一种汽车控制器固定结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车控制器固定结构，包括上支架、控制器盒和下支架，上支架与控制器盒通过卡接方式连接；上支架与下支架通过插接方式连接；上支架上设置有卡接点、插片、限位孔；控制器盒上设置有卡接弹片和限位凸台；下支架上设置有插槽。本发明的汽车控制器固定结构，在保证控制器安装结构整体强度的基础上，通过在控制器盒上设置卡接弹片与上支架上设置的卡接点配合进行卡接连接取代了原来通过多个螺栓进行螺接或者使用铆钉进行铆接的连接方式，不仅大幅降低了控制器固定结构的整体重量，而且通过卡接和插接方式使得控制器的安装和拆卸更加便捷，提高了控制器固定结构的安装与维修效率。
【专利说明】
一种汽车控制器固定结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车电子控制【技术领域】，具体涉及一种汽车控制器固定结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车电子技术的发展，汽车电气模块在整车成本上占有的比例越来越高，使用的控制模块越来越多，设计一款合理的控制器固定方式对于整车的维修和拆卸来讲尤为重要。对于每个控制模块，设计人员都要根据其外形特征，在整车上需找合适的安装空间、固定方式及符合设计要求的安装支架。
[0003]现有的控制器固定方法主要有两种，第一种:控制器本体上通过注塑工艺预留安装孔，通过螺栓螺母将控制器与安装支架铆接进行装配。这种固定方法由于在支架与控制器之间用螺栓螺母固定，增加了标准件的使用数量以及整车成本和重量，同时安装过程较为繁杂，另外在拆卸维修时，由于整车上空间较小，用螺栓固定的方式不便于拆卸。第二种:控制器与支架直接用控制器上注塑的圆柱凸台与支架上的圆形卡接孔进行装配，这种固定方法在拆卸时，需要借助螺丝刀进行翻翘，才能取下控制器，拆卸不便，而且容易在拆卸过程中对控制器造成一定损坏，进而影响控制器的使用安全。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种汽车控制器固定结构，在保证控制器安装结构整体强度的基础上，通过设计新的连接固定结构，使得控制器的安装和拆卸更加便捷，同时尽可能的减少控制器固定结构的总体重量，提高控制器固定结构的安装与维修效率。
[0005]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案:
[0006]一种汽车控制器固定结构，包括上支架、控制器盒和下支架，所述上支架与所述控制器盒通过卡接方式连接；所述上支架与所述下支架通过插接方式连接；所述上支架上设置有卡接点、插片、限位孔；所述控制器盒上设置有卡接弹片和限位凸台；所述下支架上设置有插槽；所述卡接点与所述卡接弹片相配合通过卡接连接；所述插片与所述插槽相配合通过插接连接；所述限位孔与所述限位凸台相配合通过卡接连接；所述卡接弹片包括固定部、第一连接部、第二连接部、第一过渡部、第二过渡部、第一插接部和第二插接部；所述固定部与所述控制器盒固定连接；所述第一连接部为弯折结构，其一端与所述固定部相连接；另一端与所述第一过渡部相连接；所述第一过渡部为弯折结构，其一端与所述第一连接部相连接；另一端朝向所述固定部弯折，且与所述第一插接部相连接；所述第一插接部的一端与所述第一过渡部相连接，且与所述固定部相平行；所述第二连接部为弯折结构，其一端与所述固定部相连接；另一端与所述第二过渡部相连接；所述第二过渡部为弯折结构，其一端与所述第二连接部相连接；另一端朝向所述固定部弯折，且与所述第二插接部相连接；所述第二插接部的一端与所述第二过渡部相连接，且与所述固定部相平行；所述第一插接部和所述第二插接部相对设置，且中间留有空隙。
[0007]优选地，所述卡接点至少为两个，且与所述插片共同设置在所述上支架长边的一侧；所述限位孔至少为两个，设置在所述上支架的顶面。
[0008]优选地，所述卡接点与所述上支架的顶面相交处设置有挖空的“L”形槽；所述“L”形槽与所述控制器盒上安装的所述卡接弹片通过卡接方式固定连接。
