的槽壁面彼此抑制在接地面内相互鼓出变形，因此边缘部分的接地压力变高，其结果， 能够进一步提尚抓地效果。
[0028] 另外，在使块部的胎面周向的最大长度Lb与设于该块部的上述浅槽的位于胎面 周向的最外侧的各周向外端点的相互间的周向距离Lm满足Lm/Lb > 0. 25的关系时，能够 有效地提高接地面内的块部表面的泥土剥落性。
[0029] 这也就是，在Lm/Lb 5 0. 25的情况下，相对于块部的周向长度，由于在该块部内延 伸的浅槽的周向长度过短，从而相对于从压入侧的部分朝向排出侧的部分依次接地的块部 的接地时间，泥土能够在浅槽内流动的时间变短，泥土不能有效地进入浅槽内，其结果，存 在如下可能性，即、由于残留于块部表面的泥土而不能充分地发挥滑移抑制效果。
[0030] 另外，在此，在被块部的外周缘包围的区域的面积Ab与设于该块部的浅槽的总槽 面积Am满足Am/Ab > 0. 20的关系时，能够确保块部表面泥土进入的浅槽的槽面积，较大地 提高接地面内的泥土剥落性。
[0031] 也就是，在Am/Ab 5 0. 20的情况下，相对于块部的表面积，浅槽的槽面积小，从而 块部表面泥土不能充分地进入浅槽内，由此，存在如下可能性，即、由于残留于块部表面的 泥土而不能充分地发挥滑移抑制效果。
[0032] 并且，另外，在块部的边缘的向胎面宽度方向的投影长度Eb、与上述浅槽的边缘的 向胎面宽度方向的投影长度Em满足Em/Eb > 0. 8的关系时，通过向块部配设浅槽引起的边 缘的宽度方向分量的增加，能够较大地提高泥泞地行驶时的牵引性能以及制动性能。换言 之，在Em/Eb 5 0. 8的情况下，尽管能够发挥上述那样的通过浅槽使块部表面泥土进入的功 能，但浅槽的边缘的宽度方向分量几乎不增加，因此存在如下可能性，即、几乎不能期待浅 槽的边缘效应。

【专利附图】

【附图说明】
[0033] 图1是表不本发明的第一实施方式的胎面图案的局部展开图。
[0034] 图2是放大表示图1所示的图案的主要部分的图。
[0035] 图3是表示设于块部的浅槽的其他配设例的与图1相同的图。
[0036] 图4是表示设于块部的浅槽的其他配设例的与图1相同的图。
[0037] 图5是表示本发明的第二实施方式的胎面图案的局部展开图。
[0038] 图6是表示比较例轮胎的胎面图案的局部展开图。
[0039] 图7是表示实施例轮胎3的胎面图案的局部展开图。
[0040] 图8是表示实施例轮胎4的胎面图案的局部展开图。

【具体实施方式】
[0041] 以下参照附图对本发明的实施方式进行例示说明。
[0042] 如图1所示，图中1表示本发明的第一实施方式的重负载用充气轮胎所具备的胎 面踏面。
[0043] 此外，虽然省略了图示，但该充气轮胎与一般的充气轮胎相同地具备：埋设于一对 胎圈部的各个中的各胎圈芯；由从各个胎圈部经由侧壁部延伸至胎面部的一层以上的帘布 层构成的、例如子午线构造的胎体；配置于胎体的轮胎半径方向外侧的带；以及配设于该 带的轮胎半径方向外侧，并在外周侧具有上述胎面踏面1的胎面橡胶等。
[0044] 在此，在图1所例示的轮胎中，优选在胎面踏面1设置周槽2和横向花纹槽3,周 槽2以如图示那样的、朝向胎面周向在图的左右在多个部位折弯的锯齿状的形态在胎面周 向上连续延伸，在此为两条，横向花纹槽3实质上在胎面宽度方向上延伸，并向周槽2及未 图示的胎面端分别开口，在胎面踏面1，在比上述周槽2靠胎面宽度方向的外侧，且在胎面 周向上相互邻接的横向花纹槽3间，划分作为陆部的横向花纹4。