[0009]优选地，所述上支架上还设置有开口、圆台状凸筋和安装孔。
[0010]优选地，所述开口至少为一个，所述圆台状凸筋为多个，且均设置在所述上支架的顶面。
[0011]优选地，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔；所述第一安装孔设置在所述上支架长边与所述卡接点和所述插片相对的一侧；所述第二安装孔设置在所述上支架短边的一侧；所述上支架通过穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔的螺栓分别与车身固定连接。
[0012]优选地，所述限位凸台至少为两个，且设置于所述控制器盒的顶端。
[0013]优选地，所述限位凸台为一侧开口的中空结构，且其顶面设置有弧形缺口 ；所述限位凸台与所述上支架上设置的所述限位孔配合进行卡接限位。
[0014]优选地，所述下支架长边的一侧设置有插槽；所述插槽与所述上支架上设置的所述插片位于同侧，且与所述插片配合进行插接固定。
[0015]优选地，所述下支架短边的一侧还设置有第三安装孔；所述下支架通过穿过所述第三安装孔的螺栓与车身固定连接。
[0016]本发明的有益效果在于:
[0017]本发明的汽车控制器固定结构，在保证控制器安装结构整体强度的基础上，通过在控制器盒上设置卡接弹片与上支架上设置的卡接点配合进行卡接连接，并使用上支架上的限位孔与控制器盒上的限位凸台配合进行卡接限位，然后通过上支架上设置的插片与下支架上设置的插槽配合进行插接固定。这种安装结构取代了原来通过多个螺栓进行螺接或者使用铆钉进行铆接的连接方式，不仅大幅降低了控制器固定结构的整体重量，而且通过卡接和插接方式使得控制器的安装和拆卸更加便捷，提高了控制器固定结构的安装与维修效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]接下来将结合附图对本发明的具体实施例作进一步详细说明，其中:
[0019]图1是本发明实施例的上支架结构图；
[0020]图2是本发明实施例的控制器盒结构图；
[0021]图3是本发明实施例的下支架结构图；
[0022]图4是本发明实施例的控制器固定结构装配图；
[0023]图5是本发明实施例的卡接弹片结构图；
[0024]图6是本发明实施例的卡接点结构图；
[0025]图7是本发明实施例的卡接结构装配图；
[0026]图8是本发明实施例的限位凸台结构图；
[0027]图9是本发明实施例的限位孔结构图；
[0028]图10是本发明实施例的限位结构装配图。
[0029]上图中标记:
[0030]1、上支架2、控制器盒3、下支架
[0031]4、卡接弹片41、固定部42、第一连接部
[0032]43、第二连接部44、第一过渡部45、第二过渡部
[0033]46、第一插接部47、第二插接部5、卡接点
[0034]6、插片7、限位孔8、“L”形槽
[0035]9、开口10、圆台状凸筋11、第一安装孔
[0036]12、第二安装孔13、限位凸台14、弧形缺口
[0037]15、插槽16、第三安装孔
【具体实施方式】
[0038]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
[0039]如图1至图7所示，本发明的汽车控制器固定结构，包括上支架1、控制器盒2和下支架3，上支架I与控制器盒2通过卡接方式连接；上支架I与下支架3通过插接方式连接；上支架I上设置有卡接点5、插片6、限位孔7 ;控制器盒2上设置有卡接弹片4和限位凸台
13;下支架3上设置有插槽15 ;卡接点5与卡接弹片4相配合通过卡接连接；插片6与插槽15相配合通过插接连接；限位孔7与限位凸台13相配合通过卡接连接；控制器盒2上设置有卡接弹片4，卡接弹片4包括固定部41、第一连接部42、第二连接部43、第一过渡部44、第二过渡部45、第一插接部46和第二插接部47 ;固定部41与控制器盒2固定连接；第一连接部42为弯折结构，其一端与固定部41相连接；另一端与第一过渡部44相连接；第一过渡部44为弯折结构，其一端与第一连接部42相连接；另一端朝向固定部41弯折，且与第一插接部46相连接；第一插接部46的一端与第一过渡部44相连接，且与固定部41相平行；第二连接部43为弯折结构，其一端与固定部41相连接；另一端与第二过渡部45相连接；第二过渡部45为弯折结构，其一端与第二连接部43相连接；另一端朝向固定部41弯折，且与第二插接部47相连接；第二插接部47的一端与第二过渡部45相连接，且与固定部41相平行；第一插接部46和第二插接部47相对设置，且中间留有空隙。