[0045] 此外，能够设置三条以上的周槽除了图示的锯齿状的延伸形态以外，还能够为锯 齿状、波形状、曲柄状等延伸形态、或者沿着胎面周向直线状延伸的形态等。
[0046] 另外，在此，例如，以相对于胎面周向的倾斜姿势，设置横穿两条周槽2、2的相互 间地延伸，并向这些周槽2、2分别开口的横向纹槽5,利用该横向纹槽5将在两条周槽2、2 的相互间存在于轮胎赤道面C上的陆部划分为多个块部6。
[0047] 并且，在该实施方式中，在由周槽2、2和横向纹槽5划分的各块部6设置具有比与 该块部6邻接的周槽2的槽深度浅的平均槽深度的、例如三条浅槽7、8、9,使该浅槽7?9 的平均槽深度大于周槽2的槽深度的20%，而且小于周槽2的槽深度的80%，并且使这些 浅槽7?9的一条以上、图中为两条向邻接的周槽2、2分别开口。
[0048] 由此，在降雨后，在坚硬的地面上形成有柔软的粘土层的路面行驶时，存在于块部 6上的粘土层的泥土进入设于块部6的浅槽7?9内，并且流向开口有浅槽7、9的周槽2或 者横向纹槽5,能够有效地排除块部表面的泥土，从而能够有效地提高胎面踏面1的泥土剥 落性。
[0049] 而且，通过设于块部6的浅槽7?9的、排除块部表面泥土的功能，在块部表面的 排出侧部分不会残留泥土，能够充分发挥在该排出侧部分的边缘效应，使牵引力以及制动 力有效地传递到该路面。
[0050] 此外，如图示的轮胎那样，在设置两条以上浅槽7?9的情况下，优选使该浅槽 7?9的至少一条向周槽2以及横向纹槽5的至少一方开口，并且使向周槽2、横向纹槽5 的任一个均未开口的浅槽8向其他浅槽7、9开口。
[0051] 在此，在块部表面向排出侧部分推出的泥土的量与块部6的表面积成比例，另外， 由于能够进入浅槽7?9内的泥土的量由浅槽7?9的总槽面积和槽深度决定，根据更加有 效地提高浅槽的泥土剥落性的观点，浅槽7?9的平均槽深度大于周槽2的槽深度的20%。 另一方面，若浅槽7?9的槽深度过深，则导致块部6的刚性下降，因此浅槽7?9的平均 槽深度小于周槽2的槽深度的80%。
[0052] 根据相同的观点，在图示的俯视观察时，优选被块部6的外周缘包围的区域的面 积Ab、即、将块部6的表面积和设于块部6的浅槽7?9的槽面积相加的面积Ab、与设于该 块部的浅槽7?9的总槽面积Am满足Am/Ab > 0. 20的关系。由此，能够充分确保用于块 部表面泥土进入的浅槽7?9所需要的容积。
[0053] 另外，在此，在块部6设置这种浅槽7?9的情况下，在轮胎负载滚动时，在从压入 侧的部分朝向排出侧的部分逐渐接地的块部6的接地时间内，泥土可靠地进入浅槽7?9 内，因此如图2中放大图所示，优选使块部6的胎面周向的最大长度Lb、与浅槽7?9的位 于胎面周向最外侧的各个周向外端点Pl和P2的相互间的周向距离Lm满足Lm/Lb > 0. 25 的关系，从而确保浅槽7?9的沿胎面周向延伸长度。
[0054] 这样的块部的周向最大长度Lb、浅槽的周向外端点间的周向距离Lm、以及后述的 被块部外周缘包围的区域的面积Ab、浅槽的总槽面积Am、块部边缘的周向投影长度Eb、以 及浅槽的边缘的周向投影长度Em，分别以将轮胎组装于适用轮圈并填充规定内压的无负载 状态，在胎面图案的展开图中观察沿胎面踏面进行测定。
[0055] 此外，在图1、2所示的图案中，在块部6内位于胎面周向的外侧的浅槽7、9的各个 均沿胎面宽度方向延伸，因此浅槽7?9的周向外端点Pl以及P2分别如图示那样位于各 浅槽7、9的胎面周向外侧的槽缘上。另外，泥泞地的泥土进入到浅槽7?9之后，能够在浅 槽7?9内自由地流动，因此在如图2所示那样相互连结的浅槽7?9的情况下，将这些浅 槽7?9整体作为一个槽，求出上述周向外端点Pl以及P2。此外，在块部还存在断续的浅 槽的情况下，将这种断续的浅槽的周向外端点间的周向距离、相互连结的浅槽的周向外端 点间的周向距离中均较长的周向距离设为Lm。
[0056] 上述的"块部6的胎面周向的最大长度Lb"的意思是沿着胎面周向测量块部6的 胎面周向的一方最外位置Dl至另一方最外位置D2得到的块部长度。
[0057] 另外，在此，为了通过浅槽7?9的配设来使边缘的宽度方向分量增加，而有效地 提高在泥泞地行驶时的牵引性能以及制动性能，优选块部6的边缘的向胎面宽度方向的投 影长度Eb、与浅槽7?9的边缘的向胎面宽度方向的投影长度Em满足Em/Eb > 0. 8的关 系。
[0058] 在此所说的"边缘的向胎面宽度方向的投影长度"的意思是沿规定朝向延伸的边 缘的、沿着胎面宽度方向的朝向的分量的长度总和。
[0059] 另外，如图3(a)所示，根据顺畅地排出块部表面的泥土的观点，设于块部6的浅槽 优选为与该块部6的胎面周向的两侧分别邻接的向横向纹槽5、5的至少一方、在此向两横 向纹槽5、5开口的周向浅槽10。此外，在图3(a)所示的图案中，使周向浅槽10在轮胎赤道 面C上沿胎面周向延伸。
[0060] 在此，虽然省略了图示，但向两横向纹槽开口那样的周向浅槽优选设有两条以上， 另外，除了上述的周向浅槽以外，优选设置宽度方向浅槽，相比该周向浅槽，该宽度方向浅 槽相对于胎面周向的倾斜角度更大。
[0061] 另一方面，如图3(b)所示，还可以设置周向浅槽11，该周向浅槽11在图示的俯视 观察时呈平行四边形的块部6的大致对角线上延伸，如图3 (b)所示，在该周向浅槽11的胎 面宽度方向的两侧分别设置两条浅槽12、13,相比该周向浅槽11，该两条浅槽12、13相对于 胎面周向稍大地倾斜，实质上与周向浅槽11平行地延伸。
[0062] 此外，如图4(a)所示，在块部6上能够设置在相对于胎面宽度方向稍微倾斜的方 向上延伸的浅槽14,另外，如图4(b)所示，还能够设置与胎面宽度方向平行地延伸的浅槽 15。
[0063] 此外，在此，如图1、图2、图3(b)、图4(a)所示，在胎面肩侧的横向花纹4,能够与 设于块部6的浅槽的倾斜方向无关地以相对于胎面周向倾斜的形态设置开口槽16,该开口 槽16以比周槽2浅的槽深度、例如大于周槽2的槽深度的20%，而且小于周槽2的槽深度 的80%的平均槽深度向周槽2开口，除此以外，如图3 (a)、图4 (b)所示，能够以与浅槽的倾 斜方向平行的形态设置开口槽17。能够设于横向花纹4那样的开口槽16、17如上述的浅槽 那样，有助于提高横向花纹表面的泥土剥落。但是，该开口槽16、17不是本发明所必须的结 构。
[0064] 在以上所述的实施方式中，在块部6,且在周槽2的向胎面宽度方向内侧突出的折 弯部位，设有从块部6的外周缘向内侧凹陷的两处凹部18、19，特别是，在图1、2所示的图案 中，使各浅槽7、9的一方端部在上述凹部18、19各自的形成位置向周槽2、2或横向纹槽5、 5分别开口。此外，在算出上述的被块部6的外周缘包围的区域的面积Ab时，不仅未设置浅 槽而且也未设置该凹部18、19,如图2中假想线所示，通过平滑地连接块部6的外周缘，求出 由该假想线和块部外周缘包围的区域的面积来进行。