这种汽车控制器固定结构，在保证控制器安装结构整体强度的基础上，通过在控制器盒2上设置卡接弹片4与上支架I上设置的卡接点5配合进行卡接连接，并使用控制器盒2上的限位凸台13与上支架I上的限位孔7配合进行卡接限位，然后通过控制器盒2上设置的插片6与下支架3上设置的插槽15配合进行插接固定。这种安装结构取代了原来通过多个螺栓进行螺接或者使用铆钉进行铆接的连接方式，不仅大幅降低了控制器固定结构的整体重量，而且通过卡接和插接方式使得控制器的安装和拆卸更加便捷，提高了控制器固定结构的安装与维修效率。
[0040]如图1、图2、图5、图6和图7所示，上支架I上设置有卡接点5、插片6、限位孔7 ;卡接点5至少为两个，且与插片6共同设置在上支架I长边的一侧；限位孔7至少为两个，设置在上支架I的顶面，卡接点5与上支架I的顶面相交处设置有挖空的“L”形槽8 ;“L”形槽8与控制器盒2上安装的卡接弹片4通过卡接方式固定连接。从图7中可以看出，卡接弹片4上的第一插接部46穿过卡接点5上的“L”形槽8卡在卡接点5的外壁上，而卡接弹片4上的第二插接部47从卡接点5的最下方绕过并卡在卡接点5的外壁上，第一插接部46和第二插接部47均靠采用弧形弯折结构的第一过渡部44、第二过渡部45、第一连接部42和第二连接部43所产生的内向张力卡紧卡接点5，两个卡接点5和两个卡接弹片的配合可以将上支架I和控制器盒2紧密的连接在一起。拆卸时只需要将第一插接部46从卡接点5上的“L”形槽8上推出即可，这种装配结构降低了控制器固定结构的整体重量，同时简化的装配方式可以极大的缩短装配时间，而且在维修时也不需要使用工具即可拆下，提高了控制器固定结构的安装与维修效率。
[0041]如图1所示，上支架I上还设置有开口 9、圆台状凸筋10和安装孔，其中开口 9至少为一个，圆台状凸筋10为多个，且均设置在上支架I的顶面。在本发明中设置了三个开口，主要是为了对控制器盒2进行散热，根据不同车型所使用的控制器功率不同，开口 9数量可以根据需要进行调整。而圆台状凸筋10需要根据上支架所承受的振动应力进行调整，在受力多的位置可以多设置圆台状凸筋10，在本发明实施例中不做限定。
[0042]另外，安装孔包括第一安装孔11和第二安装孔12 ;第一安装孔11设置在上支架I长边与卡接点5和插片6相对的一侧；第二安装孔12设置在上支架I短边的一侧；上支架I通过穿过第一安装孔11和第二安装孔12的螺栓分别与车身固定连接。
[0043]如图2、图8、图9和图10所示，控制器盒2上还设置有限位凸台13 ;限位凸台13设置于控制器盒2的顶端，其中限位凸台13为一侧开口的中空结构，且其顶面设置有弧形缺口 14 ;限位凸台13与上支架I上设置的限位孔7配合进行卡接限位。从图10中可以看出，限位凸台13的中空结构开口方向与卡接弹片4的卡接方向相反，限位凸台13与限位孔7的卡接不仅可以快速对上支架I和控制器盒2进行限位，同时还可以通过限位凸台13与限位孔7的卡接进一步增强上支架I与控制器盒2之间的连接强度。在装配过程中，先将限位凸台13卡接在上支架I的限位孔7中，然后在通过卡接弹片4与上支架I上的卡接点5进行卡接即可。而拆卸时只需要将卡接弹片4从卡接点5上推出，就很容易将限位凸台13从上支架I的限位孔7中取下。另外限位凸台13上设置的弧形缺口 14便于将限位凸台13从上支架I的限位孔7推出，当然，限位凸台13上也可以使用翻边等其他方式来拆卸，在本发明实施例中不做限定。
[0044]如图3和图4所不，下支架3长边的一侧设置有插槽15 ;插槽15与上支架I上设置的插片6位于同侧，且与插片6配合进行插接固定，装配好的上支架I和控制器盒2可以使用插片与下支架3快速的连接在一起，并且在维修控制器时，只需要将上支架I和控制器盒2从下支架3上取下就可以，这种方式减少了控制器固定结构的整体重量，增加安装与维修时的效率。