[0065] 图5所示的第二实施方式中，在胎面踏面21设置朝向胎面周向以锯齿状延伸的两 条周槽22、22、以及向胎面端开口并且在上述周槽22的向胎面宽度方向外侧突出的折弯部 位向该周槽22开口的横向花纹槽23,由这些周槽22以及横向花纹槽23划分横向花纹24， 另外，在周槽22、22各自向胎面宽度方向内侧突出的折弯部位，设置横向纹槽25,该横向纹 槽25向各周槽22、22开口并且以横穿被夹在两条周槽22间的区域的方式延伸，由周槽22、 22以及横向纹槽25划分块部26。
[0066] 在此，如图5所示，横向纹槽25包括：从一方以及另一方周槽22、22各自的上述折 弯部位与胎面宽度方向平行地延伸的各自宽度方向延伸部分25a、25b;以及在轮胎赤道面 C的附近为了相互连结这些宽度方向延伸部分25a、25b而相对于胎面宽度方向倾斜延伸的 倾斜部分25c。并且，图示的该横向纹槽25在其延伸中途且在宽度方向延伸部分25a、25b 与倾斜部分25c的各连结位置具有两处弯曲部。此外，横向纹槽也可以具有一处或三处以 上的弯曲部。
[0067] 在由这种横向纹槽25以及周槽22、22划分而呈图示那样的异形多角形状的块部 26,能够设置周向浅槽27、28和宽度方向浅槽29,该周向浅槽27、28在隔着轮胎赤道面C的 两侧相对于胎面周向倾斜并且在中途弯曲地延伸，并向横向纹槽25的倾斜部分25c以及锯 齿周槽22分别开口，该宽度方向浅槽29以相对于胎面周向比这些周向浅槽27、28更大倾 斜角度、例如与胎面宽度方向平行地延伸，并向周向浅槽27、28分别开口。
[0068] 设于块部6的上述周向浅槽27、28以及宽度方向浅槽29能够带来块部表面的泥 土剥落性的提高以及边缘的宽度方向分量的增加，从而有助于在泥泞地的行驶性能的提 尚。
[0069] 在此，如图示那样，周向浅槽27包括在胎面宽度方向上延伸的下端部、和相对于 胎面周向倾斜延伸的部分。相同地，如图示那样，周向浅槽28包括在胎面宽度方向上延伸 的上端部、和相对于胎面周向倾斜延伸的部分。并且，如图5所示，由周向浅槽27、28以及 宽度方向浅槽29划分的陆部在该俯视观察时呈大致平行四边形的形状，由此，能够抑制该 陆部的脱落。
[0070] 并且，周向浅槽27、28以及宽度方向浅槽29分别在胎面宽度方向上投影并相加的 长度优选为胎面宽度的100%以上且150%以下。
[0071] 原因是，若小于100%则难以产生边缘效应，另一方面，若超过150%则会导致块 部的刚性下降。
[0072] 此外，"胎面宽度"是指，将轮胎装配于适用轮圈，填充规定内压，且承载了与上述 最大负载能力对应的负载时的接地端间的轮胎宽度方向的距离。
[0073] 此外，在图5所示的图案中，在横向花纹24设置开口槽30,该开口槽30以比周槽 22浅的槽深度、例如大于周槽2的槽深度的20 %而且小于周槽2的槽深度的80 %的平均槽 深度，朝向胎面宽度方向弯曲地延伸并向周槽22开口；并且在块部26的胎面宽度方向外侧 部分，以与上述开口槽30的向周槽22开口的部位对置的方式设有浅槽31，该浅槽31以比 周槽22浅的槽深度延伸并向周槽22开口。
[0074] 实施例1
[0075] 接着，试制本发明的充气轮胎，并对其性能进行评价，以下进行说明。轮胎规格不 论哪种供试验用轮胎均为27. 00R49。