[0045]另外，下支架3短边的一侧还设置有第三安装孔16 ;下支架3通过穿过第三安装孔16的螺栓与车身固定连接，有利于第三安装孔16与车身之间的固定，增加控制器固定结构的整体强度。
[0046]虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种汽车控制器固定结构，包括上支架、控制器盒和下支架，所述上支架与所述控制器盒通过卡接方式连接；所述上支架与所述下支架通过插接方式连接；其特征在于:所述上支架上设置有卡接点、插片、限位孔；所述控制器盒上设置有卡接弹片和限位凸台；所述下支架上设置有插槽； 所述卡接点与所述卡接弹片相配合通过卡接连接；所述插片与所述插槽相配合通过插接连接；所述限位孔与所述限位凸台相配合通过卡接连接； 所述卡接弹片包括固定部、第一连接部、第二连接部、第一过渡部、第二过渡部、第一插接部和第二插接部； 所述固定部与所述控制器盒固定连接； 所述第一连接部为弯折结构，其一端与所述固定部相连接；另一端与所述第一过渡部相连接； 所述第一过渡部为弯折结构，其一端与所述第一连接部相连接；另一端朝向所述固定部弯折，且与所述第一插接部相连接； 所述第一插接部的一端与所述第一过渡部相连接，且与所述固定部相平行； 所述第二连接部为弯折结构，其一端与所述固定部相连接；另一端与所述第二过渡部相连接； 所述第二过渡部为弯折结构，其一端与所述第二连接部相连接；另一端朝向所述固定部弯折，且与所述第二插接部相连接； 所述第二插接部的一端与所述第二过渡部相连接，且与所述固定部相平行； 所述第一插接部和所述第二插接部相对设置，且中间留有空隙。
2.根据权利要求1所述的汽车控制器固定结构，其特征在于，所述卡接点至少为两个，且与所述插片共同设置在所述上支架长边的一侧；所述限位孔至少为两个，设置在所述上支架的顶面。
3.根据权利要求1或2所述的汽车控制器固定结构，其特征在于，所述卡接点与所述上支架的顶面相交处设置有挖空的“L”形槽；所述“L”形槽与所述控制器盒上安装的所述卡接弹片通过卡接方式固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车控制器固定结构，其特征在于，所述上支架上还设置有开口、圆台状凸筋和安装孔。
5.根据权利要求4所述的汽车控制器固定结构，其特征在于，所述开口至少为一个，所述圆台状凸筋为多个，且均设置在所述上支架的顶面。
6.根据权利要求4所述的汽车控制器固定结构，其特征在于，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔；所述第一安装孔设置在所述卡接点和所述插片相对的一侧的所述上支架长边上；所述第二安装孔设置在所述上支架短边的一侧；所述上支架通过穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔的螺栓分别与车身固定连接。
7.根据权利要求1所述的汽车控制器固定结构，其特征在于，所述限位凸台至少为两个，且设置于所述控制器盒的顶端。
8.根据权利要求7所述的汽车控制器固定结构，其特征在于，所述限位凸台为一侧开口的中空结构，且其顶面设置有弧形缺口 ；所述限位凸台与所述上支架上设置的所述限位孔配合进行卡接限位。
9.根据权利要求1所述的汽车控制器固定结构，其特征在于，所述插槽设置在与所述上支架上的所述插片位于同侧的下支架长边的一侧，且与所述插片配合进行插接固定。
10.根据权利要求9所述的汽车控制器固定结构，其特征在于，所述下支架短边的一侧还设置有第三安装孔；所述下支架通过穿过所述第三安装孔的螺栓与车身固定连接。
【文档编号】B60R16/02GK104386005SQ201410636186
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月11日 优先权日:2014年11月11日
【发明者】倪丽, 俞燚, 蔺春明, 崔振亚, 孙永锋 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司