[0076] 实施例轮胎1?10分别具有图3(a)、图7、图8、图4(b)、图4(a)、图3(b)、图1以 及图5各自所示的图案。另外，比较例轮胎具有图6所示的图案。
[0077] 基于这些各供试验用轮胎，将其装配于自卸车并且在基于TRA的条件下，在同一 条件的道路上行驶，并使用GPS实际测量经过一定时间后车辆的前进距离（移动距离），通 过与从轮胎的转速算出的距离（旋转距离）的比较，来算出滑移率。该滑移率能够由下述 式来求出。
[0078] 滑移率=(旋转距离一移动距离）/移动距离
[0079] 将其结果与各供试验用轮胎的规格一起表示于表1中。此外，表1中表示的滑移 性是用以比较例轮胎为基准的指数值表示上述的滑移率的滑移性，表示数值越小则滑移越 少。
[0080] 另外，在将各供试验用轮胎装配于车辆上并使车辆行驶之后，根据残留槽深度求 出槽磨损Imm时的行驶时间，将比较例轮胎的该行驶时间设为100来表示指数。表示指数 值越高则耐磨损性越优异。
[0081] 表 1
[0082]

【权利要求】
1. 一种重负载用充气轮胎，在胎面踏面上具有块部，该块部由在胎面周向上连续地延 伸的两条以上周槽、和向在胎面宽度方向上相互邻接的该周槽分别开口的横向纹槽划分， 上述充气轮胎的特征在于， 在上述块部设置具有比与该块部邻接的上述周槽的槽深度浅的平均槽深度的一条以 上浅槽，使该浅槽的上述平均槽深度大于上述周槽的槽深度的20%，而且小于该周槽的槽 深度的80%，并且使该浅槽的至少一条向与该块部邻接的上述周槽以及上述横向纹槽的至 少一方开口。
2. 根据权利要求1所述的重负载用充气轮胎，其特征在于， 上述块部的胎面周向的最大长度Lb、与设于该块部的上述浅槽的位于胎面周向的各最 外侧的周向外端点的相互间的周向距尚Lm满足下述关系： Lm/Lb > 0. 25。
3. 根据权利要求1或2所述的重负载用充气轮胎，其特征在于， 被上述块部的外周缘包围的区域的面积Ab、与设于该块部的浅槽的总槽面积Am满足 下述关系： Am/Ab > 0. 20。
4. 根据权利要求1?3任一项中所述的重负载用充气轮胎，其特征在于， 上述块部的边缘的向胎面宽度方向的投影长度Eb、与上述浅槽的边缘的向胎面宽度方 向的投影长度Em满足下述关系： Em/Eb > 0. 8。
5. 根据权利要求1?4任一项中所述的重负载用充气轮胎，其特征在于， 使上述浅槽为与上述块部的胎面周向的两侧分别邻接的向上述横向纹槽的至少一方 开口的周向浅槽，使该周向浅槽也向另一方的上述横向纹槽开口。
6. 根据权利要求1?5任一项中所述的重负载用充气轮胎，其特征在于， 在上述块部设置两条以上的上述浅槽，该两条以上的浅槽包括：与该块部的胎面周向 的两侧分别邻接的向上述横向纹槽的至少一方开口的周向浅槽；以及相对于胎面周向比该 周向浅槽的倾斜角度大的宽度方向浅槽。
7. 根据权利要求5或6所述的重负载用充气轮胎，其特征在于， 上述周向浅槽设有两条以上。
8. 根据权利要求1?7任一项中所述的重负载用充气轮胎，其特征在于， 上述周槽为朝向胎面周向以锯齿状延伸的锯齿周槽。
9. 根据权利要求1?8任一项中所述的重负载用充气轮胎，其特征在于， 上述横向纹槽具有在该横向纹槽的延伸中途折弯的弯曲部。
【文档编号】B60C11/04GK104487265SQ201380034268
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2012年6月29日
【发明者】中村信介 申请人:株式会社普利司通